अगस्त में वापस, लेक्सस ने एक हाइब्रिड कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया इसे 2012 सिडनी मोटर शो में अनावरण करने की योजना बनाई गई थी। टोयोटा के अपस्केल ब्रांड ने कहा कि नई अवधारणा पर आधारित होगी एलएफ-एलसी कूप जो इस साल की शुरुआत में डेट्रॉइट में शुरू हुआ। किसी ने नहीं सोचा था कि लेक्सस इतना शाब्दिक होगा: इसके नामांकित रंग को छोड़कर, एलएफ-एलसी ब्लू अवधारणा मूल एलएफ-एलसी के लगभग समान है।
विशेष रूप से, रंग ओपल ब्लू है, जो ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में खनन किए गए ओपल से प्रेरित है। एलएफ-एलसी की स्टाइलिंग, लाल डेट्रॉइट अवधारणा से लगभग अपरिवर्तित है, इस ऑस्ट्रेलियाई रंग में उतनी ही अच्छी लगती है। "स्पिंडल" ग्रिल लेक्सस का नया कॉर्पोरेट ट्रेडमार्क है, और यह इस कूप पर हमेशा की तरह अच्छा दिखता है।
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मूल एलएफ-एलसी का हाईटेक इंटीरियर भी बना हुआ है। हाइलाइट्स में दो 12.3 इंच की एलसीडी टच स्क्रीन शामिल हैं जो वाहन कार्यों को नियंत्रित करती हैं, साथ ही अच्छे माप के लिए तीसरी पॉप-अप स्क्रीन भी शामिल है। दरवाजों पर टच स्क्रीन के पक्ष में खिड़की के स्विच हटा दिए गए।
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हालाँकि, त्वचा के नीचे कुछ बदलाव होते हैं। लेक्सस के ऑस्ट्रेलियाई डिवीजन का कहना है कि एलएफ-एलसी ब्लू मूल अवधारणा से काफी हल्का है, क्योंकि यह कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम से बना है।
लेक्सस को भी एलएफ-एलसी ब्लू के पावरट्रेन के बारे में समझाने की इच्छा महसूस हुई, लेकिन केवल थोड़ा सा। कंपनी अब कह रही है कि एलएफ-एलसी उसके उन्नत लेक्सस हाइब्रिड ड्राइव द्वारा संचालित है, उसी सेटअप का उपयोग वह अपने उत्पादन हाइब्रिड में करती है। हालाँकि, एलएफ-एलसी ब्लू में एटकिंसन-साइकिल इंजन और किसी भी उत्पादन लेक्सस की तुलना में छोटा बैटरी पैक है।
कुल सिस्टम आउटपुट 498 हॉर्स पावर है, जो उस हल्के चेसिस के साथ मिलकर एलएफ-एलसी को काफी तेज बना देगा।
लेक्सस ने सिडनी में एक ही कार को अलग रंग में क्यों दिखाया? शायद कंपनी शो में एक कॉन्सेप्ट कार लाना चाहती थी, लेकिन ऑटो शो टोटेम पोल पर सिडनी की निम्न स्थिति के कारण किसी नए डिज़ाइन की आवश्यकता नहीं थी।
दूसरी ओर, लेक्सस एलएफ-एलसी या उसके जैसा कुछ उत्पादन संस्करण के करीब पहुंच सकता है। तथ्य यह है कि लेक्सस ने हल्के सामग्रियों के साथ एलएफ-एलसी का पुनर्निर्माण किया, और इंजन आउटपुट को उद्धृत करने का निर्णय लिया, यह दर्शाता है कि वह इस कार के बारे में व्यावहारिक रूप से सोच रहा है।
एक उत्पादन एलएफ-एलसी एक उत्कृष्ट "हेलो कार" बनेगी, जो लेक्सस ब्रांड की ओर ध्यान आकर्षित करेगी और इसकी तकनीक का प्रदर्शन करेगी। यह निश्चित रूप से साबित करता है कि लेक्सस एक सच्चा लक्जरी ब्रांड है, न कि केवल अधिक कीमत वाली टोयोटा का वाहक।
फिर भी, उत्पादन एलएफ-एलसी एक दूरगामी लक्ष्य है। जहां तक लेक्सस की बात है तो यह सिर्फ एक कॉन्सेप्ट कार है। मानक से ब्रांड का अंतिम प्रमुख प्रस्थान, एलएफए, के निर्माण में वर्षों लग गए और इसकी लागत फेरारी 599 से अधिक हो गई। उस अनुभव को देखते हुए, कोई यह देख सकता है कि लेक्सस अभी तक किसी अन्य सीमित-उत्पादन प्रदर्शन कार परियोजना में क्यों नहीं कूद रहा है।
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