क्रूज़ नियंत्रण प्रणालियाँ पहले से ही ड्राइवर की मदद के बिना कारों को एक-दूसरे से टकराने से बचाने में सक्षम हैं। अब, वे बड़े ट्रकों को बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल करने में भी मदद करने में सक्षम हो सकते हैं। मर्सिडीज-बेंज की नई प्रणाली, जिसे प्रिडिक्टिव पावरट्रेन कंट्रोल कहा जाता है, आगे की स्थलाकृति को पढ़ने और स्थितियों के अनुसार ट्रांसमिशन को स्थानांतरित करने के लिए जीपीएस का उपयोग करती है।
क्रूज़ नियंत्रण एक स्थिर गति बनाए रखने के लिए एक स्थिर मात्रा में थ्रॉटल लागू करता है, लेकिन यदि किसी ट्रक का सामना होता है पहाड़ी या अन्य इलाके की असामान्यता के कारण, इंजन को अधिक मेहनत करनी पड़ सकती है, या ऊर्जा बर्बाद हो सकती है, यदि वह गलत है गियर। इलाके और गति के आधार पर इंजन के कार्यभार को समायोजित करने की आवश्यकता है, यही कारण है कि कारों और ट्रकों में एक निश्चित गियर अनुपात के बजाय ट्रांसमिशन होते हैं। अपने ट्रकों के ट्रांसमिशन को रोबोटाइज़ करके, मर्सिडीज को अपने क्रूज़ नियंत्रण से ईंधन दक्षता की हर आखिरी बूंद को कम करने की उम्मीद है।
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मर्सिडीज का कहना है कि प्रिडिक्टिव पावरट्रेन कंट्रोल से ईंधन दक्षता तीन प्रतिशत बढ़ जाती है। अधिक किफायती गियर में शिफ्ट होने में सक्षम होने के अलावा, सिस्टम का इकोरोल फ़ंक्शन स्वचालित रूप से सिंगल और डबल डाउनशिफ्ट कर सकता है। स्थलाकृति में परिवर्तनों की निगरानी के अलावा, प्रिडिक्टिव पॉवरट्रेन कंट्रोल के कंप्यूटरों को अन्य ड्राइवरों का भी ध्यान रखना होगा; एक कार ट्रक को काट सकती है और उसे धीमी गति से चलने के लिए बाध्य कर सकती है। इतने सारे बदलावों के साथ, यह देखना दिलचस्प होगा कि वास्तविक दुनिया में सिस्टम कितना प्रभावी है।
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यह प्रणाली वर्तमान में मर्सिडीज एक्ट्रोस ट्रक पर पेश की गई है। मर्सिडीज ने 2009 से सहायक फ्रेटलाइनर के ट्रकों पर जीपीएस-आधारित क्रूज़ नियंत्रण की पेशकश की है, लेकिन वे सिस्टम ट्रांसमिशन को स्थानांतरित किए बिना केवल गति को नियंत्रित कर सकते हैं।
मर्सिडीज की किसी यात्री वाहन पर प्रिडिक्टिव पावरट्रेन कंट्रोल की पेशकश करने की कोई योजना नहीं है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो ऐसा वाहन स्वायत्त के काफी करीब होगा। वर्तमान क्रूज़ नियंत्रण प्रणालियाँ एक कार को दूसरी कार से एक निर्धारित दूरी पर रख सकती हैं, तब भी जब सामने वाला वाहन तेज़ गति से चल रहा हो। यदि क्रूज़ से सुसज्जित कार अपने स्वयं के ट्रांसमिशन को भी स्थानांतरित कर सकती है, तो ड्राइवर को बस स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना होगा, और संभवतः ब्रेक लगाना होगा। राजमार्ग अपने मोड़ों के लिए नहीं जाने जाते हैं, और मर्सिडीज के पास टकराव शमन प्रणाली है जो स्वचालित रूप से कार को ब्रेक कर सकती है, इसलिए चालक का प्रयास न्यूनतम होगा।
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