ब्रैमो एम्पल्स पूर्वावलोकन: बेहतरीन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के करीब

अंत में, यह हो सकता है कि ब्रैमो का समय बिल्कुल सही हो।

2010 में प्रारंभिक घोषणा के बाद एक लंबी अवधि के बाद, ओरेगॉन स्थित निर्माता इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें अपनी अंतिम और लंबे समय से प्रतीक्षित एम्पल्स और एम्पल्स आर के अनावरण से कुछ ही सप्ताह दूर हैं मॉडल।

2010 के प्राचीन ई-बाइक इतिहास में, एक एम्पल्स प्रोटोटाइप ने अपने तेज, नग्न-बाइक लुक और तकनीकी-फ़ॉरवर्ड डिज़ाइन के साथ इलेक्ट्रिक वाहन और मोटरसाइकिल की दुनिया में धूम मचा दी, जिसमें लिक्विड-कूल्ड मोटर, टॉप-शेल्फ घटक जैसे ट्विन फ्रंट रेडियल-टाइप डिस्क ब्रेक, एडजस्टेबल सस्पेंशन और वादा किया गया 100 मील प्रति घंटे या बेहतर टॉप स्पीड शामिल है - 100-मील के साथ श्रेणी।

ऐसा लग रहा था जैसे रियल-डील इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अचानक आ गई हो। और फिर, अधिकतर सन्नाटा छा गया।

के लिए एक वितरण लक्ष्य आवेग

2011 में आया और चला गया, और 2012 के लिए पुनर्निर्धारित किया गया। तो फिर देरी क्यों? सबसे पहले, थोड़ी पिछली कहानी।

जैसे-जैसे एम्पल्स का डिज़ाइन और विकास जारी रहा, ब्रैमो ने वित्तीय सहायता प्राप्त की पोलरिस, जो हाल ही में अपनी लाइन के साथ मोटरसाइकिल गेम में भी शामिल हो गया था विजय रोड बाइक और स्टोरी उठाई भारतीय मार्की.

ब्रैमो ने अंतरराष्ट्रीय फिल्म स्टार के साथ भी एक समझौता किया जैकी चैन की जेसीएएम एडवांस्ड मोबिलिटी कंपनी लिमिटेड, हांगकांग स्थित एक इलेक्ट्रिक वाहन वितरण कंपनी। ब्रैमो की एनर्टिया बाइक - जो हंगरी में निर्मित हैं - विदेशों में प्रवाहित होने लगीं। इस बीच, बेस्ट बाय स्टोर्स में एनर्टिया मॉडल बेचने का ब्रैमो का सौदा समाप्त हो गया।

ब्रैमो की इलेक्ट्रिक बाइक में विदेशों में रुचि प्रबल प्रतीत होती है। ब्रैमो के विपणन निदेशक एड्रियन स्टीवर्ट ने कहा कि हांगकांग सरकार 80 होंडा मोटरसाइकिलों के बेड़े को बदल रही है। नई विस्तारित-रेंज एनर्टिया प्लस का विशेष "एलई" संस्करण, पुलिस के लिए स्ट्रोब लाइट, पुलिस ग्राफिक्स और पैनियर्स के साथ पूरा गियर।

जैसे-जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में महामंदी फैली, उच्च गैस की कीमतें और तंग बजट के कारण लगभग हर जगह लोग $100 एसयूवी भरवाने के विकल्प तलाश रहे थे।

लेकिन अभी भी कोई एम्पल्स नहीं था।

इसे गियर में लाओ

2010 में प्रारंभिक एम्पल्स प्रोटोटाइप जारी होने के बाद, विकास एक महत्वपूर्ण मोड़ पर पहुंच गया क्योंकि ब्रैमो इंजीनियरों ने एक विवादास्पद घटक जोड़ने का फैसला किया: एक गियरबॉक्स। इस कदम के लिए बाइक के डिज़ाइन और यह कैसे काम करती है और समग्र रूप से प्रदर्शन करती है, इस पर बड़े पैमाने पर पुनर्विचार की आवश्यकता पड़ी।

एम्पल्स में गियरबॉक्स जोड़ने से मशीन यथास्थिति से एक बड़ा विचलन बन जाएगी। ब्रैमो के एनर्टिया मॉडल सहित अधिकांश मौजूदा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें डिज़ाइन के अनुरूप हैं सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन का प्रतिमान जो इलेक्ट्रिक की टॉर्की, लीनियर पावर डिलीवरी पर निर्भर करता है मोटर.

क्योंकि एक इलेक्ट्रिक मोटर का टॉर्क आउटपुट अनिवार्य रूप से काफी हद तक सपाट (और मजबूत) होता है स्थिर रहें, आप बस थ्रॉटल घुमा सकते हैं और बाइक चल पड़ती है, कोई शिफ्टिंग, क्लच या अनुचित बदलाव नहीं जटिलताओं की आवश्यकता है. अब उपलब्ध लगभग हर इलेक्ट्रिक बाइक इसी तरह काम करती है।

लेकिन खराब इलेक्ट्रिक मोटर को लगभग पिघलने की कगार पर पहुंचाकर राजमार्ग पर लुढ़कने का विचार हमेशा पिछड़ा हुआ और अप्रभावी प्रतीत होता है।

समतल, समतल ज़मीन पर, क्या गति बनाए रखने के लिए आवश्यक न्यूनतम शक्ति का उपयोग करना उचित नहीं होगा एक गियरबॉक्स के माध्यम से, जिससे बैटरी की शक्ति की बचत होती है, रेंज बढ़ती है और संभवतः घिसाव की बचत होती है मोटर?

ब्रैमो सहमत प्रतीत होता है, कम से कम जब एम्पल्स की बात आती है। लेकिन एक गुप्त कारण भी था. जैसा कि ब्रैमो के सीईओ क्रेग ब्रैम्सचर ने समझाया कंपनी द्वारा कमीशन किए गए एक वीडियो में, पारंपरिक मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के खानपान ने भी निर्णय में भूमिका निभाई।

“मोटरसाइकिल चालकों के लिए, स्थानांतरण इसका एक बड़ा हिस्सा है। और गंदगी और अन्य स्थानों के लिए, आपको लगभग इसे सही महसूस कराना होगा," ब्रैम्सचर ने कहा। "लोग क्लच पकड़ते हैं, और यदि वह वहां नहीं है और यदि आप एक अनुभवी मोटरसाइकिल चालक हैं, तो कुछ सही नहीं लगता है।"

30 वर्षों के क्लच-और-गियरबॉक्स अनुभव वाले एक राइडर के रूप में, मुझे सहमत होना होगा।

अंत में, ब्रैमो एक कॉम्पैक्ट 6-स्पीड यूनिट के साथ गया आईईटी. एक गीला क्लच मोटर को गियर से जोड़ता है और एक चेन अंतिम ड्राइव को पूरा करती है।

आवेग को सशक्त बनाना

जबकि ब्रैमो किसी बाहरी स्रोत से ट्रांसमिशन खरीदता है, स्टीवर्ट ने कहा कि कंपनी बाइक की परिष्कृत बिजली प्रबंधन प्रणाली सहित अधिकांश जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स का निर्माण घर में ही करती है।

एम्पल्स में घनी, उच्च शक्ति वाली 103-वोल्ट बैटरियों की पंक्तियों के लिए एक विश्वसनीय वितरण और नियंत्रण प्रणाली को पूर्ण करने में केवल एक सादे रिओस्टेट से अधिक समय लगता है। समय लगता है।

ब्रैमो भी अंततः एक चरणबद्ध मॉडल योजना से हट गया जिसमें बैटरी स्पेक्स के साथ तीन एम्पल्स मॉडल शामिल थे जो अलग-अलग रेंज (और कीमतें) देते थे, केवल अधिकतम रेंज मॉडल और इससे भी अधिक फ़ार्कल्ड प्रीमियम-स्पेक एम्पल्स आर, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य निलंबन और विभिन्न कार्बन-फाइबर बिट्स शामिल हैं।

एशलैंड में कार्रवाई

डिजिटल ट्रेंड्स ने हाल ही में ओरेगॉन के ब्यूकोलिक एशलैंड में ब्रैमो स्कंकवर्क्स का दौरा किया, जहां एम्पल्स मॉडल को उनकी सुविधा के अंदर एक छोटी उत्पादन लाइन पर इकट्ठा किया जाएगा।

ब्रैमो का एशलैंड मुख्यालय तीन इमारतों से बना है। मुख्य भवन में एक बड़े, ऊँची छत वाले कमरे में डिज़ाइन हब है जहाँ डिज़ाइनर अपनी अगली पीढ़ी की बाइक के स्केच पोस्ट करते हैं (कृपया कोई फोटो नहीं), और परिष्कृत आर एंड डी प्रयोगशाला जहां वे बाइक की बैटरी और पावर प्रबंधन का परीक्षण और परिशोधन करते हैं सिस्टम.

एम्पल्स को ब्रैमो टीम के सदस्यों द्वारा उस इमारत में असेंबल किया जाएगा, जो भौतिक रूप से उस जगह के करीब है जहां बाइक डिजाइन की गई थी।

कई प्री-प्रोडक्शन और एम्पल्स परीक्षण मॉडल, जो अनिवार्य रूप से उत्पादन के लिए तैयार दिखते थे, हाथ में थे, हालाँकि बहुत मिलनसार एड्रियन स्टीवर्ट ने अगस्त से पहले नई मशीन पर सवारी चुराने के हमारे प्रयासों का विरोध किया रोल आउट।

देखो, लेकिन सवारी मत करो (अभी तक)

एम्पल्स व्यक्तिगत रूप से बहुत प्रभावशाली है।

स्टीवर्ट ने इस बात पर जोर दिया कि एम्पल्स को बनाने वाले कई घटक विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

जब ब्रैमो ने एनर्टिया का निर्माण किया, तो "जब वे बनाए गए थे तो उनमें से किसी भी हिस्से को कभी भी मोटरसाइकिल को ध्यान में रखकर डिजाइन नहीं किया गया था।" "अब आप जो देखेंगे वह यह है कि हम एक ऐसी बाइक की ओर बढ़ रहे हैं जहां हर हिस्से को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए कस्टम-निर्मित किया गया है।"

एम्पल्स एक 600 सीसी स्पोर्टबाइक के आकार के बारे में है और नग्न-बाइक प्रारूप में मौसम की सुरक्षा के तरीके में कोई फेयरिंग या बहुत कुछ शामिल नहीं है। डिज़ाइन साफ़ और न्यूनतम है - ब्रैम्सचर ऐप्पल उत्पादों को डिज़ाइन प्रभाव के रूप में उद्धृत करता है - और जबकि इंजन है पारंपरिक बाइक के लिए सामान्य केंद्रबिंदु, इलेक्ट्रिक बाइक पर, मोटर मूल रूप से एक बड़े गोल क्लच की तरह दिखती है ढकना।

यह बैटरियां ही हैं जो एम्पल्स पर सबसे अलग दिखती हैं।

फ़्रेम रेल के बीच 10.2 किलोवाट तक के गो-जूस वाले लिथियम-आयन बैटरियों के सात ब्लॉक गहन इन-हाउस विकास के उत्पाद हैं। स्टीवर्ट गर्व से दावा करते हैं कि उनके पास उपलब्ध किसी भी बैटरी तकनीक की तुलना में सबसे अधिक ऊर्जा घनत्व है।

"यह मौलिक है," उन्होंने बैटरी विकास और बिजली कार्यक्रम के बारे में कहा। "यह एकमात्र तरीका है जिससे हम बाइक चलाने के लिए आवश्यक घनत्व और प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं।"

बैटरियों के शीर्ष पर एक कवर सवारों को परिचित "गैस टैंक" सौंदर्य और पारंपरिक बाइक का एहसास देगा। एक मानक ई-वाहन J1772 लेवल II पावर पोर्ट "गैस कैप" के अंतर्गत रहता है।

बैटरियां भी उन्हें ठंडा रखने के लिए बनाई गई हैं (बहुत अधिक एम्परेज पर कॉल करने से वे तुरंत गर्म हो जाती हैं) जबकि बाइक को 100 मील प्रति घंटे से अधिक या अपेक्षाकृत रूढ़िवादी 100 मील (70 मील प्रति घंटे) तक ले जाने के लिए आवश्यक आउटपुट की आपूर्ति करना सवारी. अपने लाइसेंस की गति खोने से स्वाभाविक रूप से रेंज का स्तर कम हो जाएगा।

स्थायी-चुंबक, तरल-ठंडा इलेक्ट्रिक मोटर से बिजली उत्पादन 8,200rpm पर 40 किलोवाट पर रेट किया गया है - जो 54 अश्वशक्ति के साथ-साथ 46 फुट-पाउंड से अधिक मोड़ पर टिक करता है श्रेणी। अंतिम ड्राइव चेन द्वारा होती है और जबकि हमने कुछ डिज़ाइन स्केच देखे जिनमें बेल्ट ड्राइव भी शामिल था, स्टीवर्ट ने कहा कि ब्रैमो की "बेल्ट ड्राइव पर जाने की कोई योजना नहीं है।"

वकील द्वारा लागू दायित्वों के कारण, स्टीवर्ट बाइक को पावर नहीं दे सका ताकि हम देख सकें उपकरण, जिसमें एक एलसीडी पैनल शामिल है जो गति, गियर स्थिति, बिजली प्रणाली की जानकारी दिखाता है और अधिक। एलसीडी डिस्प्ले के बगल में 8,000rpm रेडलाइन वाला एक बड़ा, पारंपरिक टैकोमीटर है। ऐसे संकेतक भी होंगे जब बाइक किसी स्टॉप पर चुपचाप खड़ी होगी तो वह "चालू" होगी।

अपने मौलिक ड्राइवट्रेन के बावजूद, एम्पल्स के कुछ हिस्से अधिक पारंपरिक बाइक के समान हैं। प्रोटोटाइप मॉडल दोहरे रेडियल के साथ एक समायोज्य रिमोट-रिजर्वोयर सैक्स रियर मोनोशॉक का उपयोग करते हैं ब्रेम्बो सामने की ओर ब्रेक लगाता है और एडजस्टेबल अपसाइड-डाउन मार्ज़ोची के ऊपर स्ट्रीट-फाइटर शैली के काले हैंडलबार हैं कांटे. इंजन के तरल शीतलन प्रणाली के लिए रेडिएटर बैटरी सरणी के नीचे लटका हुआ है। एक 180-खंड रेडियल पीछे की ओर निकलता है; हुप्स विशेषज्ञ मार्चेसिनी पहियों की आपूर्ति कर रहे हैं।

एम्पल्स एक दो-ऊपर वाली बाइक है जिसमें सीढ़ीदार सीट है जिससे पीछे बैठे लोगों को सवार के ऊपर देखने की सुविधा मिलती है और काफी आरामदायक सवारी मिलती है। टैंक या सीट के नीचे कोई भंडारण नहीं है, लेकिन स्टीवर्ट ने कहा कि एक विकल्प के रूप में गिवी में सामान पेशेवरों से एक पैनियर और टॉप बॉक्स किट उपलब्ध होगी।

स्पेक शीट में कहा गया है कि एम्पल्स को तराजू को 470 पाउंड पर टिप देना चाहिए। नियमित मोटरसाइकिलों में आमतौर पर गैस और तेल आदि के पूर्ण टैंक के लिए "गीला" वजन का आंकड़ा होता है, लेकिन यह अप्रयुक्त होने वाली एक और चीज है। उम्मीद है कि एम्पल्स का वज़न लगभग 470 पाउंड होगा।

अस्तबल में एक एम्पल्स ने कॉन्सेप्ट मॉडल की परिचित लाल और काली पोशाक पहनी थी, जबकि पास में एक अन्य बाइक खर्चीले कार्बन फाइबर में लिपटी हुई थी। विशिष्टताओं के साथ एम्पल्स आर हैंडआउट में "व्हाइट नॉइज़" विकल्प भी शामिल है, लेकिन कोई तस्वीर शामिल नहीं थी।

मानक J1772 चार्जिंग रिसेप्टेकल के साथ बाइक को चार्ज करना सरल हो जाएगा, जो बाइक को सोखने की अनुमति देगा चार्जिंग स्टेशनों से कुछ मुफ्त या सस्ते इलेक्ट्रॉन पूरे देश और दुनिया भर में डेंडिलियन की तरह उभर रहे हैं दुनिया।

एम्पल्स को पूर्ण जैप तक लाने के लिए 220 वोल्ट पर साढ़े तीन घंटे और अपनी दुकान खाली होने पर उसी 110-वोल्ट आउटलेट में प्लग करने पर 8 घंटे की गणना करें।

ब्रैमो का अनुमान है कि, औसतन, आप $4 मूल्य के जूस के लिए भुगतान करने पर भरोसा कर सकते हैं - चार डॉलर - 400 मील जाने के लिए। या इससे भी कम, यदि आपका नियोक्ता आपको काम पर जाने देता है, या आप चार्जिंग कियोस्क के साथ करदाता द्वारा वित्त पोषित ई-वाहन पार्किंग स्थल को रोक सकते हैं।

हाँ, यह लगभग काम करता है प्रति मील एक सेंट. हमें पूरा यकीन है कि हमारे प्रीमियम-प्रिय कावासाकी ZRX-1200R की कीमत उससे थोड़ी अधिक है - बहुत बड़ी कीमत।

ब्रैमो की एम्पल्स स्पेक शीट में कहा गया है कि बाइक को 485 मील प्रति गैलन के बराबर एमपीजी रेटिंग मिलती है, लेकिन यह उस आंकड़े पर कैसे पहुंची यह स्पष्ट नहीं है।

एनर्टिया के साथ सड़क पर

जबकि इस बिंदु पर एम्पल्स पर परीक्षण सवारी की योजना नहीं थी, स्टीवर्ट सिंगल-स्पीड एनर्टिया मॉडल पर सवारी देने के लिए सहमत हो गए।

पहले कभी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल नहीं चलाई थी, लेकिन नियमित (और आमतौर पर उच्च शक्ति वाली) मोटरसाइकिलों पर सैकड़ों हजारों मील की दूरी तय करने के बाद, मैं निश्चित रूप से उत्सुक था। एनर्टिया ने अपनी त्वरण या शीर्ष गति से मुझे चकित नहीं किया। लेकिन यह वास्तव में एनर्टिया मॉडल का मुद्दा नहीं है।

यह एक अच्छी हैंडलिंग वाली बाइक है, जिसमें आधुनिक, पूर्ण आकार के मोटरसाइकिल टायर और ब्रेक, एक अच्छी तरह से तैयार डिज़ाइन है, और यह शांत और बूट करने में आरामदायक है। किसी शहर में घूमने के एक तरीके के रूप में, इसे वास्तव में हराया नहीं जा सकता। मुझे अपने आप से कहते रहना पड़ा: आप कभी नहीं इसके लिए गैस खरीदनी होगी. सीईओ ब्रैम्सचर के अनुसार, हालांकि बाइक थोड़ी लंबी है, लेकिन यह डराने वाली नहीं है, जो कि लक्ष्य है। स्वाभाविक रूप से, ब्रैमो के कर्मचारी पूरे शहर में उनकी सवारी करते हैं।

मैं मानता हूँ कि एनर्टिया की सवारी मज़ेदार थी और पेट्रोल से चलने वाली मशीन से बहुत अलग अनुभव था।

खुली ग्रामीण सड़क के एक हिस्से पर, जब एनर्टिया लगातार 70 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चढ़ रही थी, तब इलेक्ट्रिक मोटर कर्तव्यनिष्ठा से घूम रही थी, इससे पहले कि मुझे एक कोने के लिए ब्रेक लगाना पड़ता। मैंने पाया कि मैं आदत के कारण क्लच (वहां नहीं) और गियर शिफ्ट (वहां भी नहीं) के लिए छुरा घोंप रहा हूं, और मैंने उन चीजों को एम्पल्स में जोड़ने के फैसले को और अधिक स्पष्ट रूप से समझा।

लेकिन कुल मिलाकर, सामान्य साइकिल स्विचगियर और प्रभावशाली उपकरण के साथ, एनर्टिया में एक वास्तविक मोटरसाइकिल जैसा अनुभव होता है इसमें हमेशा अपडेटेड राइडिंग रेंज, बैटरी स्थिति, मोटर तापमान, परिवेशी वायु तापमान, दिन का समय, एक ट्रिपमीटर आदि शामिल हैं ओडोमीटर. गति को एक बड़े एनालॉग स्पीडोमीटर पर प्रदर्शित किया जाता है।

बेशक, जब आप रुकते हैं, तो यह बताने का कोई श्रव्य तरीका नहीं है कि बाइक "चालू" है, सिवाय कुछ निम्न-स्तरीय कूलिंग पंखे के। शोर, इसलिए हरे रंग की एल ई डी की एक श्रृंखला गेज पैनल के शीर्ष पर तेजी से चमकती है ताकि आपको याद दिलाया जा सके कि बाइक चालू है, क्योंकि यह थे।

थ्रॉटल को थोड़ा घुमाएं और बाइक एक अजीब, लगभग शांत, भगवान के हाथ की गति के साथ आसानी से आगे बढ़ जाएगी जो किसी दिन इतनी सामान्य हो जाएगी कि अचूक हो जाएगी। यह अभी भी थोड़ा अजीब लगता है।

इसके बजाय थ्रॉटल को एक ज़ोरदार मोड़ दें, और एनर्टिया आगे बढ़ जाती है, किसी भी व्हीली को करने की धमकी नहीं देती है, लेकिन इतनी तेज़ होती है कि अधिकांश ऑटो ट्रैफ़िक को बिना किसी समस्या के पीछे छोड़ देती है।

एनर्टिया और एम्पल्स दोनों में पुनर्योजी ब्रेकिंग की सुविधा है, जिसने एनर्टिया परीक्षण सवारी के दौरान मेरी ब्रेकिंग आदतों को तुरंत बदल दिया।

अपने सामान्य ब्रेकिंग व्यवहार के बजाय, जब संभव हो तो मैंने कुछ ज़िलियन इलेक्ट्रॉनों को बैटरी में वापस भरने के लिए रुकने का प्रयास किया। एक बड़ी पहाड़ी पर, जिस पर चढ़ने में बाइक को कोई समस्या नहीं थी, गति सीमा पर नीचे की ओर लंबा तट या बेहतर होगा कि बैटरी की क्षमता को कई बिंदुओं तक बढ़ा दिया जाए। धन्यवाद, गुरुत्व.

ऑफ-रोड रुझान वाले लोगों के लिए, ब्रैमो भी एक लाइन बनाता है शुद्ध इलेक्ट्रिक डर्ट बाइक एंगेज उपनाम के साथ.

आगे बढ़ते हुए

एम्पल्स मॉडल की घोषणा के बाद से दो वर्षों में, ई-वाहन बाज़ार का काफी विस्तार हुआ है, जैसा कि शुरुआती दौर में हुआ है चार्जिंग स्टेशनों के रूप में बुनियादी ढाँचा, जिसने अमेरिका और उसके आसपास के कई शहरों में जड़ें जमानी शुरू कर दी हैं दुनिया। अधिकांश लोगों के लिए गैस की कीमतें अभी भी एक प्रमुख बजट मुद्दा हैं, जो हाइब्रिड को अधिक आकर्षक बनाती हैं और निसान लीफ जैसी नई शुद्ध-इलेक्ट्रिक कारों को एक व्यवहार्य विकल्प बनाती हैं।

वन-ऑफ़ जैसी हाई-प्रोफ़ाइल मोटरसाइकिलें मिशन आर और पंखों वाला मोटोक्ज़िज़ ईआईपीसी, जिसने जीतने के लिए आइल ऑफ मैन को 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से पार किया ऐतिहासिक स्थल की केवल विद्युत दौड़, ने उत्साही लोगों के बीच इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों को एक बढ़ती प्रदर्शन प्रोफ़ाइल दी है।

अमेरिका और दुनिया भर के कई शहरों में उभरता हुआ चार्जिंग बुनियादी ढांचा शुद्ध इलेक्ट्रिक्स की रेंज संबंधी कुछ चिंताओं को दूर कर रहा है। और जैसा कि हम जानते हैं, बैटरी तकनीक उस विकास पथ की नकल कर रही है जो कंप्यूटर ने आरंभ में अपनाया था, प्रदर्शन में वृद्धि हो रही है जबकि लागत (उम्मीद है) कम हो रही है।

समय (और बिक्री) बताएगा कि एम्पल्स में गियरबॉक्स जोड़ने का निर्णय सही था या नहीं। सौभाग्य से, वह समय बहुत जल्द है। सभी कारकों पर विचार करने पर, एम्पल्स के लिए ब्रैमो का समय वास्तव में बिल्कुल सही हो सकता है।

ब्रैमो है एम्पल्स के लिए पूर्व-आदेश स्वीकार करना ($16,999) और एम्पल्स आर ($18,999)। हालाँकि ये कीमतें बहुत अधिक लग सकती हैं, बस याद रखें: खरीदने के लिए कोई गैस नहीं. कभी। ब्रैमो भी उचित ऑफर करता है फाइनेंसिंग.

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