जैसे-जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ व्यक्तिगत परिवहन के लिए एक स्थायी भविष्य बनाने की कोशिश कर रहे हैं, उत्सर्जन और ईंधन अर्थव्यवस्था नियम सख्त होते जा रहे हैं। अपने कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) कानून के माध्यम से, अमेरिका को उम्मीद है कि 2025 तक नई कारें 56.2 एमपीजी के बेड़े का औसत हासिल कर लेंगी।
बड़ी कंपनियाँ बहुत सारी छोटी कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) और हाइब्रिड का उत्पादन करके उस लक्ष्य को पूरा कर सकती हैं। छोटी कंपनियाँ, जो एक विशिष्ट प्रकार की कार बेचती हैं, उन्हें अपनी पहचान बनाए रखते हुए नए मानकों को पूरा करना होगा। यही कारण है कि दुनिया की सबसे स्थापित कार कंपनी रोल्स-रॉयस प्लग-इन हाइब्रिड बनाने के बारे में सोच रही है।
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रोल्स एक चीज़ बनाता है: बड़ी, शानदार भूमि नौकाएँ, सभी 6.75-लीटर ("छह-और-तीन-चौथाई") V12 इंजन द्वारा संचालित होती हैं। कंपनी दो मॉडल बनाती है: बड़ा फैंटम (सेडान, कूप और कन्वर्टिबल बॉडी स्टाइल में), और छोटा (एर) घोस्ट। ग्रे पौपोन विज्ञापनों से लेकर गोल्ड फ़िन्गर, रोल्स-रॉयस पारंपरिक विलासिता का पर्याय है। नतीजतन, इसके ग्राहकों को बहुत उम्मीदें हैं।
"ग्राहक हमें बताते हैं, '12-सिलेंडर इंजन के साथ खिलवाड़ न करें," रोल्स के सीईओ टॉर्स्टन म्यूएलर-ओटवोस ने पिछले हफ्ते न्यूयॉर्क ऑटो शो में कहा था। "यह उनकी पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती है, और वे इसे पसंद करते हैं।" वह इंजन, और वह प्रदर्शन जो इसे संभव बनाता है, रोल्स ग्राहकों के लिए कार के बाकी हिस्सों की तरह ही महत्वपूर्ण है।
2011 जिनेवा मोटर शो में, रोल्स ने इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित एक प्रोटोटाइप फैंटम, 102EX (दिखाया गया) का अनावरण किया। हालाँकि, इसकी सीमा केवल 125 मील प्रति घंटे थी, और शीर्ष गति 99 थी, जो ग्राहकों को असंतोषजनक लगी। बेहद शांत इलेक्ट्रिक पावरट्रेन ने चेसिस में कुछ चीख़ और खड़खड़ाहट भी प्रकट की, जो अपने शांत केबिनों के लिए जानी जाने वाली कंपनी के लिए शर्मिंदगी की बात है (यही कारण है कि इसकी कारों का नाम फैंटम के नाम पर रखा गया है)।
इसके बजाय, रोल्स प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन पर विचार कर रहा है। इसमें एक गैसोलीन (शायद पारंपरिक V12), एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक बैटरी पैक शामिल होगा। पारंपरिक हाइब्रिड के विपरीत, बैटरी पैक को दीवार के आउटलेट से या गैसोलीन इंजन द्वारा चार्ज किया जा सकता है।
म्यूएलर-ओटवोस ने कहा कि, हालांकि कंपनी के पास कार बनाने की कोई तत्काल योजना नहीं है, लेकिन इस विचार की जांच की जा रही है। रोल्स-रॉयस का विकास कार्य धीमी गति से आगे बढ़ता है, कभी-कभी मॉडल बिना किसी रीडिज़ाइन के दशकों तक चल जाते हैं। भले ही रोल्स जल्द ही हाइब्रिड परियोजना को हरी झंडी दे दे, लेकिन कुछ समय तक इसका उत्पादन संस्करण उपलब्ध नहीं होगा।
प्लग-इन हाइब्रिड शायद अपनी विशिष्ट पहचान बनाए रखते हुए ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने के लिए रोल्स-रॉयस का सबसे अच्छा दांव है। एक प्लग-इन हाइब्रिड मौजूदा कार पर आधारित हो सकता है, और यहां तक कि ग्राहकों के प्रिय V12 का भी उपयोग कर सकता है। यह एक छोटी, ईंधन-कुशल कार पर कंपनी का बैज लगाने से कहीं बेहतर विचार है, जैसा कि एस्टन मार्टिन ने सिग्नेट के साथ किया था। वह कार भेष में स्कोन आईक्यू है और पूरी तरह से शर्मिंदगी भरी है।
परंपरागत रूप से, रोल्स-रॉयस अपनी प्रोटोटाइप कारों पर लाल बैज लगाता है, और उत्पादन कारों पर काला बैज लगाता है। यदि कभी हाइब्रिड रोल्स का निर्माण होता है, तो शायद उसे हरा बैज मिलेगा।
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