2013 लेक्सस जीएस 350 समीक्षा

लेक्सस को कई लोगों का ध्यान आकर्षित हुए काफी समय हो गया है। लेकिन लक्ज़री जापानी वाहन निर्माता की नई डिज़ाइन भाषा कुछ भी शानदार नहीं है नींद में डूबे "एल" को उसी लीग में वापस छलांग लगाने की इजाजत दी गई, जिसमें कई लुभावने डिज़ाइन सामने आ रहे थे जर्मनी.

बेशक, किसी भी बाज़ार पर कब्ज़ा करना कभी आसान प्रयास नहीं है, फिर भी लेक्सस वर्षों तक ऐसा करने में कामयाब रहा। इसके अलावा, उन्होंने इसे इतनी सहजता से किया कि कोई केवल कल्पना ही कर सकता है कि इससे उनके स्पष्ट प्रतिद्वंद्वियों को चिढ़ होगी। लेकिन अपनी मूल कंपनी टोयोटा की तरह, लेक्सस को भी हाल ही में नुकसान उठाना पड़ा है। 2011 में, हमने देखा कि ब्रांड को नुकसान उठाना पड़ा और बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसे कई जर्मन लक्जरी ब्रांडों ने ग्राहकों को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया।

2012 मॉडल वर्ष के लिए अमेरिकी बाजार में ब्रेक लेने के बाद, लेक्सस जीएस 350 2013 के लिए वापस आ गया है। क्या जापानी लक्जरी मार्की ने आखिरकार नृत्य दिखाने और अधिक आकर्षक लोगों को आकर्षित करने का फैसला किया है अपने ग्राहकों की संवेदनाओं के प्रति - या क्या यह इसे सुरक्षित रखना जारी रखेगा और उन चीज़ों को त्याग देगा जो ग्राहकों को इसकी ओर आकर्षित करती हैं प्रतिद्वंद्वी?

बोल्ड और स्टाइलिश गति का निर्माण

लोग अक्सर इसे स्वीकार करना पसंद नहीं करते, लेकिन दिखावट मायने रखती है - खासकर ऑटोमोबाइल के मामले में। भले ही वे तेजी से आगे बढ़ सकते हैं, एक सपने की तरह संभाल सकते हैं, और कुछ पागल ध्वनि प्रणाली को स्पोर्ट कर सकते हैं जो हर इंच में गूंजती है आपका शरीर, वह "सपनों की कार" आंखों के लिए आसान होनी चाहिए, अन्यथा जब कोई सुंदर चीज़ आएगी तो कोई भी दो बार नहीं सोचेगा साथ में। हम कई मायनों में सतही प्राणी हैं - और यह ठीक है।

2013 जीएस 350 के लिए, ऐसा लगता है कि लेक्सस अंततः इस कठोर सत्य से परिचित हो गया है; जीएस 350 एक खूबसूरत प्राणी है, जो तुरंत आपका ध्यान खींच लेता है और जाने नहीं देता। इसका बहुत सारा श्रेय उस चीज़ को जाता है जिसे लेक्सस अपनी नई स्पिंडल ग्रिल कह रहा है।

बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठित डबल किडनी, ऑडी की इंटरलॉकिंग रिंग और मर्सिडीज थ्री-पॉइंटेड स्टार की तरह, लेक्सस ने नया अप-फ्रंट डिज़ाइन तत्व जोड़ा है जो एक स्वभाव पैदा करता है और हमने जो चरित्र मान लिया था वह कंपनी में लंबे समय से भुला दिया गया था - हालाँकि हमने हाल ही में लेक्सस में एलएफए सुपरकार और आईएस स्पोर्ट के रूप में जीवन की झलक देखी है। पालकी.

हालाँकि, एक दशक के अधिकांश समय से, लेक्सस क्रूज़ नियंत्रण पर काम कर रहा है। लेक्सस ने हमेशा गुणवत्तापूर्ण, विश्वसनीय कारें बनाई हैं। लेकिन कीमत के हिसाब से लोग इससे भी अधिक चाहते हैं। वे मनोरंजन चाहते हैं. वे जुनून चाहते हैं. और वे कुछ ऐसा चाहते हैं जो लोगों का ध्यान खींच ले। ईमानदारी से कहूँ तो, पिछली बार आप कब सचमुच इस बात से प्रभावित हुए थे कि एक लेक्सस कितनी शानदार दिखती है...इतना पीछे, हुह? हाँ, हमने यही सोचा था। शुक्र है, जीएस की स्फूर्तिदायक शैली ने एक ऐसे ब्रांड में नई जान फूंक दी है जो असाधारण सामान्यता में डूबे रहने से संतुष्ट लग रहा था।

इसके औसत मग के अलावा, जीएस 350 में कई स्टाइलिंग परिशोधन शामिल हैं जिनकी हम वास्तव में सराहना करते हैं। स्मार्ट तरीके से पंक्तिबद्ध एलईडी लाइटों के प्रति हमारा अटूट प्रेम अनुत्तरित नहीं रहा है, जीएस 350 में हेडलैंप के ठीक नीचे एक एकीकृत पट्टी है। सामने के आयामों को कुछ इंच तक चौड़ा किया गया है, जो कार को अधिक आक्रामक लुक देने में मदद करता है, जबकि साइड और पीछे के डिज़ाइन अधिक नरम स्टाइल प्रदान करते हैं। कुछ लोग तर्क दे सकते हैं कि डिज़ाइन पर्याप्त बोल्ड नहीं है, लेकिन हम असहमत हैं। बहुत अधिक कठोर व्यवहार करें और लेक्सस अपनी छाप छोड़ने से चूक जाएगा। और, यह पसंद है या नहीं, उस स्पिंडल-ग्रिल को कंपनी ने "लेक्सस का नया चेहरा" के रूप में वर्णित किया है, इसलिए इसे कई और आगामी मॉडलों पर देखने की उम्मीद है।

अंत में, 2013 जीएस 350 का बाहरी डिज़ाइन बहुत सी चीजों का प्रबंधन करता है: आक्रामक, सुरुचिपूर्ण, एथलेटिक और संयमित। यहां वास्तव में विविध प्रकार के स्वादों को तृप्त करने के लिए कुछ न कुछ है। लेकिन किसी भी अन्य चीज़ से अधिक, यह मज़ेदार और उग्र है - और ये दो विशेषण हैं जिनका उपयोग हमने लेक्सस का वर्णन करने के लिए बहुत लंबे समय तक नहीं किया है।

गति जारी है...

हम कारों की समीक्षा करते समय समझौता करने के आदी हो गए हैं। अधिकांश चीज़ों की तरह, कुछ ऐसे पहलू भी हैं जिनका हम आनंद लेते हैं और कुछ ऐसे भी हैं जिनका हम आनंद नहीं लेते। इसे आम तौर पर हमारी ओर से थोड़ी सी सभ्यता के साथ निपटाया जाता है, क्योंकि आखिरकार, कोई भी व्यक्ति पूर्ण नहीं होता है। किसी वाहन के बाहरी और आंतरिक भाग की जांच करते समय यह दुर्भाग्यपूर्ण वास्तविकता अक्सर सबसे अधिक प्रचलित होती है। शुक्र है, 2013 लेक्सस जीएस 350 में यह कोई समस्या नहीं है।

स्टाइलिंग की गति बाहरी हिस्से से जीएस 350 के केबिन तक पहुंचती है। लेक्सस लंबे समय से अपने गुणवत्तापूर्ण केबिनों के लिए जाना जाता है। और जहां पारंपरिक स्टाइल की संवेदनशीलता हर जगह देखी जा सकती है, वहीं आधुनिकता का स्तर भी कहीं अधिक है। चाहे वह पूरे केबिन में परिवेशी एलईडी लाइटिंग का नरम और समसामयिक रंग हो, इलेक्ट्रो-ल्यूमिनसेंट गेज क्लस्टर, या टचपैड इंटरफ़ेस के साथ 8 इंच का एलसीडी कंट्रोल डिस्प्ले (थोड़ा सा अधिक), केबिन उतना ही स्मार्ट तरीके से तैयार किया गया है आरामदायक।

2013 लेक्सस जीएस 350 में एडजस्टेबल 10-वे पावर सीटें मानक आती हैं, लेकिन हमारे ऋणदाता ने इसके लक्जरी पैकेज ($ 6,530) के सौजन्य से यह संख्या बढ़ाकर 18 कर दी है। और जबकि यह अतिशयोक्तिपूर्ण लग सकता है, जीएस 350 की सामने की मजबूत सीटें ड्राइवर और यात्री दोनों को आराम से बिठाने में सक्षम हैं, जो इसे सबसे अच्छा बनाती हैं। आरामदायक केबिन जिनमें हम आज तक बैठे हैं, बीएमडब्ल्यू 335आई दूसरे स्थान पर रही और लैंड रोवर रेंज रोवर इवोक को पुरस्कार मिला। कांस्य.

कुल मिलाकर, आगे और पीछे दोनों तरफ पर्याप्त केबिन स्पेस है। 2013 मॉडल वर्ष के लिए, पीछे के यात्रियों को लगभग तीन इंच अतिरिक्त हिप रूम प्रदान किया गया है, और लेग रूम लगभग कोई समस्या नहीं है, जिसकी माप 36.8 इंच है। जबकि कार्गो स्पेस पिछले पुनरावृत्तियों में एक मुद्दा रहा है, लेक्सस नए के लिए धन्यवाद इसे संबोधित करने में कामयाब रहा है नया स्वरूप, जो अब 14.3 घन फीट की अनुमति देता है जो कि गोल्फ क्लबों के एक सेट या एक अच्छी मात्रा में फिट होना चाहिए सामान।

हम लेक्सस केबिन के सस्ते दिखने की उम्मीद नहीं करेंगे, और यह नहीं है। चमड़े और असली लकड़ी का मिश्रण केबिन को काफी बेहतर बनाता है, और सीटों पर पाए जाने वाले चमड़े के अंतहीन समुद्र को तोड़ता है और लगभग पूरे डैश के चारों ओर लपेटा जाता है।

कीमत गलत है...नेविगेशन के लिए

जब मध्यम आकार की लक्जरी सेडान की बात आती है तो तकनीकी सूखा बिल्कुल नहीं होता है। और यह देखते हुए कि हमारी समीक्षा कार $60,000 के उत्तर में है, हमने मान लिया कि हमारा ऋणदाता स्वाभाविक रूप से उस श्रेणी में आएगा। दुर्भाग्य से, यहाँ ऐसा मामला नहीं है। जबकि हमारी समीक्षा इकाई में अपनी खुद की कुछ चमकदार तकनीकें हैं, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से वैकल्पिक अनुपस्थित था नेविगेशन सिस्टम, उन्नत 12.3-इंच चौड़ा एलसीडी डिस्प्ले, और लेक्सस का एनफॉर्म सिस्टम, जो समान है बीएमडब्ल्यू की आईड्राइव.

यह, किसी भी चीज़ से अधिक, हमें काफ़ी नाराज़ करता है। 2013 जीएस लेक्सस की ओर से एक मजबूत प्रदर्शन है। लेकिन आजकल सबसे अधिक पैदल चलने वाले वाहनों में भी पाई जाने वाली सबसे उत्कृष्ट प्रौद्योगिकी सुविधाओं में से एक को नजरअंदाज करना अस्वीकार्य है। जाहिर तौर पर 60 ग्रैंड से आपको बहुत कुछ मिलेगा, लेकिन इसमें आपको नेविगेशन सिस्टम नहीं मिलेगा। बकवास, लेक्सस, बिल्कुल बकवास।

उस बड़ी गलती को छोड़कर, जीएस 350 तकनीकी विभाग में प्रभावशाली प्रदर्शन करने में कामयाब रहा है। जबकि लेक्सस एनफॉर्म पेंडोरा, येल्प और कई अन्य एकीकृत ऐप्स के साथ अपना खुद का ऐप सूट पेश करता है, जो कि मध्यम रूप से समझदार है। मालिक स्मार्टफोन कनेक्ट करने के लिए वाहन की सरल ब्लूटूथ कनेक्टिविटी सुविधा का उपयोग करके इसके आसपास काम कर सकते हैं गोली।

हैंड्स-फ़्री फ़ोन कॉल करने के लिए सहज वॉयस कमांड के अलावा, आप पेंडोरा और स्पॉटिफ़ाइ जैसे संगीत ऐप्स भी आसानी से स्ट्रीम कर सकते हैं। जीएस 350 में मध्य कंसोल में एक यूएसबी पोर्ट है, जिससे आपके स्मार्ट डिवाइस को चार्ज करना आसान है। लेकिन सावधान रहें: Spotify जैसे ऐप्स का संचालन करना, या यहां तक ​​कि अपने संगीत की लाइब्रेरी को सुनने के लिए अपने iPod को कनेक्ट करना, हमेशा उतनी आसानी से काम नहीं करता है जितना इसे करना चाहिए। लेक्सस के सिस्टम को ट्रैक परिवर्तनों के साथ तालमेल बिठाने में कठिनाई होती है, और यह अक्सर गलत ट्रैक प्रदर्शित करेगा। अक्सर हमें सिस्टम द्वारा हमारे आईपॉड की लाइब्रेरी तक पहुंचने तक प्रतीक्षा करने के लिए कहा जाता था। इस से गुस्सा आ रहा है। इस प्रकार की समस्या केवल लेक्सस वाहनों तक ही सीमित नहीं है। हालाँकि, वाहन की कीमत को देखते हुए, इसे नज़रअंदाज़ करना या माफ़ करना बहुत कम आसान है।

जीएस 350 में लेक्सस का सुविधाजनक रिमोट टच इंटरफ़ेस भी है। यह चौकोर आकार का नियंत्रक एक ऊंचे कलाई पैड के सामने बैठता है, और वाहन के मेनू को नेविगेट करना आसान बनाता है। हालाँकि यह माउस जितना सटीक नहीं है, जो कि निकटतम तुलना है जिसके बारे में हम सोच सकते हैं, यह कार में कंप्यूटर सिस्टम के लिए अभूतपूर्व स्तर का नियंत्रण और सटीकता प्रदान करता है। एक संबंधित आइकन है जो डिस्प्ले पर दिखाई देता है, और विभिन्न कार्यों का चयन करना बटन पर क्लिक करने जितना आसान है। यह, अब तक की सबसे अच्छी प्रणाली है जिसे संचालित करने का हमें आनंद मिला है, और हमें उम्मीद है कि अधिक वाहन निर्माता भी इसका अनुसरण करेंगे।

मृदुभाषी कलाकार

2013 लेक्सस जीएस 350 3.5-लीटर वी6 इंजन द्वारा संचालित है जो 306 हॉर्सपावर और 277 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। ट्रांसमिशन विकल्प मैनुअल शिफ्ट पैडल नियंत्रण के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक तक सीमित हैं, लेकिन ग्राहक रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का विकल्प चुन सकते हैं। रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण के लिए EPA रेटिंग शहर में 19 mpg, राजमार्ग पर 28 mpg और संयुक्त रूप से 23 mpg है। हमारी ऑल-व्हील ड्राइव समीक्षा इकाई शहर में 19 mpg, राजमार्ग पर 26 और संयुक्त रूप से 21 mpg पर थोड़ा कम कमाती है। तुलना के लिए, बीएमडब्ल्यू 535i xDrive 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड छह-सिलेंडर और ऑडी A6 के साथ क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव और 3.0-लीटर V6 21/30/24 और 19/28/22 के साथ तुलनीय रिटर्न अर्जित करते हैं, क्रमश।

हमें यह जानकर खुशी हुई कि जीएस 350 को उसके वश में करने वालों के भूत से कोई बाधा नहीं है। इंजन उत्कृष्ट रूप से मुखर है, और इग्निशन या टॉर्क के स्पूल के विस्फोट के हर धक्का पर गड़गड़ाहट और गड़गड़ाहट हमारे श्रवण नहरों में बहुत आनंद से आती है। हालाँकि, यह कभी भी अपने कुछ जर्मन प्रतिद्वंद्वियों से निकलने वाली ध्वनि संवेदना से मेल नहीं खा पाता है - अर्थात्, बीएमडब्ल्यू का 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड छह-सिलेंडर - लेकिन यह सही दिशा में एक कठोर कदम है लेक्सस।

एक परिष्कृत सड़क योद्धा

2013 लेक्सस जीएस 350 में वास्तव में प्रभावशाली ड्राइविंग गतिशीलता है, और कई मायनों में यह जर्मन प्रदर्शन-आधारित लक्जरी सेडान के साथ तालमेल रखता है। सड़क पर पकड़ बनाने की इसकी अदभुत क्षमता, तब भी जब पहियों पर बिजली बुरी तरह भेजी जा रही हो, सराहनीय है और जो लोग इसकी तलाश में हैं उनके लिए यह वास्तव में आकर्षक सवारी प्रदान करती है। जब त्वरक बंद नहीं होता है, तो जीएस 350 एक लचीली और संयमित सवारी प्रदान करता है। और यद्यपि हमें उतनी ही अपेक्षा थी, प्रत्येक ड्राइविंग परिदृश्य में अंदर और बाहर जाने की क्षमता एक उपलब्धि और सनसनी थी, इससे हमारे अंदर और भी अधिक आत्मविश्वास पैदा हुआ कि लेक्सस में जर्मनी की सर्वश्रेष्ठ पेशकश को टक्कर देने की क्षमता है।

जैसा कि कहा गया है, हमारे पास अभी भी एक छोटी सी दुविधा है: जीएस 350 में पावरबैंड में बहुत जल्दी अपनी गति जारी करने की प्रवृत्ति होती है, यहां तक ​​​​कि मैन्युअल शिफ्टिंग मोड में भी। यह उन उत्साही लोगों के लिए अधिक परेशानी का सबब बन जाता है जो अपने वाहन को अन्य लोगों की तुलना में अधिक ज़ोर से धकेलना चाहते हैं - लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे लेक्सस को आगामी बदलावों के लिए बेहतर ढंग से तैयार करना चाहिए।

आगामी विविधताओं के बारे में बात करते हुए, जबकि हमने लेक्सस के बारीक-ट्यून किए गए 3.5-लीटर वी6 का भरपूर आनंद लिया, तथ्य यह है कि यह केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक के रूप में उपलब्ध है, जो एक कठिन काम की तरह है। इसके कई प्रतिस्पर्धी सात- और आठ-स्पीड ट्रांसमिशन में स्वैप कर रहे हैं, और जीएस 350 भी अलग नहीं होना चाहिए।

फिनिश लाइन

घटिया लगने के जोखिम पर, 2013 जीएस 350 सिर्फ एक नया मॉडल नहीं है - यह एक बयान है। अपनी उल्लेखनीय एलएफए अवधारणा के साथ, लेक्सस दुनिया को दिखाना चाहता है कि वह क्या कर सकता है। हम लक्जरी वाहन निर्माता पर कई चीजों का आरोप लगाने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन अंततः ऐसा लगता है कि हम अब इसकी आलोचना नहीं कर सकते हैं अपनी प्रतिष्ठा पर कायम रहने और प्रतिद्वंद्वियों द्वारा चारों ओर से पराजित होने के कारण यह इतने सारे लोगों के लिए अपेक्षाकृत आसानी से सर्वश्रेष्ठ बनने में कामयाब रहा साल।

2013 जीएस 350 में, हमारे पास मध्यम आकार के लक्जरी सेगमेंट में एक वास्तविक दावेदार है। इसमें बोल्ड स्टाइलिंग, बारीक ढंग से तैयार किया गया इंटीरियर और एक संतोषजनक मिल है जिसने हमें अविश्वसनीय रूप से प्रभावित किया है - यहां तक ​​​​कि अगर इसे वास्तव में उन परेशान करने वाले जर्मनों और उनकी लौकिक सिम्फनी से संतुष्ट होने के लिए कुछ और परिशोधन की आवश्यकता है पहिये.

और फिर भी, अपनी सभी गुणवत्ता के बावजूद, जीएस 305 और अधिक कर सकता है। माइलेज और पावरट्रेन दक्षता को दुरुस्त करने की जरूरत है। और जब हम इसके डिज़ाइन से प्रभावित होते हैं, तो हम यह सोचे बिना नहीं रह पाते कि लेक्सस के पास तलाशने के लिए काफी जगह है।

यह कहने के लिए पर्याप्त है कि लेक्सस ने एक बार फिर हमारा ध्यान आकर्षित किया है और यह सही भी है - अब जब उसने ऐसा किया है तो उसे इसे बनाए रखना होगा। यह कहना जितना आसान है, करना उतना आसान नहीं। लेकिन अगर जीएस 350 से कुछ भी छूटना है, तो वह लक्ष्य लेक्सस की पहुंच के भीतर है। जो लोग संपूर्ण रूप से एक ठोस प्रदर्शन की तलाश में हैं, उनके लिए हम 2013 लेक्सस जीएस 350 की अनुशंसा करते हैं। हालाँकि, हममें से जो लोग अधिक तीखे, अधिक कच्चे अनुभव की तलाश में हैं, उनके लिए राइनलैंड से प्रवास को कुछ समय के लिए रोकना हमारे लिए अच्छा हो सकता है।

उतार

• स्टाइल - हाँ, स्टाइल और स्वभाव के साथ एक आधुनिक लेक्सस!

• बोर्ड भर में ठोस प्रदर्शन करने वाला

• उत्कृष्ट इंटरफ़ेस नियंत्रण

• आरामदायक और स्टाइलिश केबिन

• असाधारण सड़क शिष्टाचार

चढ़ाव

• लक्ज़री पैकेज ऐड-ऑन के बावजूद नेविगेशन सिस्टम का अभाव

• कुछ हद तक पुनर्नवीनीकरण पावरट्रेन

• अप्रभावी ईंधन अर्थव्यवस्था

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