पहली ड्राइव: 2015 होंडा फ़िट

बहुमुखी प्रतिभा 2015 होंडा फिट का मजबूत पक्ष है, और यह हमेशा से रहा है। आप सोचेंगे कि अब तक किसी और ने इसे पकड़ लिया होगा।

2007 में अमेरिका में अपनी शुरुआत के बाद से होंडा फिट अपने काम में सर्वश्रेष्ठ रही है। कहने का तात्पर्य यह है कि यह सुरक्षित, विश्वसनीय, व्यावहारिक, कुशल परिवहन प्रदान करता है जिसे कोई भी वहन कर सकता है। और इसका मूल्यह्रास भी जल्दी नहीं होता।

हमारी गिनती के अनुसार, यह फिट को असाधारण बनाता है। तथ्य यह है कि इसे चलाने में मजा आता है, यह इसे अपने सेगमेंट में सबकॉम्पैक्ट हैचबैक के बीच एक प्रकार की ट्रॉफी का हकदार बनाता है।

2015 के लिए, होंडा ने एक बिल्कुल नया फ़िट लॉन्च किया है, जिसके बारे में ब्रांड का दावा है कि यह इसके प्रत्येक गुण को बढ़ाता है और मिश्रण में प्रौद्योगिकी का मिश्रण भी जोड़ता है। इसलिए, हमने सैन डिएगो के लिए एक जेट पर चढ़ने के लिए अपनी सामान्य हाई-टेक लक्जरी कारों की समीक्षा करने से एक त्वरित ब्रेक लिया और देखा कि आप इस छोटी होंडा में कितना सामान भर सकते हैं।

उत्तर? आपकी अपेक्षा से अधिक.

फार्म समारोह के बाद

इसे अंडा कहो. इसे अश्रु कहो. बस इसे बदसूरत मत कहो। यह।

2015 फ़िट एक हैचबैक क्यों है इसके कई कारण हैं। इसका छोटा वैगन आकार न केवल वायुगतिकी में सहायता करता है, बल्कि आपके दोस्तों और उनके सामान के लिए अधिक जगह भी बनाता है।

इसके मूल में, फ़िट में कॉलेज के लिए एकदम सही कार का निर्माण होता है। बेस एलएक्स मॉडल बिना चाबी के प्रवेश के साथ बिजली के दरवाजे, खिड़कियां और ताले के साथ आता है। हैंड्स फ्री ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और रिवर्स कैमरा हर मॉडल पर मानक हैं - जैसा कि मेरी राय में होना चाहिए।

हालाँकि, फ़िट के पास अपनी आस्तीन में एक तुरुप का पत्ता है; यह व्यावहारिक है... पीछे व्हीलब्रो व्यावहारिक है। पीछे की सीट में 55 इंच की फ्लैट स्क्रीन व्यावहारिक है।

यह आंतरिक विन्यास है जो वास्तव में इस कार को प्रतिस्पर्धा से आगे रखता है, और यह भी स्पष्ट करता है कि कार को हैचबैक क्यों होना चाहिए। यह पीछे अतिरिक्त हेडरूम का उपयोग करता है।

पिछली पंक्ति के स्थान पर, पाँच मध्यम आकार के वयस्कों और उनके पीछे कुछ सूटकेस के लिए जगह है। हम उसे बैठने का तरीका कहेंगे। बाकी, होंडा अपने दम पर लेकर आई।

सीटों को नीचे फेंकें, और आपके पास "यूटिलिटी मोड" है, जो रिजलाइन में ट्रक के बिस्तर जितनी जगह बनाता है। "टाल मोड" आपको पीछे की सीट के कुशन को ऊपर उठाने और उन्हें जगह में लॉक करने की अनुमति देता है, जिससे फर्श से छत तक जगह बचती है जहां आपके बट और पैर सामान्य रूप से जाते हैं, एक ला फ्लैट स्क्रीन।

"लॉन्ग मोड" आपको पीछे की सीटों और सामने की यात्री सीट को समतल करने की अनुमति देता है ताकि आप एक लॉन्गबोर्ड ले जा सकें। और, अंत में, मेरा व्यक्तिगत पसंदीदा "रिफ्रेश मोड" है, जो आपको आगे की सीटों को बिस्तर जैसी कॉन्फ़िगरेशन में रखने की सुविधा देता है, ताकि आप कार में सो सकें - मूर्खतापूर्ण लेकिन कार्यात्मक।

हिल और डेल

होंडा इंजीनियरों ने 2015 फ़िट को एक नया ड्राइवट्रेन दिया, जो एक रिवीवी 1.5-लीटर चार-सिलेंडर के साथ पूरा हुआ जो 130 का उत्पादन करता है अश्वशक्ति और 114 पाउंड-फीट टॉर्क, साथ ही एक नए छह-स्पीड मैनुअल या लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन का विकल्प (सीवीटी)।

मैनुअल ट्रांसमिशन है - जैसा कि हम होंडा से उम्मीद करते हैं - स्थानांतरित करना आसान है और बहुत क्षमाशील है, और यह उन लोगों के लिए एक महान शिक्षण उपकरण बन जाएगा जो यहां से शुरुआत करना चुनते हैं। शहर के चारों ओर ड्राइव करना और भी मज़ेदार है। हालाँकि, मुझे सैन डिएगो के बाहरी इलाके में हमारी पहाड़ी ड्राइव के कुछ हिस्सों के माध्यम से थोड़ा अधिक काम करना पड़ा।

मैनुअल के साथ, फ़िट को 29 mpg सिटी, 37 mpg हाईवे पर रेट किया गया है, जो कि इस सेगमेंट के लिए केवल औसत है। सीवीटी संभवतः पहला ऐसा विकल्प है जिसे मैंने इसके मैनुअल विकल्प के रूप में पसंद किया है, क्योंकि यह सपाट सड़कों से दूर टॉर्क बैंड का बेहतर उपयोग करता है, और इसे क्रमशः 33 और 41 mpg पर रेट किया गया है।

मैंने 2015 होंडा फिट में स्टीयरिंग को विशेष रूप से उत्तरदायी पाया, और अधिक मुखर युद्धाभ्यास के दौरान भी, निलंबन सपाट और फुर्तीला बना रहा।

आइए स्पष्ट करें: यह एक रेसकार नहीं है, और यह बनने की कोशिश भी नहीं कर रहा है। हालाँकि, जैसे-जैसे सबकॉम्पैक्ट इकोनॉमी कारें चलती हैं, फ़िट एक आनंददायक ड्राइवर की कार है और यह निश्चित रूप से सुन्न करने की तुलना में आकर्षक बनाने के करीब पहुंचती है।

जेन-वाई भीड़ के लिए भी अंदर कुछ नया है। EX मॉडल और उससे ऊपर के मॉडलों में उपलब्ध होंडालिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम उपयोगकर्ताओं को नेविगेशन को पावर देने के लिए इंटरनेट रेडियो, SIRI आइज़ फ्री कमांड और यहां तक ​​कि आपके फोन के डेटा प्लान को चलाने की अनुमति देता है।

इसका मतलब है कि आप एक EX मॉडल खरीद सकते हैं, HondaLink एप्लिकेशन के लिए $59 का भुगतान कर सकते हैं, और फिट के लिए EX-L नवी ट्रिम तक का विकल्प चुने बिना अपनी कार में टर्न-बाय-टर्न दिशाओं तक पहुंच सकते हैं।

निष्कर्ष

2007 में फिट की शुरुआत के बाद से, कई प्रतिस्पर्धी बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और अधिक प्रदर्शन के साथ बाजार में आए हैं, लेकिन किसी ने भी होंडा की तरह पैकेज में महारत हासिल नहीं की है।

2015 फ़िट सबसे तेज़ या सबसे शानदार नहीं हो सकता है, लेकिन यह एक किफायती, सर्वांगीण विकल्प बनता है जिसमें व्यावहारिकता और विश्वसनीयता के लिए होंडा की प्रतिष्ठा है।

अपने पैसे के लिए, मैं छोटे आकार से समझौता किए गए सेगमेंट में इसकी बहुमुखी प्रतिभा के लिए फिट को चुनूंगा। साथ ही, आप कभी नहीं जानते कि कब आपको अपनी कार में सोने की जरूरत पड़ जाए।

उतार

• खंड-अग्रणी व्यावहारिकता
• मज़ेदार, साहसी ड्राइविंग गतिशीलता
• उच्च तकनीक सुरक्षा और मनोरंजन सुविधाएँ

चढ़ाव

• मैनुअल को पहाड़ी ड्राइव पर बहुत अधिक स्थानांतरण की आवश्यकता होती है
• गहरे, कठोर प्लास्टिक की प्रचुरता
• रेडियो पर कैपेसिटिव वॉल्यूम नियंत्रण एक डायल हो सकता है

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• 2024 मर्सिडीज-एएमजी एस63 ई परफॉर्मेंस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हाई-परफॉर्मेंस प्लग-इन
• Hyundai Ioniq 6 की पहली ड्राइव समीक्षा: भविष्य में आपका स्वागत है
• 2023 किआ नीरो ईवी की पहली ड्राइव समीक्षा: प्रैक्टिकल आपको परेशान नहीं करेगा
• 2022 वोक्सवैगन आईडी। बज़ फर्स्ट ड्राइव समीक्षा: प्रतिष्ठित हिप्पी हेलर इलेक्ट्रिक हो गया है

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।