ऐसा लगता है कि संयुक्त राज्य सरकार तारों पर युद्ध की घोषणा कर रही है - एक तरह से। हाल ही में, संयुक्त राज्य अमेरिका का ऊर्जा विभाग (डीओई) ने घोषणा की है कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए वायरलेस चार्जर विकसित करने में मदद के लिए $4 मिलियन तक का योगदान देगा।
डीओई वायरलेस चार्जिंग सिस्टम के क्षेत्र में वादा दिखाने वाली चार नवोन्मेषी परियोजनाओं को पुरस्कृत करने का प्रयास करेगा। संघीय वित्त पोषण से सम्मानित परियोजनाओं की घोषणा 2012 की गर्मियों तक ऊर्जा दक्षता कार्यालय द्वारा की जाएगी और नवीकरणीय ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी कार्यक्रम (जो विडंबनापूर्ण रूप से सबसे कम कुशल नाम हो सकता है)। कभी)।
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उन लोगों के लिए जो वायरलेस चार्जिंग से अपरिचित हो सकते हैं, यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा यह लगता है: तार (या केबल, जैसा कि ईवी के मामले में) का उपयोग करने के बजाय, ईवी मालिक बस एक निर्दिष्ट चार्जिंग क्षेत्र में ड्राइव करेंगे और आपकी कार बिना तारों के चार्ज करना शुरू कर देगी - यह मानते हुए कि यह उचित उपकरणों से सुसज्जित है अवधि।
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वर्तमान में भी अनुसंधान चल रहा है जो ईवी को चलते समय चार्ज करने की अनुमति दे सकता है, रेंज को काफी बढ़ा सकता है, और संभवतः बड़ी बैटरी की आवश्यकता को पूरी तरह से दरकिनार कर सकता है। स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके इस विशेष क्षेत्र में कुछ बहुत दिलचस्प काम कर रहा है जो आपकी चलती कार को वायरलेस तरीके से चार्ज कर सकता है।
निःसंदेह, जैसा कि अभी स्थिति है, कुछ से अधिक बाधाएँ इलेक्ट्रिक कारों की बड़ी स्वीकार्यता को रोकने में बनी हुई हैं। उनमें से प्रमुख हैं असुविधाजनक चार्जिंग समय, पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे और अपरिष्कृत बैटरी तकनीक पर चिंताएं।
इलेक्ट्रिक वाहनों के समर्थकों का मानना है कि वायरलेस चार्जिंग - हल्के और छोटे को बढ़ावा देने और उपयोग करने के लिए एक ठोस प्रयास के साथ बैटरी पैक - उन चिंताओं से निपटने की क्षमता रखता है, और ईवी को अधिक सुविधाजनक बनाकर व्यापक रूप से अपनाने को प्रोत्साहित करता है शुल्क।
बढ़ते इलेक्ट्रिक कार बाजार के साथ-साथ, अधिक से अधिक लोगों द्वारा इलेक्ट्रिक कार खरीदने से चार्जिंग स्टेशनों से राजस्व में पर्याप्त मात्रा में वृद्धि होने की उम्मीद है। चूँकि लोग अपने वाहनों को बिजली देने के लिए वैकल्पिक साधनों की तलाश जारी रखते हैं, बिजली - कम से कम अभी के लिए - आधुनिक ऑटोमोबाइल के विकास में अगला कदम है।
जबकि कुछ लोग अधिक कुशल अनुभव की आवश्यकता पर तर्क देते हैं, वहीं अन्य सोचते हैं कि बैटरी प्रौद्योगिकी और लागत पर पहले ध्यान देने की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से, लिथियम-आयन बैटरी की लागत अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई है और विनिर्माण लागत में बहुत कम या कोई कमी नहीं हुई है, जिससे ईवी अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए सस्ती नहीं हो पा रही है। जबकि ऑटोमोटिव उद्योग में ऐसे लोग हैं जो भविष्यवाणी करते हैं कि कीमतें वास्तव में जल्द ही गिरेंगी, अन्य लोगों ने यह तर्क देते हुए असहमति जताई है कि 2020 तक इसमें उल्लेखनीय कमी आने की संभावना है लागत में.
क्योंकि सरकार द्वारा वित्त पोषित कोई भी चीज़ शायद ही कभी राजनीतिक लाइन के दोनों ओर के लोगों को एकजुट करने में विफल रहती है, कुछ लोग ऐसा करेंगे निस्संदेह डीओई के वायरलेस चार्जिंग फंड को करदाताओं के पैसे की बर्बादी से ज्यादा कुछ नहीं - या अगला सोलिंड्रा - जबकि अन्य लोग इसे सरकार के लिए एक उचित कदम के रूप में देखेंगे।
इसके बावजूद, ऐसा लगता है कि डीओई विभिन्न अनुसंधान प्रयासों के लिए धन आवंटित करना जारी रखेगा, और लंबी अवधि में उच्चतर को बढ़ावा देगा। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए उत्सर्जन मानक, और उम्मीद है कि यह आपके इलेक्ट्रिक को चार्ज करने का एक अधिक सुविधाजनक और कुशल तरीका होगा कार।
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- निसान ने यू.एस. में लीफ वाहनों की निःशुल्क चार्जिंग प्रदान करने के लिए ईवीगो के साथ साझेदारी की है।
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