टोयोटा अपने पुन: डिज़ाइन किए गए 2013 में एक वैकल्पिक हाइब्रिड पावरट्रेन जोड़ रहा है Avalon बड़ी पालकी. अप्रैल के न्यूयॉर्क ऑटो शो में अनावरण किया गया एवलॉन, टोयोटा को एक नई दिशा में ले जाएगा, जो उन कारों के लिए मार्ग प्रशस्त करेगा जो कम उबाऊ हैं, और ड्राइव करने में अधिक मज़ेदार हैं। एवलॉन को हाइब्रिड बनाने से शायद इसका मज़ा नहीं बढ़ेगा, लेकिन यह बड़ी टोयोटा के लिए पहली बार होगा।
एवलॉन के हाइब्रिड उपकरण कैमरी और लेक्सस ES300h हाइब्रिड से आते हैं। हुड के नीचे 2.5-लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है, जो एटकिंसन चक्र पर चलता है। इसे दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ जोड़ा गया है, जो 244.8-वोल्ट निकेल-मेटल हाइड्राइड (NiMH) बैटरी पैक से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। टोयोटा को अपने NiMH-संचालित हाइब्रिड के साथ इतनी सफलता मिली है कि उसने अन्य कंपनियों की तरह लिथियम-आयन बैटरी पर स्विच नहीं किया है।
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कुल सिस्टम आउटपुट 200 हॉर्स पावर है, जिसे निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) के माध्यम से सामने के पहियों पर भेजा जाता है। टोयोटा का कहना है कि एवलॉन हाइब्रिड शहर में 40 mpg और राजमार्ग पर 39 mpg लौटाएगा। यह 8.2 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। एवलॉन हाइब्रिड विद्युत शक्ति पर एक मील तक की यात्रा करने में सक्षम होगा, जब तक कि चालक 25 मील प्रति घंटे से अधिक न हो।
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कागज पर, एवलॉन को अधिक कठोर हुंडई सोनाटा हाइब्रिड पर थोड़ा फायदा है, जिसे 35 mpg सिटी और 40 mpg हाईवे मिलता है। अपने आकार के बावजूद, एवलॉन हुंडई से भी तेज़ है, जो 9.5 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। हालाँकि, सोनाटा (और इसकी समान रूप से सुंदर किआ ऑप्टिमा सहोदर) एवलॉन की तुलना में बेहतर दिखती है, और यह तब मायने रखता है जब कोई कंपनी विक्रय बिंदु के रूप में विचारोत्तेजक स्टाइल का उपयोग करती है। देखने वालों की बात करें तो फोर्ड का कहना है कि यह है 2013 फ्यूज़न हाइब्रिड कैमरी से बेहतर प्रदर्शन करेगा, जो लगभग एवलॉन के समान ही mpg प्राप्त करता है।
आकार एवलॉन हाइब्रिड का सबसे बड़ा लाभ होना चाहिए, क्योंकि यह एक पूर्ण आकार की सेडान है जबकि हुंडई, फोर्ड और किआ मध्यम आकार की हैं। हालाँकि, 111 इंच पर, एवलॉन का व्हीलबेस सोनाटा और ऑप्टिमा से केवल एक इंच लंबा है; उनके यात्रियों को बिल्कुल भी तंगी नहीं होगी।
गैर-हाइब्रिड एवलॉन 268 एचपी 3.5-लीटर वी6 द्वारा संचालित होगा, जो पारंपरिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा होगा। यह इंजन पुराने एवलॉन से लिया गया है, और टोयोटा का कहना है कि यह नई कार को 6.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचा देगा।
एवलॉन का उद्देश्य टोयोटा को बेज युग से बाहर निकालना था; यह सीईओ अकीओ टोयोडा की "अधिक रोमांचक वाहनों" की मांग का जवाब था। परिणाम पुराने एवलॉन की तुलना में सुधार है, लेकिन यह इसे प्रतिस्पर्धा से आगे नहीं रखता है।
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