पॉर्श ने कहा कि वह लॉस एंजिल्स ऑटो शो में एक "कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार" लाएगा और, जैसा कि हमने भविष्यवाणी की थी, यह 2014 केमैन है। बॉक्सस्टर के हार्डटॉप सिबलिंग को रोडस्टर की अपडेटेड स्टाइलिंग और इंजन मिलते हैं, जो इसे सड़क और ट्रैक दोनों पर शांत मनोरंजक बनाते हैं।
2014 केमैन में बॉक्सस्टर की अधिक मांसल रेखाएं हैं, जो कार को अधिक विकसित होने का एहसास देती हैं लेकिन फिर भी इसे पहली पीढ़ी के मॉडल के प्रशंसकों के लिए पहचानने योग्य बनाती हैं। स्टाइल इस कूप बॉडी में अच्छी तरह से फिट बैठता है, हालांकि मूल केमैन का थोड़ा अजीब पिछला हिस्सा ज्यादा नहीं बदला है।
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सीटों के पीछे दो नए इंजन लगे हैं। बेस केमैन को बॉक्सस्टर के समान 2.7-लीटर बॉक्सर-सिक्स मिलता है, लेकिन रोडस्टर के 265 एचपी और 206 एलबी-फीट के बजाय 275 हॉर्स पावर और 214 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ।
केमैन एस में अपग्रेड करने पर बॉक्सस्टर के 315 एचपी और 266 एलबी-फीट की तुलना में 325 एचपी और 273 एलबी-फीट के साथ 3.4-लीटर बॉक्सर छह मिलता है। दोनों मॉडलों पर छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है (कोई छोटा-मोटा इरादा नहीं); पोर्शे का सात-स्पीड पीडीके डुअल-क्लच स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन वैकल्पिक है।
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पॉर्श का कहना है कि एक केमैन पीडीके और स्पोर्ट क्रोनो पैकेज से सुसज्जित है (जो अधिक आक्रामक ट्यूनिंग जोड़ता है थ्रॉटल, सस्पेंशन और ट्रांसमिशन के साथ-साथ लॉन्च कंट्रोल के लिए) 5.1 में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा सेकंड. केमैन एस 4.4 सेकंड में यह काम कर देगा।
केमैन एस का समय न केवल छत रहित बॉक्सस्टर एस से मेल खाता है, बल्कि 3.4-लीटर, सात-स्पीड मैनुअल 911 कैरेरा से भी मेल खाता है। पोर्शे के स्पोर्ट्स कार मॉडलों के बीच अंतर कम हो रहा है।
यह आंशिक रूप से त्वरित-स्थानांतरण पीडीके के कारण है, लेकिन इसलिए भी क्योंकि 2014 केमैन संभवतः 911 से हल्का है। पोर्शे ने कर्ब वेट का हवाला नहीं दिया, लेकिन यह जरूर कहा कि 2.4-इंच व्हीलबेस स्ट्रेच के बावजूद, उपकरण के आधार पर केमैन का वजन पिछले मॉडल की तुलना में 60 पाउंड कम होगा।
कम द्रव्यमान को भी संभालने में मदद करनी चाहिए, जो कि केमैन वास्तव में है। पोर्शे गैजेट्स का अपना सामान्य शस्त्रागार भी तैनात करेगा, जिसमें पोर्शे एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट भी शामिल है (पीएएसएम), सक्रिय ट्रांसमिशन माउंट (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज की एक अन्य विशेषता), और वैकल्पिक कार्बन सिरेमिक ब्रेक.
पोर्श ने इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेटअप के लिए पुराने हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग को भी बदल दिया, जो पहली बार 911 और बॉक्सस्टर में देखा गया था। विद्युत प्रणाली को 911 में आम तौर पर नकारात्मक समीक्षा मिली, और बॉक्सस्टर में आम तौर पर सकारात्मक समीक्षा मिली, इसलिए हमें देखना होगा कि केमैन में यह कैसा होता है।
नया पावर स्टीयरिंग केमैन को इंजन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की तरह अधिक कुशल बनाता है। पोर्शे का कहना है कि पीडीके से सुसज्जित केमैन राजमार्ग पर 32 mpg लौटाएगा।
2014 केमैन 2013 के वसंत में शोरूम में आ जाएगा। एक बेस केमैन $52,600 से शुरू होता है, और केमैन एस $63,800 से शुरू होगा। दोनों मॉडल $950 गंतव्य शुल्क के साथ आते हैं।
पुन: डिज़ाइन किए गए बॉक्सस्टर को प्रशंसात्मक समीक्षा मिलने के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हार्डटॉप केमैन भी एक दुर्जेय मशीन की तरह दिखता है।
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