रेस कार बनाने के लिए दरवाजे के नंबर और प्रायोजक डिकल्स से अधिक की आवश्यकता होती है, जैसा कि मित्सुबिशी अपने नवीनतम प्रोजेक्ट के साथ साबित कर रहा है। अंडे के आकार की iMiEV (a.k.a. मित्सुबिशी i) इलेक्ट्रिक कार पोर्श 911 की तरह रियर-इंजन/रियर-व्हील ड्राइव हो सकती है, लेकिन इसके अलावा यह स्पोर्टी का विरोधी है। मित्सुबिशी के पास साबित करने के लिए कुछ होना चाहिए, क्योंकि जापानी कंपनी आगामी पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब में एक i-MiEV इवोल्यूशन रेसर में प्रवेश करेगी।
i-MiEV रेसकार को पहाड़ी पर चढ़ने में तीन इलेक्ट्रिक मोटरें मदद करेंगी। वे एक संयुक्त 322 अश्वशक्ति का उत्पादन करते हैं और सभी चार पहियों को चलाते हैं, जिससे मित्सुबिशी को चट्टानों से गिरने से बचने के लिए आवश्यक पकड़ मिलनी चाहिए। एक मोटर आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करती है, जबकि अन्य दो मोटर पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। अश्वशक्ति में वृद्धि से मेल खाने के लिए, i-MiEV के बैटरी पैक को 16 kWh से 35 तक बढ़ाया जाता है।
अनुशंसित वीडियो
मित्सुबिशी ने रेसिंग के लिए तैयार करने के लिए i-MiEV की बॉडी में कुछ आमूल-चूल संशोधन भी किए। एक स्टॉक i-MiEV बहुत संकीर्ण है (वास्तव में इसे अमेरिकी ग्राहकों के अनुरूप चौड़ा किया जाना था), फिर भी लंबा है, जो गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र बनाता है। i-MiEV Evo को पलटने से बचाने के लिए मित्सुबिशी ने इसे चौड़ा किया। रेसर का शरीर किसी स्टॉक iMiEV में बंधे पोंटून जैसा दिख सकता है, लेकिन यह अधिक वायुगतिकीय भी होगा और, कार्बन फाइबर निर्माण के लिए धन्यवाद, बहुत हल्का होगा।
यदि मित्सुबिशी जीतना चाहती है तो i-MiEV इवोल्यूशन को स्टॉक i के प्रदर्शन आंकड़ों में सुधार करना होगा। नागरिक जो कार खरीदते हैं उसका वजन लगभग 2,600 पाउंड है और इसकी क्षमता 66 एचपी है। यह 13.0 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे के समय और 80 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के लिए पर्याप्त है।
i-MiEV इवोल्यूशन उससे तेज़ होना चाहिए, लेकिन फिर भी इसे कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। इस वर्ष, पाइक्स पीक में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक कक्षा होगी। मौजूदा चैंपियन नोबुहिरो "मॉन्स्टर" ताजिमा अपने स्वयं के उद्देश्य से निर्मित इलेक्ट्रिक रेसर में प्रवेश करेंगे।
1916 में पहली बार आयोजित, पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब रेसर्स को सबसे तेज़ समय में इसके नाम वाले कोलोराडो पर्वत के शिखर तक पहुंचने की चुनौती देता है। ट्रैक 12.42 मील में 4,721 फीट की ऊंचाई चढ़ता है। दौड़ को इस तथ्य से और अधिक जोखिम भरा बना दिया गया है कि, यदि कोई ड्राइवर एक कोने से चूक जाता है, तो रेत और टायर की दीवार के बजाय, उन्हें एक खड़ी चट्टान से सामना करना पड़ेगा।
यदि i-MiEV इवोल्यूशन अच्छा प्रदर्शन करता है, तो यह सामान्य i पर थोड़ी चमक डाल सकता है। इलेक्ट्रिक कारें पर्यावरण के लिए बहुत अच्छी हैं, लेकिन वे बिल्कुल "अच्छी" नहीं हैं। यह केवल 66 एचपी वाली कार के लिए विशेष रूप से सच है जो गोल्फ कार्ट से बमुश्किल बड़ी है। i-MiEV इवोल्यूशन उस छवि को बेहतर बना सकता है, भले ही इसे स्टॉक i समझने की गलती करना कठिन होगा।
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
