आनंद की सवारी: 2015 निसान जीटी-आर निस्मो

2015 निसान जीटी-आर एनआईएसएमओ उतना मूल्य-अनुकूल नहीं है जितना पहले जीटी-आर था, लेकिन यह पहले से कहीं अधिक तेज़ और अधिक फुर्तीला है।

बिल्कुल नए, 150,000 डॉलर के निसान जीटी-आर एनआईएसएमओ के साथ केवल 15 मिनट की सीट अवधि के बाद, मुझे आश्चर्य होने लगा है कि कोई सवा मिलियन डॉलर का क्यों खरीदता है सुपरकार अब और।

एनआईएसएमओ, निसान की उच्च-प्रदर्शन शाखा (मर्सिडीज की एएमजी या बीएमडब्ल्यू की एम डिवीजन के बारे में सोचें) ने अपेक्षाकृत सस्ते दाम पर दुनिया की सबसे तेज कारों में से एक बनाई है। इसके बारे में इस तरह से सोचें: GT-R NISMO के लगभग उतने ही पैसे में, खरीदार ऑडी R8 V10 प्राप्त कर सकते हैं। हाँ, R8 की सड़क विश्वसनीयता अधिक है, लेकिन यह GT-R के साथ आमने-सामने की दौड़ में हार जाएगी... हर बार।

सूक्ष्मताओं के माध्यम से गति

2014 के लिए, निसान ने जीटी-आर मालिकों की सबसे बड़ी शिकायत: आंतरिक परिशोधन में सुधार के लिए आवश्यक उपाय किए। हालाँकि मैंने सुधारों की सराहना की, फिर भी यह कहना कठिन है कि जीटी-आर बाज़ार में अन्य $100,000 स्पोर्ट्स कारों के बराबर है। हालाँकि, प्रदर्शन के मामले में, जीटी-आर उन सुपरकारों से बेहतर है जिनकी कीमत दोगुनी है - और फिर कुछ।

2015 वर्ष के लिए, एनआईएसएमओ मॉडल की शुरूआत ने तेजी से आगे बढ़ने के आंकड़ों को और भी बढ़ा दिया है, जिससे अगले साल फिर से डिजाइन होने से पहले सुपरकार का एक अंतिम - और शायद अंतिम - संस्करण तैयार हो जाएगा।

दुर्भाग्य से, इस त्वरित स्पिन में कोई ट्रैक समय शामिल नहीं था। हालाँकि, इसमें मानक जीटी-आर के "ट्रैक" ट्रिम के साथ बैक-टू-बैक तुलना शामिल थी, और अंतर बहुत स्पष्ट थे।

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, कुछ स्टाइलिंग अंतर हैं जो एनआईएसएमओ को तुरंत सड़क पर अन्य गॉडज़िला (जीटी-आर उपनाम) वेरिएंट से अलग कर देंगे। NISMO ब्रांड लाल ट्रिम बिट्स का सुस्वादु उपयोग करता है, जिसे आगे और पीछे दोनों तरफ देखा जा सकता है। इसमें एक विशेष विंग स्पॉइलर, पहियों का सेट और वैकल्पिक टाइटेनियम निकास भी है - एक एनआईएसएमओ विशेष जो दिखने और सुनने में अधिक आक्रामक - इन सभी को देखने वालों को चिल्लाकर कहना चाहिए कि यह कोई मानक नहीं है, फूहड़ है जीटी-आर; यह एक उद्देश्य-निर्मित, ट्रैक-केंद्रित स्पाइन मैंगलर है।

जीटी-आर के कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, यह एक पिछली सीट और एक उचित ट्रंक प्रदान करता है। बेशक, वे दोनों तंग हैं - एक अच्छे दिन पर भी - लेकिन अतिरिक्त जगह एक विलासिता है जो खरीदारों को अधिकांश अन्य सुपरकारों में नहीं मिलेगी।

कार को डामर पर रोल करें, और आपको जीटी-आर की तुलना में कम संयमित वाहन मिलेगा जो पहले कभी नहीं था। डुअल-क्लच ऑटोमैटिक अभी भी थोड़ा अपरिष्कृत लगता है, लेकिन यह काम पूरा कर देता है। हालाँकि, हाथ से निर्मित, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.8-लीटर V6 इंजन एक विशाल 600 हॉर्सपावर और 481 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है - जो बेस मॉडल पर पहले से ही विशाल 545 hp से अधिक है।

एक बार जब वे टर्बो स्पूल हो जाते हैं, तो अनुभव स्पष्ट रूप से सुपरकार क्षेत्र में आ जाता है। सिर पर पिन लगा हुआ है और पोर सफेद हैं, जीटी-आर एनआईएसएमओ का शून्य से प्रक्षेपण स्फिंक्टर-क्लेंचिंग क्षण है... 100 प्रतिशत समय। 2.9 सेकंड में 0 से 60 आपके साथ यही करेगा।

इसके परिष्कृत ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम और उस सिस्टम का समर्थन करने के लिए एक समर्पित कंप्यूटर के लिए धन्यवाद, नाटक उसके लगभग तुरंत बाद समाप्त हो जाता है। क्लोवरलीफ़ मोड़ों और घुमावदार सड़कों के आसपास ट्रैक्शन बहुत अधिक है, और जीटी-आर सतही सड़कों पर लगभग आलसी, कमज़ोर महसूस करती है। एनआईएसएमओ मॉडल में, जीटी-आर के सस्पेंशन को काफी सख्त और पुन: ट्यून किया गया है। इन सस्पेंशन बदलावों को व्यापक, उच्च गति वाले मोड़ों में तुरंत महसूस किया जा सकता है।

अन्यथा, अपनी कठिन सवारी के बावजूद, GT-R NISMO शायद बाज़ार में सबसे व्यावहारिक दो-दरवाज़ों वाली सुपरकार बनी हुई है। यह एक बड़ी कार है, और कम से कम सामने के दो यात्री इसकी नरम, लेकिन सहायक सीटों पर आराम से बैठ सकते हैं, साथ ही अपने सप्ताहांत बैग को ट्रंक में रख सकते हैं। और, इसके प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, आप बच्चों को पीछे भी पटक सकते हैं।

निष्कर्ष

हालांकि 2015 निसान जीटी-आर एनआईएसएमओ बाजार में सबसे परिष्कृत सुपरकार नहीं हो सकती है, लेकिन यह पैसे से खरीदी जाने वाली सबसे तेज कार बनी हुई है, भले ही इसकी कीमत 150,000 डॉलर तक पहुंच गई हो।

यह कहना शायद उचित होगा कि इस मॉडल ने अपने मूल्य के मामले में थोड़ा कम करना शुरू कर दिया है बयान, विशेष रूप से "धीमे" शुरुआती मॉडलों की तुलना में जिनकी कीमत उनके मुकाबले आधी से भी कम है नये थे.

तथ्य यह है कि यह पोर्शे 911 टर्बो एस, फेरारी 458, लेम्बोर्गिनी हुराकैन और मैकलेरन 650एस को एक सीधी रेखा में रख सकता है। तथापि, ट्रैक के आसपास, अभी भी निसान जीटी-आर एनआईएसएमओ को एक सुपरकार खरीदार के लिए सबसे दिलचस्प खरीदारी में से एक बनाता है।

उतार

• उसी पैसे के लिए किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में तेज़ और सस्ता
• अविश्वसनीय कर्षण
• जीटी-आर का सबसे ट्रैक करने योग्य संस्करण

चढ़ाव

• डिज़ाइन विंटेज दिखने लगा है
• आंतरिक गुणवत्ता बिल्कुल ठीक नहीं है
• भद्दा संचरण शोर

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