एक जापानी वाहन प्रोटोटाइप कंपनी उन लोगों के लिए एक कार बना रही है जो सोचते हैं कि प्रियस बहुत बेकार है। हां, टोयोटा 51 mpg सिटी ऑफर करती है, लेकिन इसमें अभी भी एक गैसोलीन इंजन और पांच दरवाजे हैं। क्या वास्तव में इसकी इतनी आवश्यकता है? प्रियस को बनाने के लिए आवश्यक सामग्री को महासागरों के पार भेजना पड़ता है, और यह पर्यावरण के लिए अच्छा नहीं हो सकता है। मोदी कॉरपोरेशन की पायस ईवी इतनी बेकार नहीं है; यहां तक कि यह "आर" को भी हटा देता है।
प्रियस में पांच लोग बैठ सकते हैं, लेकिन पायस में केवल एक ही बैठ सकता है। कार इतनी छोटी है कि, जापान में, इसे मोटर वाहन के रूप में नहीं, बल्कि क्लास 1 मोटर चालित साइकिल के रूप में पंजीकृत किया गया है। 441 पाउंड पायस की 36V बैटरी इसे 15.5-मील रेंज के साथ 22 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक ले जाती है।
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इस छोटे से भाग में बड़े पैमाने पर ध्वनि प्रणाली या टच स्क्रीन नेविगेशन की अपेक्षा न करें। खरीदारों के पास छह रंगों का विकल्प होता है: सफेद, लाल, नीला, नेवी नीला, पीला और चांदी।
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पायस प्राप्त करने के लिए भी सामान्य कार की तुलना में अधिक काम की आवश्यकता होती है। जबकि अधिकांश नई कारें फैक्ट्री से पूरी तरह से असेंबल होकर आती हैं, पायस एक किट कार है। चूँकि किट में ज्यादा कार नहीं है, इसलिए इसे एक साथ रखना बहुत कठिन नहीं होना चाहिए।
सौभाग्य से मोदी के शेयरधारकों के लिए, पायस जनता के लिए अति-न्यूनतम, पर्यावरण-अनुकूल परिवहन का कंपनी का दृष्टिकोण नहीं है। इसके बजाय, पायस के डिज़ाइनर इसे सीखने में सहायता के रूप में देखते हैं।
मोदी को उम्मीद है कि पायस युवाओं को सिखाएगा कि इलेक्ट्रिक कारें कैसे काम करती हैं, और विश्वविद्यालयों, तकनीकी स्कूलों और मैकेनिक प्रशिक्षण सुविधाओं के लिए कार का विपणन करने की योजना है। कंपनी परीक्षण के लिए ग्राहकों के पायस में विभिन्न घटकों को भी एम्बेड करेगी।
जापानी कंपनियों और बड़े पैमाने पर ऑटोमोटिव शिक्षण उपकरणों के बारे में कुछ तो बात है। कुछ महीने पहले, टोयोटा ने एक कॉन्सेप्ट कार दिखाई थी जिसका नाम था कैमाटे. यह खिलौना टोयोटा बच्चों के लिए था, और इसे आसानी से अलग किया जा सकता था ताकि माता-पिता अपने बच्चों को दिखा सकें कि कारें कैसे काम करती हैं।
पायस और कैमाटे दोनों ही उस प्रश्न के उत्तर प्रतीत होते हैं जो किसी ने नहीं पूछा। पावर व्हील्स, रेसिंग गेम्स और गो-कार्ट के बीच, बच्चों के पास 16 साल का होने से पहले गाड़ी चलाना सीखने के बहुत सारे अवसर हैं। जहां तक कार की आंतरिक कार्यप्रणाली सीखने की बात है, असली कार को देखकर इसे मात देना कठिन है।
माता-पिता को अपने बच्चों को यह सिखाना चाहिए कि कारें कैसे काम करती हैं, लेकिन परिवार की कार को मॉडल के रूप में क्यों नहीं इस्तेमाल करते? यहां तक कि सबसे गरीब दुकान वर्ग को भी काम करने के लिए कबाड़ी, या शिक्षक की कार मिल सकती है। यहां तक कि इलेक्ट्राथॉन जैसे स्थान भी हैं, जहां छात्र स्वयं द्वारा बनाई गई छोटी इलेक्ट्रिक कारों में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
यदि तकनीकी छात्र अपने स्वयं के ईवी शिक्षण सहायक उपकरण बना सकते हैं, तो पायस बिना किसी उद्देश्य के हो सकता है। फिर भी, बाइक चलाने की तुलना में गाड़ी चलाना अधिक आरामदायक होना चाहिए।
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