चूँकि इसने 2004 मॉडल वर्ष के लिए अपना वर्तमान स्वरूप ग्रहण कर लिया, टोयोटा प्रियस दुनिया की सड़कों पर एक परिचित स्थल बन गई है। हालाँकि, यह जल्द ही बदल सकता है। टोयोटा अपनी अपील को व्यापक बनाने के लिए अगली पीढ़ी की प्रियस की स्टाइलिंग में बड़े बदलावों पर विचार कर रही है।
रणनीतिक योजना के लिए टोयोटा के यू.एस. समूह के उपाध्यक्ष क्रिस होस्टेट्टर ने बताया, "ज्यादातर लोगों के बीच यह धारणा है कि वे नए प्रियस लुक के लिए तैयार हैं।" ब्लूमबर्ग.
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टोयोटा ने अगली पीढ़ी की प्रियस के लिए स्टाइलिंग पर अंतिम निर्णय नहीं लिया है, जो होस्टेटर के अनुसार, "एक साल से थोड़ा अधिक समय" में शुरू होगी, लेकिन वह कई विकल्पों पर विचार कर रही है। नया हाइब्रिड वर्तमान प्रियस की शैली का विकास हो सकता है, या कुछ पूरी तरह से अलग हो सकता है।
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प्रियस का निश्चित रूप से एक विशिष्ट आकार है, लेकिन यह ऐसा नहीं है जो हर किसी को पसंद आए। दो पीढ़ियों के बाद, टोयोटा को अधिक ध्यान आकर्षित करने और संभावित बिक्री के लिए एक नए रूप की भी आवश्यकता हो सकती है।
पुन: डिज़ाइन की गई प्रियस दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के एक बड़े आंदोलन का हिस्सा भी हो सकती है। टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा अपनी कंपनी को ऐसी कारें बनाने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं जो अधिक रोमांचक और आकर्षक हों स्पोर्टी स्कोन एफआर-एस से लेकर कम उबाऊ नए एवलॉन और लेक्सस मॉडल तक, टोयोटा इसमें आगे बढ़ रही है दिशा।
हालाँकि, प्रियस को बदलने से टोयोटा के लिए कुछ समस्याएँ सामने आती हैं। हाइब्रिड का वेज आकार अच्छा दिखने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, इसे अधिकतम वायुगतिकीय दक्षता के लिए डिज़ाइन किया गया था। खड़ी रेक वाली विंडशील्ड, कुंद पिछला सिरा (डिजाइनर इसे कम्म टेल कहते हैं), और कार के चारों कोनों पर सिलवटें मौजूदा मॉडल ने मिलकर प्रियस को सड़क पर सबसे फिसलन भरी कारों में से एक बना दिया है और परिणामस्वरूप, सबसे अधिक ईंधन भरने वाली कारों में से एक बना दिया है। कुशल।
एक नया आकार प्रियस की कड़ी मेहनत से हासिल की गई ब्रांड पहचान को भी नुकसान पहुंचा सकता है। एक पुन: स्टाइलिंग नए खरीदारों को आकर्षित कर सकती है, लेकिन यह वफादार लोगों को अलग भी कर सकती है, या नई कार को कम पहचानने योग्य प्रियस बना सकती है।
सौभाग्य से, प्रियस का वर्तमान परिवार लाइन पकड़ रहा है। सितंबर तक चार मॉडलों (हैचबैक, प्लग-इन, प्रियस वी वैगन, और प्रियस सी कॉम्पैक्ट) की वैश्विक बिक्री कुल 691,281 रही। यह 2012 को प्रियस के लिए एक रिकॉर्ड वर्ष बनाता है, हालाँकि इसके अंतिम रिकॉर्ड वर्ष (2010) में केवल मूल हैचबैक ही बिक्री पर थी।
प्रतिस्पर्धा भी जोर पकड़ रही है. फोर्ड ने पिछले महीने अपने नए सी-मैक्स हाइब्रिड वैगनों में से 3,182 बेचे, जबकि तुलनीय प्रियस वी के 2,769 वैगन बेचे।
अंत में यह चाहे जैसा भी दिखे, अगली प्रियस भी एक नए मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म पर चलेगी जिसका उपयोग अन्य टोयोटा वाहनों पर किया जाएगा। कंपनी के हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव सिस्टम में भी बदलाव की संभावना है, हालांकि कंपनी यह नहीं बता रही है कि क्या अगला प्रियस निकल मेटल-हाइड्राइड बैटरियों से प्रतिस्पर्धियों द्वारा उपयोग की जाने वाली लिथियम आयन बैटरियों पर स्विच करेगा।
बड़े बदलाव आ सकते हैं, लेकिन टोयोटा के पास प्रियस के लिए भी उतनी ही बड़ी योजनाएं हैं। कंपनी प्रियस "परिवार" (प्रियस परिवर्तनीय, कोई भी?) का विस्तार जारी रखना चाहती है और कहती है कि दशक के अंत तक हाइब्रिड अपने दिग्गज कैमरी और कोरोला को पछाड़ सकता है।
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