पहली ड्राइव: 2015 निसान मुरानो

मैं 45 साल की महिला नहीं हूं. इस गंभीर तथ्य के बावजूद, मैंने निसान के नए क्रॉसओवर से खुद को सहज, उत्साहित और प्रभावित पाया।

और मेरी उम्र और लिंग क्यों मायने रखता है? जापानी वाहन निर्माता मध्यम आकार के मुरानो को 'प्रीमियम सोशल लाउंज' के रूप में विपणन कर रहा है, जहां मध्यम आयु वर्ग के जोड़े, सहकर्मी, और अन्य परिष्कृत वयस्क कार की सीटों की बाधाओं और चिंता से मुक्त होकर, अपने-अपने आवासों में साहसपूर्वक काम करते हैं किशोर।

नई मुरानो को कैलिफ़ोर्निया वाइन कंट्री में चलाने के बाद, मुझे अभी भी पूरा यकीन नहीं है कि इसका क्या मतलब है। फिर भी, फ्लैगशिप क्रॉसओवर ने लगभग हर श्रेणी में उच्च अंक प्राप्त किए हैं, जिसमें मजबूत ड्राइविंग बुनियादी बातें और एक अच्छी तरह से तैयार किया गया केबिन स्टैंडआउट है।

हालाँकि, मुरानो को थोड़ा बेहतर जानने के लिए, आपको पहले इसके ग्राहकों को जानना होगा।

खाली नेस्टर्स

निसान के अनुसार, मुरानो की खरीदार मुख्य रूप से महिलाएं होंगी - वास्तव में 45 वर्षीय महिलाएं - जो शादीशुदा हैं लेकिन अपने बच्चों के साथ नहीं रहती हैं।

हालांकि यह अजीब तरह से विशिष्ट लग सकता है, ये 'खाली घोंसले' एक बड़ा बाजार हैं, जो ऐसे जोड़ों से भरा है जो अब आराम से आकार छोटा करना चाहते हैं, क्योंकि छोटे लोगों को चालक की आवश्यकता नहीं है।

कई एसयूवी और वैन के विपरीत, मुरानो की पिछली सीट वयस्कों के लिए डिज़ाइन की गई है, बच्चों के लिए नहीं। आपको चारों ओर समायोज्य, नासा-प्रेरित 'जीरो ग्रेविटी' सीटें मिलेंगी, सामने जलवायु नियंत्रण की उपलब्धता होगी। स्मार्टफोन चार्जिंग और कनेक्टिविटी के लिए आगे और पीछे यूएसबी पोर्ट हैं, और भरपूर स्टोरेज है।

ध्वनिक ग्लास और ध्वनि अवरोधक के उपयोग के माध्यम से, मुरानो का केबिन असाधारण रूप से शांत है, यहां तक ​​कि सोनोमा काउंटी की अस्वाभाविक रूप से भारी बारिश के कारण वैकल्पिक पैनोरमिक भी प्रभावित हो रहा है चाँद की छत

फ्रंट कंसोल सुव्यवस्थित और आकर्षक है, जिसमें 2014 मॉडल के 25 के बजाय 10 बटन हैं। वहां, आपको उपलब्ध 8.0-इंच टचस्क्रीन, 360-डिग्री कैमरा कार्यक्षमता और शानदार बोस नौ-स्पीकर स्टीरियो पर नियंत्रण मिलेगा।

इन विशेषताओं के बावजूद, मुझे पूरा यकीन नहीं है कि मुरानो आंतरिक रूप से कितना 'सामाजिक' है। निसान इंटीरियर का वर्णन करने के लिए "बहु-कार्यात्मक संचार गली" जैसे शब्दों का उपयोग करता है, और भले ही यह अंदर से नरम और विशाल है, यह अपनी श्रेणी के अन्य वाहनों की तुलना में अधिक सांप्रदायिक नहीं है।

शायद बोल्ड स्टाइल आपको बात करने पर मजबूर कर देगी। तीसरी पीढ़ी का पांच-दरवाजा यूनिब्रो-क्लैड 2014 मॉडल की तुलना में बहुत बेहतर दिखता है, जिसमें एक अभिव्यंजक 'वी-मोशन' फ्रंट एंड, सेक्सी, फ्लोटिंग छत और किनारों से नीचे की ओर बहती हुई एक्सेंट लाइनें हैं।

मजबूत बुनियादी बातें

यदि मुरानो को चलाना एक कठिन काम होता तो थकान कम करने वाला कॉकपिट एक व्यर्थ प्रयास होता, लेकिन शुक्र है कि यह बिल्कुल विपरीत है।

सामान्य रूप से तूफानी मौसम और बाढ़ के कारण बंद सड़कों की अधिकता के बावजूद, नापा और सांता रोजा के माध्यम से हमारी 120 मील की यात्रा में ओडोमीटर बिना किसी प्रतिरोध के टिक गया।

बेशक, इसका श्रेय ज्यादातर इंटीरियर को दिया जा सकता है, लेकिन स्वतंत्र सस्पेंशन भी श्रेय का पात्र है।

जैसे-जैसे हम अनगिनत गड्ढों, सड़क की दरारों और बैकवाटर सोनोमा की गिरी हुई शाखाओं से गुज़रे, यह और अधिक स्पष्ट हो गया कि निसान मुरानो के निलंबन को लेकर कितना आश्वस्त था। यहां तक ​​कि हमारे रेंज-टॉपिंग प्लैटिनम संस्करण के 20-इंच पहियों के साथ भी, इसने बिना किसी नाटक के खामियों को संभाला।

एक कैरीओवर 3.5-लीटर वी6 260 हॉर्सपावर और 240 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता है, जिसे एक्सट्रॉनिक सीवीटी ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों तक प्रसारित किया जाता है। कुछ सीवीटी के खिंचे हुए, रबर बैंड अहसास के बहुत कम सबूत हैं, और चीजों को दिलचस्प बनाए रखने के लिए बस पर्याप्त शक्ति है।

क्रॉसओवर को आधिकारिक तौर पर 21 एमपीजी शहर और 28 एमपीजी राजमार्ग पर रेट किया गया है - जो पिछले वर्ष की तुलना में 20 प्रतिशत की प्रभावशाली वृद्धि है। इसके कई कारण हैं, जिनमें 146 पाउंड वजन घटाना और बेहतर .031 ड्रैग गुणांक शामिल हैं।

यह सही है; अंडरबॉडी कवर, सक्रिय ग्रिल शटर और एक गढ़ी हुई बॉडी के कारण, निसान मुरानो अब पोर्श 911 टर्बो की तरह फिसलन भरा है।

पांच दरवाज़ों में ऊपर की सीटों (39.6 घन फीट) के साथ श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ रियर कार्गो वॉल्यूम भी है, जो 2015 लेक्सस आरएक्स 350 के 40.0 घन फीट के ठीक ऊपर है। सीटें कम होने पर, इसका माप 69.9 घन फीट है।

कगार पर

उपलब्ध सुविधाओं की प्रचुरता के साथ, मुरानो विलासिता वर्ग के शिखर पर डगमगाता है, दूसरी तरफ भव्य, उच्च कीमत वाले पानी में गिरे बिना।

परीक्षण के अनुसार, हमारा प्लैटिनम मॉडल $43,745 चला, जिसमें $2,260 प्रौद्योगिकी पैकेज शामिल था। बंडल में पावर पैनोरमिक मूनरूफ, इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल, फॉरवर्ड इमरजेंसी ब्रेकिंग और प्रिडिक्टिव फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग शामिल थे।

बेस फ्रंट-व्हील ड्राइव मुरानो एस $29,560 पर काफी सस्ता है, जो इसे $28,100 फोर्ड एज के साथ प्रतिस्पर्धी बनाए रखना चाहिए। हालाँकि, निसान के लक्ष्य जनसांख्यिकीय को ध्यान में रखते हुए, वाहन निर्माता के आंकड़े अधिकांश खरीदार पसंद करेंगे ऑल-व्हील ड्राइव और कुछ विकल्प जोड़ें, जिससे यह लेक्सस आरएक्स के $40,970 एमएसआरपी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके। 350.

लेक्सस का लुक अधिक रूढ़िवादी है, लेकिन मुरानो के नौ के विपरीत 12-स्पीकर स्टीरियो प्रदान करता है। इसमें पीछे के यात्रियों के लिए उपलब्ध मॉनिटर की सुविधा भी है। प्वाइंट लेक्सस.

हालाँकि, जब लेक्सस में AWD लगाया जाता है, तो यह बढ़कर $42,370 हो जाता है, और आपको अभी भी गर्म या ठंडी सीटें, नेविगेशन, पावर मूनरूफ या बड़े (19-इंच) पहिये नहीं मिलते हैं। इन विकल्पों को जोड़ने से आप हमारे मुरानो के पूछने वाले राजकुमार से काफी ऊपर हो जाएंगे। प्वाइंट निसान.

निष्कर्ष

संक्षेप में, निसान मुरानो वह सामाजिक लाउंज नहीं हो सकता है जिसकी वाहन निर्माता उम्मीद कर रहा था। हालाँकि, उस कमी के बावजूद, मुझे मध्यम आकार का क्रॉसओवर वास्तव में एक अच्छी जगह लगी।

हां, यह मध्यम आयु वर्ग के खाली घोंसले वालों के लिए बनाया जा सकता है, लेकिन चाहे आप शहर से बाहर हों, चारों ओर घूम रहे हों वाइन कंट्री, या रोज़मर्रा की यात्रा, किसी भी उम्र के लोग आरामदायक, भारी-भरकम जगह में घूमकर खुश होंगे निसान।

2015 मॉडल अभी बिक्री पर है।

उतार

• सुव्यवस्थित और शांत केबिन
• आकर्षक 'शून्य गुरुत्वाकर्षण' सीटें
• क्रिस्टल क्लियर बोस स्टीरियो
• चिकना निलंबन

चढ़ाव

• भारी A-स्तंभ
• 'कॉन्सेप्ट कार स्टाइलिंग' हर किसी के लिए नहीं होगी

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