2013 होंडा सीआर-जेड: अधिक शक्ति और एमपीजी, लेकिन केवल थोड़ा सा

होंडा के सीआर-जेड हाइब्रिड को स्पोर्टीनेस और इकोनॉमी का संयोजन माना जाता था, लेकिन अंतत: इसमें बहुत अधिक समझौता करना पड़ा। जिस हाइब्रिड को मूल, दो सीटों वाली इनसाइट और 1980 के दशक की सीआरएक्स हॉट हैच का आह्वान करना चाहिए था, वह कुछ भी नहीं कर पाई। सौभाग्य से, होंडा 2013 मॉडल वर्ष के लिए कुछ सुधार कर रही है।

2013 सीआर-जेड में कुछ बदलाव किए गए हैं जिनकी घोषणा पहले यूरोपीय और जापानी मॉडलों के लिए की गई थी, जिसमें इसकी इलेक्ट्रिक मोटर से अधिक शक्ति भी शामिल है। 1.5-लीटर गैसोलीन इनलाइन-फोर वही रहता है, लेकिन मोटर को 10 किलोवाट से 15 किलोवाट तक बढ़ावा मिलता है। परिणामस्वरूप, शक्ति 122 हॉर्सपावर और 128 पाउंड-फीट टॉर्क से बढ़कर 130 एचपी और 140 एलबी-फीट हो जाती है (लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन वाले मॉडल 127 एलबी-फीट के साथ अटके हुए हैं)।

बड़ी इलेक्ट्रिक मोटर एक बड़े, 144-वोल्ट लिथियम आयन बैटरी पैक द्वारा समर्थित है। यह 100.8-वोल्ट निकल मेटल हाइड्राइड बैटरी की जगह लेता है।

ट्रांसमिशन विकल्प वही रहते हैं: एक सीवीटी या एक हाइब्रिड-एक्सक्लूसिव छह-स्पीड मैनुअल। स्टॉक शिफ्ट में बड़ा क्लच मिलता है, और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए एक्सल में छोटा अंतिम ड्राइव अनुपात होता है।

यांत्रिक परिवर्तन, आगे और पीछे के प्रावरणी में कुछ समायोजन के साथ, ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने में मदद करते हैं, लेकिन केवल थोड़ा सा। सीवीटी से सुसज्जित मॉडलों को 26 mpg शहर और 39 mpg राजमार्ग पर रेट किया गया है, जो पिछले साल के मॉडल की तुलना में शहर में ड्राइविंग में 1 mpg की भारी बढ़त हासिल कर रहा है। मैनुअल ट्रांसमिशन सीआर-जेड को 31 एमपीजी सिटी और 38 एमपीजी हाईवे की रेटिंग के साथ हाईवे माइलेज में 1 एमपीजी की बढ़ोतरी मिलती है।

होंडा एक निफ्टी प्लस स्पोर्ट सिस्टम जोड़ेगी जो ड्राइवर को त्वरण का अतिरिक्त बढ़ावा देता है एक बटन का धक्का, ताकि वह दिखावा कर सके कि वे एक काल्पनिक फॉर्मूला 1 में केईआरएस को सक्रिय कर रहे हैं दौड़। सिस्टम एक बार में केवल पांच सेकंड के लिए काम करता है, बशर्ते बैटरी 50 प्रतिशत से अधिक चार्ज हो और कार 19 मील प्रति घंटे से अधिक चल रही हो।

होंडा इंटीरियर को कुछ मैटेलिक ट्रिम के साथ तैयार कर रही है, और अधिक उपकरण जोड़े हैं। सीआर-जेड अब एक बैकअप कैमरा और ब्लूटूथ के साथ मानक आता है, और आवाज-नियंत्रित टेक्स्ट मैसेजिंग और पेंडोरा के साथ एक इंफोटेनमेंट सिस्टम अब एक विकल्प है। अन्य ड्रेस-अप विकल्पों में लाल और काले रंग का इंटीरियर ट्रिम पैकेज और एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं।

बाहर से, 2012 सीआर-जेड का प्यार-या-नफरत वाला लुक अभी भी बना हुआ है, हालांकि होंडा ने फ्रंट स्पॉइलर, मेश ग्रिल, ब्लू-टिंटेड लाइट्स और कुछ अन्य विवरण परिवर्तन जोड़े हैं। सीआर-जेड अन्य होंडा उत्पादों की तरह मिश्रित नहीं है, लेकिन इसे देखना भी बिल्कुल आसान नहीं है।

2013 सीआर-जेड की कीमत $20,675 (प्लस $790 गंतव्य शुल्क) से शुरू होती है, जो इसे होंडा के लाइनअप में $18,500 इनसाइट और $24,200 (2012 मॉडल के लिए) सिविक हाइब्रिड के बीच रखती है। दोनों कारें बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था (44 एमपीजी हाईवे) और अधिक जगह प्रदान करती हैं, लेकिन निश्चित रूप से अधिक उबाऊ हैं। फिर भी, 21 नवंबर को शोरूम में आने पर सीआर-जेड की बिक्री अभी भी कठिन होगी।

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