जबकि लेम्बो ने दो-दरवाज़ों के अलावा कुछ और बनाने के अपने भरोसेमंद फॉर्मूले से भटकने का विचार किया है, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड स्पोर्ट्स कारों के अलावा, एक बदसूरत ट्रक के अलावा, ये अवधारणाएँ अभी तक इच्छाधारी के दायरे से आगे विकसित नहीं हुई हैं सोच।
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सख्त उत्सर्जन मानकों को लागू करने के साथ, विशेष रूप से पूरे यूरोप में, और ईंधन की कीमतों में लगातार हो रही वृद्धि के कारण लेम्बोर्गिनी अपनी जिद्दी चालों में डगमगाती नजर आ रही है अटकलें हैं कि यह एस्टेरियन अवधारणा, एक ग्रैन टूरर-स्टाइल हाइब्रिड जिसे ब्रांड ने इस साल के पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित किया था, वास्तव में उत्पादन देख सकता है।
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हाल ही में लेम्बोर्गिनी अनुसंधान और विकास के प्रमुख मौरिज़ियो रेगियानी के साथ बैठक में, ऑटोकार कहा गया है कि विदेशी वाहन निर्माता की पहली हाइब्रिड जीटी कार वास्तव में बनने के एक कदम करीब है क्योंकि "...अंदर चर्चा चल रही है।" लेम्बोर्गिनी अब कार की संभावित लागत के बारे में है…” साथ ही साथ लैंबो की तरह भारी क्रूजर ड्राइव को कैसे बनाया जाए की उम्मीद।
अवधारणा ने दिखाया कि कैसे लेम्बोर्गिनी अपने लाइनअप में एक हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार जोड़ेगी। मैकलेरन पी1 और पोर्शे 918 सुपरकारों जैसे प्रतिद्वंद्वियों के रास्ते पर जाने के बजाय, एस्टेरियन की कल्पना कमतर की की गई थी तेज-तर्रार, अधिक विशाल केबिन के साथ और लेम्बोर्गिनी की चरम सीमा के बजाय दैनिक परिभ्रमण के लिए संतुलित प्रस्ताव। इसका मतलब यह नहीं है कि जीटी अपने पैर पीछे खींचता है, क्योंकि यह अवधारणा 610-हॉर्सपावर, 5.2-लीटर 12-सिलेंडर से मेल खाती है फ्रंट एक्सल पर इंजन से लेकर ट्विन इलेक्ट्रिक मोटर तक, सभी मिलकर 910 एचपी का उत्पादन करते हैं और 3 सेकंड में 0 से 60 रन तक चल सकते हैं समतल।
यदि एस्टेरियन वास्तव में उत्पादन की ओर बढ़ रहा है, तो यह दिन के उजाले को देखने वाली हालिया अवधारणाओं में से दूसरा होगा जो मानक लेम्बोर्गिनी किराया से अलग हो गया है। यदि यह और उरुस, एसयूवी की दुनिया में लैंबो का "डू-ओवर", वास्तव में सड़कों पर उतर रहे हैं, तो क्या इसका मतलब यह हो सकता है कि एस्टोक जैसा चार-दरवाजा भी समझ में आ जाएगा?
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