होंडा एक नई हैचबैक के साथ रेट्रो मिनी-कार बैंडवैगन पर कूद रही है। पुराने रैपर वाली नई कार, जिसे एन-वन कहा जाता है, होंडा की सक्षम लेकिन कारों और ट्रकों की स्थिर लाइनअप में तुच्छता का स्थान होगी।
मिनी कूपर, फिएट 500 और वोक्सवैगन बीटल सभी ने अपने निर्माताओं के क्लासिक मॉडलों से रेट्रो ठाठ स्टाइल उधार लिया है, और एन-वन भी अलग नहीं है। यह 1967 N360, होंडा की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार पर आधारित है।
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N360 की गोल हेडलाइट्स और वस्तुतः सपाट ग्रिल को आधुनिक तरीके से ईमानदारी से प्रस्तुत किया गया है। एक काली ग्रिल सराउंड मूल क्रोम की जगह लेती है, और वैकल्पिक ब्लैक-आउट छत से अच्छी तरह मेल खाती है। 1960 के दशक की कार की स्लैब साइडनेस को भी अच्छी तरह से दोहराया गया है, हालांकि यह पहले से ही छोटे पहियों को शॉपिंग कार्ट कैस्टर जैसा दिखता है। वैकल्पिक क्सीनन हेडलाइट्स एक आधुनिक स्पर्श जोड़ते हैं।
परिणाम एक ऐसी कार है जो 500, मिनी और बीटल के लिए एक उपयुक्त प्रतियोगी की तरह दिखती है, लेकिन एन-वन उन रेट्रो-मोबाइलों में से किसी से भी बहुत छोटा है। यह फिएट से पूरे तीन इंच छोटा है, जो पहले से ही समूह में सबसे छोटा है।
फिएट 500 की तरह, जो अधिक उपयोगितावादी पांडा पर आधारित है, एन-वन मौजूदा होंडा से आधार लेता है और उन्हें अधिक फैशनेबल लुक देता है। इस मामले में, होंडा ने अपनी एन बॉक्स और एन बॉक्स+, जापान में बेची जाने वाली दो "केई" कारों के साथ शुरुआत की। केई कारें छोटे वाहनों की एक लोकप्रिय श्रेणी हैं जिन्हें जापानी कानून के तहत विशेष बीमा और कर दरें प्राप्त होती हैं।
मूल N360 में CB450 मोटरसाइकिल का इंजन है, और इसका 21वीं सदी का समकक्ष ज्यादा बेहतर प्रदर्शन नहीं करता है। एन-वन ने टर्बोचार्जिंग के विकल्प के साथ, अन्य एन-कारों से अपना 660 सीसी इंजन उधार लिया है। एकमात्र उपलब्ध ट्रांसमिशन सीवीटी है, लेकिन एन-वन फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हो सकता है।
एन-वन एक छोटी कार हो सकती है, लेकिन यह किसी के भी बटुए में उतना ही छोटा छेद छोड़ जाती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव और नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले बेस एन-वन जी की कीमत 14,375 डॉलर होगी, और एक लोडेड एन-वन प्रीमियम की कीमत 16,997 डॉलर होगी।
उस कीमत के लिए खरीदारों को अच्छी मात्रा में सुविधाएँ मिलती हैं, जिनमें एक इंफोटेनमेंट सिस्टम, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग और बड़े फ़िट से मैजिक सीट फोल्ड-फ्लैट सीटें शामिल हैं।
फिर भी, एन-वन की केई कार का आकार संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बहुत छोटा है, यही कारण है कि होंडा जापान में उपलब्धता सीमित कर रही है। जापानी लोगों को रेट्रो छोटी कार के क्रेज पर आधारित देखना दिलचस्प है, लेकिन याद रखें कि मित्सुबिशी i-MiEV, एक केई वह कार जो वास्तव में यू.एस. में पहुंची, मित्सुबिशी द्वारा निर्मित किए जाने के बाद भी, स्टेटसाइड में बेची जाने वाली सबसे छोटी कारों में से एक है बड़ा.
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