मिटुस्बिशी कुछ दिलचस्प उत्पाद बनाता है, लेकिन उनमें से बहुत सारे नहीं। स्पोर्टी लांसर इवोल्यूशन और सस्ता-लेकिन-अव्यवहारिक मैं-MiEV सामने अस्पष्ट सेडान और क्रॉसओवर की एक छोटी सी कतार। जापानी कंपनी को अपने लाइनअप को बेहतर बनाने की सख्त जरूरत है। आउटलैंडर क्रॉसओवर का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण, जो इस महीने के अंत में पेरिस मोटर शो में शुरू होने वाला है, मदद कर सकता है।
मित्सुबिशी का कहना है कि आउटलैंडर PHEV "तीन दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ" प्रदान करता है क्योंकि यह एक एसयूवी की उपयोगितावादी बॉडी के अतिरिक्त बोनस के साथ शून्य-उत्सर्जन विद्युत शक्ति और एक गैसोलीन रेंज एक्सटेंडर को जोड़ती है। कंपनी का कहना है कि आउटलैंडर दुनिया की पहली प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी है, हालांकि वोल्वो ने पिछले ऑटो शो में XC60 प्लग-इन कॉन्सेप्ट दिखाया है।
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अन्य एसयूवी की तरह, आउटलैंडर PHEV में ऑल-व्हील ड्राइव होगा, लेकिन मित्सुबिशी के "ट्विन मोटर 4WD सिस्टम" के लिए धन्यवाद, इसमें सामान्य 4×4 के भारी ड्राइवशाफ्ट और अंतर नहीं होंगे। इसके बजाय, प्रत्येक एक्सल को एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर शक्ति प्रदान करती है।
मित्सुबिशी के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटर पारंपरिक सेटअप की तुलना में अधिक प्रतिक्रियाशील होंगे, और क्योंकि वे अपनी सारी शक्ति कम गति पर बनाते हैं, वे आउटलैंडर को तेजी से गति देने में मदद करेंगे।
उन मोटरों के लिए जूस प्रदान करने वाला मित्सुबिशी के MIVEC वैरिएबल वाल्व टाइमिंग वाला 2.0-लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन होगा। 12 kWh लिथियम आयन बैटरी पैक आउटलैंडर PHEV को केवल 34 मील की इलेक्ट्रिक रेंज देता है, जिसकी कुल रेंज 547 मील है।
बैटरियों को त्वरित-चार्ज चक्र पर फिर से जीवंत किया जा सकता है, जो केवल 30 मिनट में 80 प्रतिशत क्षमता तक पहुंच जाती है। सामान्य साइकिल को फुल चार्ज करने में 4.5 घंटे लगते हैं।
अन्य प्लग-इन हाइब्रिड की तरह, आउटलैंडर PHEV परिस्थितियों के आधार पर पावर के लिए अपनी बैटरी या गैसोलीन इंजन पर निर्भर होकर, विभिन्न ड्राइव मोड के बीच स्वचालित रूप से स्विच कर सकता है।
तीन मोड में शामिल हैं: ईवी ड्राइव मोड, जहां गैसोलीन इंजन बंद है, सीरीज हाइब्रिड मोड, जहां इंजन बैटरी के लिए बिजली उत्पन्न करता है जबकि इलेक्ट्रिक मोटरें कार को चलाती हैं, और पैरेलल हाइब्रिड मोड, जहां गैस इंजन इलेक्ट्रिक मोटर्स की कुछ सहायता से कार को चलाता है।
ड्राइवर बैटरी चार्ज मोड को भी सक्रिय कर सकते हैं, जो बैटरी को ऊपर रखने के लिए, जब कार स्थिर होती है या इलेक्ट्रिक पावर के तहत चलती है, तो गैसोलीन इंजन चालू हो जाता है।
दुनिया की पहली प्रोडक्शन प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी एक अजीब लाइनअप में एक अनोखा जोड़ होगी, लेकिन इस बार एक उद्देश्य के साथ। यदि i-MiEV की अपील इसके छोटे आकार से सीमित है, तो आउटलैंडर PHEV वास्तव में अमेरिका के अनुकूल एसयूवी बॉडी में प्रौद्योगिकी की पेशकश करके प्लग-इन की अपील को व्यापक बनाता है।
मित्सुबिशी की प्रेस विज्ञप्ति में आउटलैंडर PHEV का फ्रंट एंड मौजूदा अमेरिकी संस्करण से अलग है, लेकिन मित्सुबिशी दुनिया भर में कार बेचने की योजना बना रही है। यह 2013 की शुरुआत में जापान में और उसके तुरंत बाद यूरोप और अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध हो गया।
आउटलैंडर पीएचईवी 27 सितंबर को शुरू होने वाले पेरिस मोटर शो में अपनी सार्वजनिक शुरुआत करेगा। उस समय इस प्लग-इन एसयूवी पर अधिक विवरण की अपेक्षा करें।
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