आप शायद ओपल एम्पेरा से पहले से ही परिचित हैं। यह शेवरले वोल्ट का एक अन्य यूरोपीय माँ का चिकना, कामुक और अधिक परिष्कृत भाई है। अब तक, वोल्ट और एम्पेरा को वास्तव में इतना अलग नहीं किया गया है - कुछ सौंदर्य को छोड़कर एम्पेरा के बाहरी हिस्से में अंतर, जैसे सामने का कोणीय "बूमरैंग" हेडलाइट्स और स्पष्ट ओपल ब्रांडिंग.
हालाँकि, हाल ही में, ब्रैडली हसेमेयर और ट्रांसलॉजिक वोल्ट और एम्पेरा के बीच अंतर वास्तव में दृश्यमान है या नहीं, यह देखने के लिए चालक दल तालाब पार करके जर्मनी की ओर चला गया। दिलचस्प बात यह है कि उन्हें दोनों के बीच एक अंतर मिला।
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जबकि चेवी वोल्ट्स में तीन ड्राइविंग मोड हैं: नॉर्मल, स्पोर्ट और माउंटेन। जर्मन एम्पेरास में एक चौथा मोड शामिल है: हाल्टेन, या "बैटरी होल्ड" मोड। हॉल्टन मोड ड्राइवरों को एम्पेरा की बैटरी के उपयोग को सीमित करने और वाहन के ईंधन इंजन के साथ खुद को पावर देने की क्षमता देता है। विचार यह है कि ऑटोबान जैसे राजमार्गों पर ईंधन की बचत से उच्च ईंधन दक्षता प्राप्त होगी और शहर में ड्राइविंग के लिए बैटरी की शक्ति बचाई जा सकती है जहां ईंधन की बचत आम तौर पर कम होती है।
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भले ही वोल्ट में चौथे ड्राइविंग मोड की सुविधा नहीं है, एम्पेरा का हॉल्टन मोड कुछ मायनों में वोल्ट के माउंटेन मोड के समान है। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि जब वोल्ट का माउंटेन मोड सक्रिय होता है तो यह बैटरी को 45 प्रतिशत चार्ज स्थिति पर रिचार्ज करता है, जबकि एम्पेरा का हॉल्टन मोड ऐसा नहीं करता है। इसके बजाय, यह उस चार्ज को उसी स्तर पर बनाए रखता है जिस स्तर पर था और बैटरी को रिचार्ज करने का प्रयास नहीं करता है।
हम पूरी तरह से निश्चित नहीं हैं कि हॉल्टन मोड को वोल्ट से क्यों हटा दिया गया था, लेकिन हसेमेयर का अनुमान है कि सरकारी नियमों ने इसमें भूमिका निभाई होगी। और जबकि ओपेल एम्पेरा को यूरोप में सफल माना गया है - और वर्ष के लिए जीएम के बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने की राह पर है - चेवी वोल्ट, जबकि समीक्षकों द्वारा प्रशंसित, अमेरिका में बिक्री के साथ संघर्ष किया है। बैटरी सुरक्षा से संबंधित मुद्दों और प्रतीत होता है कि उच्च कीमत ने भी मामलों में मदद नहीं की है।
यूरोप में, जीएम को अकेले फरवरी में एम्पेरा के लिए 7,000 ऑर्डर मिल चुके हैं। वोल्ट को उस स्तर तक पहुंचने से पहले उत्पादन में पूरा एक साल लग गया, 2011 में 7,671 की बिक्री हुई।
अपने अमेरिकी समकक्ष के विपरीत, यूरोपीय एम्पेरा स्नेह की गर्मजोशी का आनंद ले रहा है - कम से कम बिक्री के लिहाज से। वास्तव में, इतना कि वोल्ट अपने यूरोपीय भाई के प्रति एक अस्वस्थ हीन भावना विकसित कर रहा होगा। क्या एम्पेरा का अधिक स्टाइलिश डिज़ाइन और अतिरिक्त ड्राइव मोड वोल्ट की कमर तोड़ने के लिए लौकिक तिनका हो सकता है? हमें इस पर संदेह है. और इसके अलावा, कुछ मेहनती और तकनीक प्रेमी वोल्ट मालिक के सामने आने में कुछ समय लग सकता है वोल्ट को "जेलब्रेक" करने का एक तरीका निकालें और हम अमेरिकियों को इसके इस तरफ हॉल्टन मोड का उपयोग करने की अनुमति दें अटलांटिक.
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