कुछ लोग नहीं जानते कि कब छोड़ना है। अपनी शानदार स्टाइलिंग और AMG V12 पावर के साथ, पगानी ज़ोंडा हमेशा एक चरम मशीन थी। हालाँकि, कंपनी ने कार के उत्पादन के दौरान चीजों में बदलाव करना जारी रखा, जिसकी परिणति ट्रैक-ओनली ज़ोंडा आर के रूप में हुई। माना जाता है कि पगानी एक नई कार की ओर बढ़ गए हैं हुयरा (क्यों-रा), लेकिन इसने ज़ोंडा को एक और दोहराव देने का निर्णय लिया। मिलिए ज़ोंडा आर इवो से, जो इस महीने के अंत में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड में डेब्यू करेगी।
ग्राहकों की मांग ने जाहिर तौर पर ज़ोंडा को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किए जाने के बाद भी उत्पादन में बनाए रखा है, और इन इतालवी में से किसी एक को चाहने के लिए उक्त ग्राहकों को दोष देना कठिन है। सुपरकार. पहला ज़ोंडा सी12 1999 में मोडेना, इटली में लॉन्च हुआ। कुछ प्रोटोटाइप बनाने के बाद, पगानी ने ज़ोंडा एस को लॉन्च किया, जिसने 550 हॉर्स पावर के साथ एएमजी-ट्यून किए गए 7.0-लीटर वी 12 को हल्के, 2,750 पाउंड चेसिस में पैक किया।
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बात यहीं से आगे बढ़ी. ज़ोंडा का कथित हंस गीत, 2009 ज़ोंडा आर (चित्रित), मूलतः एक रेसकार था। वजन कम करने के लिए इसके इंटीरियर को खाली कर दिया गया था, और इसके चिकने टायरों ने इसे केवल ट्रैक के लिए उपयुक्त बना दिया था। उजागर कार्बन फाइबर बॉडी के नीचे AMG V12 का अब तक का सबसे शक्तिशाली संस्करण था, जो 740 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। ज़ोंडा आर बिल्कुल समझौता-मुक्त था, और यह पगानी की पहली सुपरकार को अलविदा कहने का सही तरीका था।
ज़ोंडा आर ज़ोंडा विकास के चरम की तरह लग रहा था, लेकिन पगानी आर इवो के साथ फिर से प्रयास कर रहा है। यह नवीनतम विशेष संस्करण ज़ोंडा को और भी अधिक कट्टर क्षेत्र में धकेलता है, लेकिन केवल थोड़ा सा। पगानी ने इसे अतिरिक्त शक्ति दी, लेकिन केवल 10 अश्वशक्ति द्वारा; अब कुल 750 है. ज़ोंडा आर की तरह ही बिजली को छह-स्पीड अनुक्रमिक-मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से रूट किया जाता है।
ज़ोंडा आर ईवो के 2.7 सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे (0-100 किलोमीटर प्रति घंटे) तक पहुंचने की उम्मीद है, जो कि बहुत तेज़ समय है जो इसे ज़ोंडा आर की तुलना में दो का दसवां हिस्सा तेज़ बना देगा। नई कार की शीर्ष गति 218 मील प्रति घंटे होने की अफवाह है।
यह नवीनतम ज़ोंडा पहली बार लॉन्च होने पर दुनिया की सबसे तेज़ उत्पादन कारों में से एक होगी, लेकिन यह ज़ोंडा आर से थोड़ी ही तेज़ हो सकती है। हालाँकि, बात यह नहीं हो सकती। हुयरा याद है, वह कार जो ज़ोंडा की जगह लेने वाली थी? हुयरा का अभी तक कोई हार्डकोर संस्करण नहीं है, इसलिए ज़ोंडा आर इवो की इससे बिक्री नहीं होगी।
ज़ोंडा आर इवो में हुयरा की तुलना में 20 अधिक अश्वशक्ति है, और इसका वजन 661 पाउंड कम है। सड़क पर गाड़ी चलाना भी गैरकानूनी है, इसलिए यह गियरहेड्स के एक बहुत विशिष्ट समूह को आकर्षित करता है। हुयरा तुलनात्मक रूप से सामान्य लगता है, इसलिए यह पगानी का "वॉल्यूम" मॉडल हो सकता है जब तक कि ग्राहक अंततः ज़ोंडा पर काबू नहीं पा लेते। यदि पगानी आर ईवो जैसी कारें बनाती रहती है, तो जल्दबाजी करने की कोई जरूरत नहीं है।
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