अधिकांश कैडिलैक को विलासिता और परिष्कार के साथ बीएमडब्ल्यू से दूर संभावित खरीदारों को लुभाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन हेनेसी वीआर 1200 ट्विन टर्बो कूप प्रतिस्पर्धा को प्रस्तुत करने से डरा देगा। टेक्सास ट्यूनिंग के दिग्गज जॉन हेनेसी ने इस कैडी को 1,200 हॉर्स पावर दी।
VR1200 ट्विन टर्बो कूप 556 hp, 6.2-लीटर V8 के साथ पहले से ही प्रभावशाली CTS-V के रूप में शुरू होता है। हेनेसी ने विस्थापन को 7.0 लीटर तक बढ़ा दिया और, कार के नाम के अनुसार, टर्बोचार्जर की एक जोड़ी जोड़ी।
अनुशंसित वीडियो
इंजन को नष्ट होने से बचाने के लिए, VR1200 में एयर-टू-वॉटर इंटरकूलर, हेवी-ड्यूटी फ्यूल इंजेक्टर और प्रबलित इंजन इंटरनल्स हैं। जाली एल्यूमीनियम पिस्टन, जाली स्टील कनेक्टिंग छड़ें, और एक पूर्ण संतुलन और ब्लूप्रिंटिंग के कारण गियरहेड्स में लार आनी चाहिए।
परिणाम 1,226 एचपी और 1,109 एलबी-फीट टॉर्क है। इसका मतलब है कि यह कैडिलैक किसी भी प्रोडक्शन कार से अधिक बिजली बनाती है; बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट केवल 1,200 एचपी बनाता है।
वह सारी शक्ति जमीन पर डालने वाला छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। मर्सिडीज-बेंज एएमजी यह कहना पसंद करती है कि उसकी कारों में क्लच के लिए बहुत अधिक टॉर्क होता है, लेकिन ऐसा लगता है कि हेनेसी ने एक ऐसा इंजन ढूंढ लिया है (शायद यह यूनोबटेनियम से बना है) जो 1,000 एलबी-फीट से अधिक संभाल सकता है। एक विशेष रूप से निर्मित स्वचालित वैकल्पिक है।
उस सारी शक्ति का मतलब है कि VR1200 में संभवतः कर्षण संबंधी समस्याएं होंगी, इसलिए हेनेसी ने इसमें 20×13-इंच के पीछे के पहिये और 345/30-20 के पीछे के टायर लगाए हैं जिन्हें बैटमैन के टम्बलर से हटाया जा सकता था।
अपने उभरे हुए हुड और झुके हुए रुख (कार को एक इंच नीचे किया गया है) के साथ, VR1200 एक बैटमोबाइल जैसा दिखता है, खासकर काले रंग में।
हेनेसी परफॉरमेंस का आदर्श वाक्य बस "1991 से तेज़ कारें बनाना" है और यह कैडिलैक निराश नहीं होने देता। आख़िरकार, 1,000 एचपी से अधिक क्षमता वाली कार से कोई तेज़ गति की उम्मीद कर सकता है। हेनेसी का कहना है कि VR1200 लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर की तुलना में 2.9 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। यह प्रतिष्ठित 10 सेकंड की सीमा में चौथाई मील को भी कवर करेगा; सटीक कहें तो 141 मील प्रति घंटे पर 10.2 सेकंड।
हालाँकि, हेनेसी के सबसे बड़े दावे में VR1200 की शीर्ष गति शामिल है। कंपनी का कहना है कि उनकी क्रेज़ी कैडी 242 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलेगी, जिससे यह मैकलेरन F1 और लगभग हर दूसरी सुपरकार से तेज़ हो जाएगी।
वास्तव में, केवल तीन उत्पादन कारें हैं जो 242 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती हैं: बुगाटी वेरॉन 16.4, एसएससी अल्टीमेट एयरो, और उपरोक्त वेरॉन सुपर स्पोर्ट। एक संशोधित सीटीएस-वी होने के नाते, वीआर 1200 वास्तव में एक उत्पादन कार नहीं है, लेकिन अगर यह वास्तव में इन मशीनों के साथ लटक सकती है, तो यह संशोधित कारों का राजा होगी।
मॉडिफाइड कारों के राजा की कीमत कितनी होगी? सभी घंटियाँ, सीटियाँ और टर्बोचार्जर के साथ, VR1200 की कीमत लगभग $295,000 होगी। कैडिलैक सीटीएस के लिए यह बहुत कुछ लग सकता है, लेकिन अगर हेनेसी के प्रदर्शन के दावे सच हैं, तो यह एक होगा एवेंटाडोर जैसी सुपरकारों की तुलना में सापेक्ष सौदा, जो $406,000 से शुरू होता है, और $1,000,000 वेरॉन.
जो लोग 1,200 एचपी के पागलपन का स्वाद चखना चाहते हैं उन्हें जल्दी करनी चाहिए: हेनेसी केवल 12 वीआर1200 ट्विन टर्बो कूप बना रही है।
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
