टौरो वी8 स्पाइडर: कार्वेट इंजन, सोलस्टाइस चेसिस

नई कार बनाना कठिन है, लेकिन शॉर्टकट हैं। किसी और के पुर्ज़ों का उपयोग करना अपनी सपनों की कार बनाने का एक शानदार तरीका है। पचास साल पहले, कैरोल शेल्बी ने कोबरा बनाने के लिए एक एसी ऐस चेसिस को फोर्ड वी8 इंजन के साथ जोड़ा था। अब, टौरो ऑटो स्पोर्ट नामक एक स्पैनिश कंपनी ऑल-जनरल मोटर्स पार्ट्स बिन के साथ यही काम कर रही है।

टौरो V8 स्पाइडर का जीवन पोंटियाक संक्रांति के रूप में शुरू होता है। आपको संक्रांति याद नहीं होगी, क्योंकि पोंटियाक द्वारा अपने दरवाजे बंद करने से पहले इसे केवल कुछ वर्षों के लिए बनाया गया था। उस छोटी अवधि में इसने कई बैज-इंजीनियर्ड क्लोन तैयार किए, जिनमें सैटर्न स्काई, ओपल जीटी और देवू जी2एक्स शामिल हैं।

सोलस्टाइस शुरू से ही एक अच्छी दिखने वाली कार थी, लेकिन टौरो ने इसकी स्टाइल बदलने का फैसला किया ताकि यह पोंटियाक की तरह कम दिखे। परिणाम अभी भी बहुत अच्छा है, अगर थोड़ा सामान्य हो। ऐसा लगता है जैसे टौरो ने अपने सॉलस्टिस पर एक बॉडी किट और कुछ निसान 350Z हेडलाइट्स फेंक दीं और इसे बंद कर दिया। हालाँकि, स्टाइलिंग सबसे बड़ा बदलाव नहीं था।

जब सॉलस्टिस पहली बार शोरूम में आया, तो उसके क्लैमशेल हुड के नीचे एक छोटा चार-सिलेंडर इंजन था। टौरो ने उस इंजन को कार्वेट के 6.2-लीटर V8 से बदलने का निर्णय लिया। बेस V8 स्पाइडर को 440 हॉर्सपावर पर ट्यून किया जाएगा, लेकिन 650 hp तक के संस्करण उपलब्ध होंगे।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड GXP ट्रिम में, स्टॉक सोलस्टाइस ने केवल 260 hp का उत्पादन किया। "केवल" 260 एचपी के साथ, सोलस्टाइस जीएक्सपी 5.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम था। टौरो ने यह नहीं बताया कि उसका V8 स्पाइडर कितनी तेजी से गति करेगा, लेकिन यह देखते हुए कि इसका वजन स्टॉक सॉलस्टाइस के समान है लेकिन इसमें लगभग 200 अधिक एचपी है, इसे काफी तेज होना चाहिए।

वह सारी शक्ति छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को भेजी जाती है, हालांकि खरीदार वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में एक स्वचालित प्राप्त कर सकते हैं। टौरो ने उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए कार के सस्पेंशन और ब्रेक को भी मजबूत किया।

जब यह बिक्री पर आएगा, तो V8 स्पाइडर की कीमत 100,00 यूरो या लगभग $125,400 से शुरू होगी। यह काफी तीव्र प्रतीत होता है; चेवी छोटे ब्लॉक के प्रशंसक खुद को कुछ परेशानी से बचा सकते हैं और उस कीमत पर 638 एचपी कार्वेटर ZR1 खरीद सकते हैं, और टायरों के लिए थोड़ा बदलाव बचा सकते हैं।

शायद यही कारण है कि टौरो केवल 30 वी8 स्पाइडर बनाने की योजना बना रहा है; प्रत्येक कार एक व्यक्तिगत क्रमांकित पट्टिका के साथ आएगी। विशिष्टता का अपना मूल्य है, लेकिन अगर टौरो की फ्रेंकस्टीन मशीन ZR1 से बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सकती है, तो यह देखना मुश्किल होगा कि कंपनी इतना अधिक शुल्क क्यों ले रही है। आख़िरकार, ऐसा नहीं है कि टौरो ने V8 स्पाइडर को खरोंच से बनाया है।

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