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शेवरले ने इसके लिए एक डीजल इंजन का वादा किया सिल्वरडो 1500 जब पिकअप ट्रक को 2019 मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था। लेकिन 3.0-लीटर ड्यूरामैक्स टर्बोडीज़ल इनलाइन-सिक्स देरी हुई पूरे मॉडल वर्ष के लिए. इंजन आखिरकार 2020 शेवरले सिल्वरैडो के हुड के नीचे शोरूम में पहुंच जाएगा, लेकिन क्या यह इंतजार के लायक होगा?
के मुख्य कारणों में से एक एक डीजल इंजन चुनें गैसोलीन के ऊपर टॉर्क है, और सिल्वरैडो के ड्यूरामैक्स इंजन में इसकी भरपूर मात्रा है। यह 460 पाउंड-फीट टॉर्क (साथ ही 277 हॉर्स पावर) बनाता है, जो कि सबसे बड़े सिल्वरडो इंजन, 6.2-लीटर गैसोलीन V8 की घुमा शक्ति से मेल खाता है। डीजल संभवतः V8 की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करेगा, लेकिन हमें पुष्टि के लिए आधिकारिक पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ईंधन-अर्थव्यवस्था के आंकड़ों की प्रतीक्षा करनी होगी। डीजल इंजन को उसी 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जिसका उपयोग कुछ गैसोलीन सिल्वरडो इंजनों के साथ किया जाता है।
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सिल्वरडो डीजल में प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक हॉर्सपावर और टॉर्क है फोर्ड एफ-150 पावर स्ट्रोक
, जो 250 एचपी और 440 एलबी.-फीट देने के लिए 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल वी6 का उपयोग करता है। चेवी ने सिल्वरडो डीजल के लिए पेलोड या टोइंग-क्षमता के आंकड़े जारी नहीं किए, इसलिए हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि उस संबंध में दोनों ट्रकों की तुलना कैसे होती है। टक्कर मारना 1500 पहले डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था, लेकिन विकल्प हटा दिया गया एक हालिया नया डिज़ाइन. सिल्वरडो और F-150 डीजल इंजनों से सीधे प्रतिस्पर्धा करने के बजाय, निसान टाइटन को बड़ा 5.0-लीटर मिलता है एक उन्नत XD मॉडल में टर्बोडीज़ल V8 जिसे पूर्ण आकार के पिकअप ट्रकों और के बीच अंतर को पाटने के लिए डिज़ाइन किया गया है हेवी-ड्यूटी मॉडल.संबंधित
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यह पहली बार है जब सिल्वरडो में इनलाइन-सिक्स डीजल पेश किया गया है। चेवी ने कहा कि उसने प्रतिद्वंद्वी फोर्ड द्वारा इस्तेमाल किए गए वी6 के बजाय इनलाइन कॉन्फ़िगरेशन को चुना क्योंकि यह अधिक शोधन की पेशकश करता है। इनलाइन-सिक्स V6 इंजन की तुलना में बेहतर संतुलित हैं, जिसका अर्थ है कम कंपन। ड्यूरामैक्स इंजन में एक एल्यूमीनियम ब्लॉक भी है, जो पिकअप ट्रक के लिए डिज़ाइन किए गए डीजल इंजन में असामान्य है। एल्युमीनियम पारंपरिक लोहे की तुलना में वजन बचाता है (चेवी 25 प्रतिशत वजन कम करने का दावा करता है), लेकिन डीजल ट्रक इंजन घटक आमतौर पर वजन बचत पर वजन कम करने को प्राथमिकता देते हैं। चेवी ने स्थायित्व को बढ़ावा देने के लिए एल्यूमीनियम ब्लॉक आयरन सिलेंडर लाइनर दिए। ट्रक में एल्यूमीनियम डबल-ओवरहेड कैम (डीओएचसी) सिलेंडर हेड भी है।
ड्यूरामैक्स डीजल इंजन 2020 शेवरले सिल्वरडो 1500 में उपलब्ध होगा जब ट्रक इस साल के अंत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा। चेवी ने कहा कि डीजल इंजन की कीमत 6.2-लीटर गैसोलीन V8 के समान होगी, 5.3-लीटर गैसोलीन V8 से $2,495 प्रीमियम पर, जो लाइनअप में एक कदम नीचे बैठता है। चेवी 2.7-लीटर भी प्रदान करता है टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-चार और निचले ट्रिम स्तरों में 4.3-लीटर V6 इंजन। डीजल इंजन के अलावा, 2020 सिल्वरडो को कई छोटे अपडेट और नई तकनीकी सुविधाएँ मिलती हैं, जिसमें एक कैमरा सिस्टम भी शामिल है जो ड्राइवर को अनुमति देता है ट्रेलरों के माध्यम से "देखना"।.
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