पिछले फरवरी में, जनरल मोटर्स और फ्रांस के पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन ने एक "वैश्विक रणनीतिक गठबंधन" की घोषणा की, जिससे दोनों कंपनियों को पारस्परिक रूप से लाभ होगा। अब, सौदे की शर्तों को परिष्कृत किया जा रहा है। अक्टूबर में, जीएम और पीएसए ने कहा कि वे ऐसा करेंगे चार नए वाहन प्लेटफार्मों पर सहयोग करें, लेकिन यह संख्या घटकर तीन रह गई है।
जीएम के अनुसार, एक नई मध्यम आकार की सेडान जो वर्तमान Citroen C5 (चित्रित), Peugeot 508, और की जगह ले लेती। ओपल/वॉक्सहॉल इन्सिग्निया (a.k.a. ब्यूक रीगल) टेबल से बाहर है, लेकिन तीन कॉम्पैक्ट वाहन प्लेटफार्मों पर काम शुरू हो गया है शुरू हुआ.
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पहला नया प्लेटफ़ॉर्म जीएम के जर्मन ओपल और ब्रिटिश वॉक्सहॉल डिवीजनों के लिए सी-सेगमेंट एमपीवी (अमेरिकियों के लिए मिनीवैन) और साथ ही प्यूज़ो के लिए सी-सेगमेंट क्रॉसओवर प्रदान करेगा। इससे तीनों ब्रांडों को अन्य कंपनियों की कारों के मौजूदा बैज-इंजीनियर्ड संस्करणों को छोड़ने की अनुमति मिल जाएगी ओपल/वॉक्सहॉल कॉम्बो फिएट डोबलो पर आधारित है, जबकि प्यूज़ो का 4007 क्रॉसओवर मित्सुबिशी का नया संस्करण है। आउटलैंडर.
दूसरा प्लेटफॉर्म बी-सेगमेंट एमपीवी का आधार होगा, जिसे सभी चार ब्रांड नामों के तहत बेचा जा सकता है। यह जीएम को एक अद्यतन मॉडल और पीएसए को एक नए सेगमेंट में प्रवेश प्रदान करेगा। ओपेल और वॉक्सहॉल के पास आत्मघाती दरवाजे से सुसज्जित मेरिवा है, लेकिन सिट्रोएन और प्यूज़ो के पास बी-सेगमेंट एमपीवी की सबसे करीबी चीज़ सी3 है। पिकासो लंबा वैगन (फोर्ड सी-मैक्स सोचें, केवल छोटा और फ्रेंच) और बिपर और पार्टनर टेपीज़ (दोनों वाणिज्यिक वैन पर आधारित), क्रमश।
तीसरा और अंतिम प्लेटफॉर्म बी-सेगमेंट की कार होगी जिसका फोकस कम CO2 उत्सर्जन पर होगा। यह कार आकार में पुरानी Citroen C2 या हाल ही में पेश की गई Opel एडम के करीब हो सकती है और कम उत्सर्जन वाले वाहन के रूप में, वोक्सवैगन अप जैसी माइक्रो सिटी कारों को टक्कर दे सकती है!
जीएम का कहना है कि इस संयुक्त उद्यम के पहले उत्पाद 2016 में सामने आएंगे और दोनों कंपनियां अन्य संयुक्त वाहन परियोजनाओं पर विचार कर रही हैं।
कंपनी ने कहा, "ओपल/वॉक्सहॉल, प्यूज़ो और सिट्रोएन मॉडल अत्यधिक भिन्न होंगे और पूरी तरह से उनके संबंधित ब्रांड विशेषताओं के अनुरूप होंगे।" इसका मतलब है कि कोई बैज इंजीनियर मॉडल नहीं, शुक्र है। जीएम और पीएसए के लिए बेहतर होगा कि वे इस पर कायम रहें, क्योंकि यह शर्म की बात होगी अगर यूरोप के चार सबसे बड़े ब्रांडों की कारें एक जैसी ही रहीं।
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