2012 वोक्सवैगन टिगुआन समीक्षा

2012 वोक्सवैगन टिगुआन

एमएसआरपी $33.00

स्कोर विवरण

“हम निश्चित रूप से एक सम्मोहक क्रॉसओवर प्रदान करने के प्रयास के लिए VW की सराहना करते हैं; लेकिन वहाँ अन्य (पढ़ें: कम खर्चीले) विकल्प भी हैं जो आपका ध्यान आकर्षित करते हैं।"

पेशेवरों

• शानदार टर्बोचार्ज्ड इंजन
• आश्चर्यजनक मनोरम सनरूफ
• बाहरी डिज़ाइन बेहतरीन गुणवत्ता प्रदर्शित करता है
• स्मार्ट तरीके से डिजाइन किया गया इंटीरियर

दोष

• अस्वीकार्य रूप से उच्च कीमत बिंदु
• तंग पीछे के क्वार्टर
• पर्याप्त कार्गो स्थान नहीं
• इसके MSRP से अपेक्षित सुविधाओं में कमी
• ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर हो सकती है
• फिसलन भरी हैंडलिंग

2012 वोक्सवैगन टिगुआन आपकी विशिष्ट ब्लू कॉलर क्रॉसओवर नहीं है। वास्तव में, ऐसा लगता है कि वोक्सवैगन के हालिया रुझान से कंपनी एक अद्वितीय स्थान पर कब्जा करने का प्रयास कर रही है मानक ऑटोमोटिव खंड के ठीक ऊपर और उसके कॉर्पोरेट सहोदर द्वारा बसाए गए लक्जरी खंड के ठीक नीचे, ऑडी. ऐसा करके, या कम से कम ऐसा करने की कोशिश करके, जर्मन वाहन निर्माता खुद को भीड़ से अलग करने का प्रयास कर रहा है, और साथ ही VW ब्रांड को प्रतिस्पर्धा से ऊपर उठा रहा है। 2012 वोक्सवैगन टिगुआन पर एक त्वरित नज़र डालें और आप इस रणनीति का एक आदर्श उदाहरण देखेंगे।

क्या यह एक स्मार्ट कदम है? इसमें निश्चित रूप से क्षमता है। लेकिन इसके लिए कुशल हाथ की आवश्यकता होती है और इसकी कीमत चुकानी पड़ती है। इस उदाहरण में, असली सवाल यह है कि क्या उपभोक्ता स्पष्ट रूप से एक काफी मानक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार हैं या नहीं। फिर भी, जबकि टिगुआन एक आकर्षक सवारी प्रदान करता है - हमारे समीक्षा मॉडल की प्रशंसा में आनंददायक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है - पूरी नींव शुरू होती है जब आप टिगुआन की भारी स्टिकर कीमत को ध्यान में रखते हैं, तो यह ढह जाती है, जो सवाल उठाता है: क्या 2012 वोक्सवैगन टिगुआन वास्तव में इसके लायक है, या आप बस इसके लिए भुगतान कर रहे हैं शक्ति?

लेकिन इससे पहले कि हम उस सब पर गहराई से विचार करें, आइए टिगुआन पर करीब से नज़र डालें।

आपको नज़र मिल गई है

शैलीगत रूप से कहें तो, 2012 VW टिगुआन कई अन्य क्रॉसओवर एसयूवी की तुलना में अधिक दृश्यमान विलक्षण पथ पर नहीं चलती है, इसलिए अक्सर नीचे चला जाता है। इसके बजाय, कार का सौंदर्य अत्यधिक दिखावा किए बिना, शक्ति और परिष्कार के बीच एक सही संतुलन बनाने में कामयाब होता है। और जबकि हम कार को मर्दाना (इस बिंदु पर एक घिसी-पिटी बात) के रूप में वर्णित करने से नफरत करते हैं, हम इसके इर्द-गिर्द नहीं घूम सकते। सीधे शब्दों में कहें तो, टिगुआन शीटमेटल की एक सुंदर श्रृंखला है।

जबकि हम कुछ अधिक "बाहर" क्रॉसओवर डिज़ाइनों के प्रशंसक हैं, टिगुआन अधिक आकर्षित करता है अपनी शैली के साथ रूढ़िवादी रेखा - और कभी-कभी यह अपने बड़े और पुराने भाई-बहन की एक आकर्षक छवि होती है टूरेग.

कुल मिलाकर, VW ने 2012 मॉडल को डिजाइन करने में शानदार काम किया है, जिसे पिछले साल की तुलना में केवल मामूली कॉस्मेटिक अपग्रेड प्राप्त हुए हैं। फिर भी, कार की प्रमुख इन-योर-फेस VW बैजिंग, क्रोम एक्सेंट और पूरी तरह से स्मार्ट लुक के साथ, 2012 वोक्सवैगन टिगुआन एक ऐसी कार है, चाहे आप आगे कुछ भी करें, आप लगातार स्टाइलिश दिखेंगे को।

अंतरिक्ष पर धूप

अब तक टिगुआन के अंदर का सबसे बड़ा आकर्षण विशाल मनोरम सनरूफ है, जो मीलों ऊपर तक फैला हुआ प्रतीत होता है। यह अच्छी तरह से किया गया है; यह गतिशील है; और यह टिगुआन के इंटीरियर के साथ हमारी अधिकांश शिकायतों को लगभग दूर कर देता है - लगभग।

टिगॉन के इंटीरियर के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है: कुछ अच्छे, कुछ बुरे। ऐसा नहीं है कि इंटीरियर शानदार नहीं है - यह कई मायनों में है - लेकिन टिगुआन मदद नहीं कर सकता है लेकिन अन्यथा ठोस प्रदर्शन में कुछ कम नोट्स से अधिक हिट कर सकता है। (एक मिनट से अधिक।) अंदर जो काम करता है वह यह है कि सब कुछ कितनी अच्छी तरह से रखा गया है। ऐसा लगता है कि VW के पास चीजों को उबाऊ किए बिना सरल रखने की आदत है। जहाँ अन्य वाहन निर्माता लापरवाही से विज्ञापन नॉब, गेज और बटन के लिए इच्छुक दिखते हैं, वहीं VW एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है, कुछ लोग बहुत जर्मन कहेंगे। और हमें यह पसंद है.

एक्सेसिबिलिटी यहां खेल का नाम है, और टिगुआन एमवीपी के लिए दौड़ में है। वस्तुतः ड्राइविंग अनुभव के लिए सहायक हर चीज़ पहुंच के भीतर है। चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील के किनारे आसानी से पहुंच योग्य वॉल्यूम और कॉल बटन से लेकर स्मार्ट और आसानी से रखे गए कंसोल तक नेविगेशन सिस्टम की एलसीडी टच स्क्रीन के प्रत्येक तरफ नियंत्रण - इसे प्राप्त करना आसान है और भूलना आसान है, जो कि बिल्कुल वही है जो हम चाहते हैं ड्राइविंग.

टचस्क्रीन और नेविगेशन सिस्टम की बात करते हुए, हमें वास्तव में इसके सहज इंटरफ़ेस के लिए VW की सराहना करनी होगी। VW के पास अब तक देखे गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है। टिगुआन में स्क्रीन इतनी छोटी है कि कोई परेशानी नहीं होती है और इतनी बड़ी है कि हमें यह देखने के लिए आंखें नहीं मूंदनी पड़ती कि हम क्या कर रहे हैं। हालाँकि हमने अन्य निर्माताओं के टचस्क्रीन इंटरफेस से निराश होकर खुद को त्याग दिया है, लेकिन यहाँ मामला बिल्कुल भी नहीं है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, ऐसे कई मुद्दे हैं जिन्होंने हमारे 2012 टिगुआन अनुभव को प्रभावित किया है। अंदर जिस बात को लेकर हमें सबसे ज्यादा नाराजगी थी, वह टिगुआन की जगह या उसकी कमी थी। ड्राइवर की सीट पर, टिगुआन काफी आरामदायक है, और हमारे आगे के यात्रियों को भी लगभग वैसा ही अनुभव हुआ। पीछे एक अलग कहानी है. जबकि टिगुआन आपको यह महसूस कराने का शानदार काम करता है कि आप प्रथम श्रेणी केबिन में बैठे हैं (वह अच्छा बड़ा सनरूफ निश्चित रूप से है) भ्रम को कायम रखने में मदद करता है), जिन्हें पीछे धकेल दिया गया (टिगुआन में पीछे तीन सीटें हैं, लेकिन वह इसे आगे बढ़ा रही है) शायद ऐसा ही हो सकता है आसानी से इसकी तुलना एक बच्चे के कान में रोते हुए कोच में फंसे होने और दूसरे को ब्रूस ली की सबसे अच्छी छाप देने से की जा सकती है सीट। कहने का तात्पर्य यह है कि छोटे बच्चों के अलावा, पीछे के केबिन में बैठे लोग भी अपने पैर फैलाना चाहेंगे।

आपकी रोजमर्रा की किराने की खरीदारी और भंडारण की ज़रूरतें होल्ड के 23.8 क्यूबिक फीट कार्गो स्थान से पूरी हो जाएंगी। लेकिन जैसा कि आप देख सकते हैं, 2012 टिगुआन के अंदर जगह कुछ हद तक एक वस्तु है। निश्चित रूप से पीछे की सीट 60/40 विभाजित होती है, जिससे कार्गो स्थान 56.1 क्यूबिक फीट तक बढ़ जाता है, लेकिन ट्रंक रियल एस्टेट होंडा की लोकप्रिय सीआरवी और शेवरले इक्विनॉक्स जैसे वाहनों की तुलना में यह अभी भी कमतर है।

ट्रिम स्तर और ईंधन अर्थव्यवस्था

2012 वोक्सवैगन टिगुआन को तीन अलग-अलग ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: एस, एसई और एसईएल, प्रत्येक में फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव लेआउट है। हमारी समीक्षा इकाई एसई श्रेणी में आती है, जिसमें वोक्सवैगन का 4मोशन ऑल-व्हील-ड्राइव और 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जो विभिन्न ट्रिम स्तरों में मानक आता है। ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, जबकि ड्राइवर ऐसा करना चाहते हैं अपने ऑटो पर अधिक नियंत्रण पाने के लिए छह-स्पीड मैनुअल का विकल्प चुनना चाहिए, जो केवल फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेट के साथ आता है ऊपर।

जहां तक ​​माइलेज और ईंधन अर्थव्यवस्था का सवाल है, हम टिगुआन के रिटर्न से काफी खुश हैं। हमारे ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल के लिए आधिकारिक ईपीए रेटिंग शहर में 21, राजमार्ग में 27 और संयुक्त रूप से 23 है। हमारे सड़क परीक्षण के दौरान, शहर और राजमार्ग दोनों में, हमने आम तौर पर उन आंकड़ों को सटीक और सुसंगत पाया, केवल कार को उसकी गति से आगे बढ़ाते समय थोड़ी सी गिरावट का अनुभव हुआ। फिर भी, जबकि टिगुआन ईंधन अर्थव्यवस्था में एक स्वीकार्य मानक को पूरा करता है, यह निसान ज्यूक और होंडा सीआरवी दोनों से पीछे है, दोनों ने अपने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के साथ प्रतिष्ठित 30 एमपीजी अंक हासिल किया।

मनभावन पावरट्रेन, अपंग हैंडलिंग

उस भव्य सनरूफ के अलावा, जिस पर हम अभी भी मोहित हैं, 2012 VW टिगुआन का सबसे अच्छा हिस्सा इसका टर्बोचार्ज्ड, 200-हॉर्सपावर-पंपिंग, 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन है। हम पहले से ही वोल्फ्सबर्ग के तेज़ पावरट्रेन के बहुत बड़े प्रशंसक हैं और तब से हैं 2012 VW बीटल की हमारी समीक्षा. लेकिन टिगुआन के साथ हमारे सड़क समय ने हमारी प्रशंसा को और अधिक मजबूत कर दिया है।

चाहे वह राजमार्ग पर हो, शहर में हो, या पीछे की कोई टेढ़ी-मेढ़ी सड़क हो, टिगुआन कभी भी आवश्यकता पड़ने पर टॉर्क का वह स्पूल प्रदान करने में विफल नहीं हुआ। यह न केवल प्रतिक्रियाशील था, बल्कि इसने टिगुआन को चलाने को कम से कम कुछ समय के लिए मज़ेदार बना दिया।

यह केवल तब हुआ जब एड्रेनालाईन कम हो गया और हमें केवल शक्ति के एक झटके से अधिक की आवश्यकता थी कि चीजें गड़बड़ानी शुरू हो गईं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि टिगुआन पहियों को धकेलने में सक्षम से अधिक है, लेकिन जब हैंडलिंग की बात आती है तो यह वास्तव में नपुंसकता की शर्मनाक डिग्री प्रदर्शित करता है। एक निराश प्रेमी की तरह हमने टिगुआन को बार-बार पुकारा, लेकिन हमारी पुकार अनुत्तरित ही रह गई।

उस सारी शक्ति के बावजूद, टिगुआन बहुत चुस्त नहीं है। निश्चित रूप से उपनगरीय स्ट्रेट-ए-वे VW के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए सुविधाजनक साबित होंगे, लेकिन हमारी ड्राइव के दौरान परीक्षणों में, यहां तक ​​कि थोड़ा सा भी मोड़ इस एहसास में तब्दील हो गया कि यह विशाल टिगुआन निश्चित था गिराना. हम स्वीकार करेंगे कि पहली बार में यह मामूली लगता है, लेकिन कार की समीक्षा करने का हमारा सप्ताह समाप्त होने से पहले ही, इसने पूरे अनुभव पर असर डालना शुरू कर दिया था। हमारे लिए, वह बस उड़ता नहीं है।

ऑटोमोटिव विडंबना के एक मोड़ में, 2012 टिगुआन का सबसे अच्छा पहलू, कार का शानदार 2.0-लीटर टर्बो, इसके सबसे खराब पहलू के साथ मेल खाता है: टिगुआन की उच्च कीमत। निष्पक्षता से कहें तो 2012 टिगुआन बेस मॉडल 23,660 डॉलर की उचित कीमत पर बाजार में प्रवेश करता है, लेकिन हमारा मध्य-स्तरीय एसई 4मोशन ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल पैमानों पर खरा उतरता है। $820.00 गंतव्य शुल्क सहित $33,3000 पर, जो कि बहुत महंगा है, खासकर जब आप कार की पैदल यात्री हैंडलिंग को ध्यान में रखते हैं। हालाँकि, मामला यहीं नहीं रुकता। जो ग्राहक वास्तविक जर्मन पैसा खर्च करना चाहते हैं, वे VW के शीर्ष SEL ट्रिम के लिए $40,000 से थोड़ा कम खर्च करने की उम्मीद कर सकते हैं।

फिनिश लाइन

अंत में, 2012 वोक्सवैगन टिगुआन को इसकी आसमान छूती कीमतों के कारण काफी हद तक निराशा हुई है। हैंडलिंग, और सुविधाओं की कमी जो अन्यथा इसकी कीमत के वाहन में अच्छी तरह से दर्शायी जानी चाहिए कद. दुर्भाग्य से, इसका ऊर्जावान ड्राइवट्रेन, विशिष्ट डिज़ाइन और स्मार्ट इंटीरियर भी इसे प्रतिस्पर्धा से नहीं बचा सकता है। अंततः यह मूल्य के प्रश्न पर आ जाता है - एक ऐसी चिंता जिससे निपटने में हम विशेष रूप से परिचित नहीं हैं जब जर्मन ऑटो की बात आती है - और क्या आप नाक के माध्यम से भुगतान करना चाहते हैं।

फिर भी, हम थोड़े अधिक एमएसआरपी के साथ अच्छी कारें बनाने की कोशिश में वोक्सवैगन की दृढ़ता की प्रशंसा करते हैं। लेकिन जब तक VW की स्व-प्रक्षेपित छवि वास्तव में वास्तविकता नहीं बन जाती, हम उस प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार नहीं हैं। 30,000 डॉलर से अधिक कीमत वाली कार के लिए, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, चमड़े के इंटीरियर, पावर सीटें और स्वचालित हेडलाइट्स जैसी सुविधाओं की चूक से इसमें कोई कटौती नहीं होगी। हम निश्चित रूप से एक सम्मोहक क्रॉसओवर प्रदान करने के प्रयास के लिए VW की सराहना करते हैं; लेकिन वहाँ अन्य (पढ़ें: कम खर्चीले) विकल्प भी हैं जो आपका ध्यान आकर्षित करते हैं। हालाँकि आशा ख़त्म नहीं हुई है: यदि VW कीमत कम कर सकता है, तो कुछ अतिरिक्त सुविधाएँ शामिल करें जो उपभोक्ताओं को अधिक लाभ दें उनकी हिरन, ऐसा कोई कारण नहीं है कि टिगुआन उन ऊंची ऊंचाइयों तक नहीं पहुंच सकता - तब तक, हम सम्मानपूर्वक अस्वीकार कर देंगे।

ऊँचाइयाँ:

• शानदार टर्बोचार्ज्ड इंजन
• आश्चर्यजनक मनोरम सनरूफ
• बाहरी डिज़ाइन बेहतरीन गुणवत्ता प्रदर्शित करता है
• स्मार्ट तरीके से डिजाइन किया गया इंटीरियर 

निम्न:

• अस्वीकार्य रूप से उच्च कीमत बिंदु
• तंग पीछे के क्वार्टर
• पर्याप्त कार्गो स्थान नहीं 
• इसके MSRP से अपेक्षित सुविधाओं में कमी
• ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर हो सकती है
• फिसलन भरी हैंडलिंग

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