पायाब जानता है कि हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मालिक ईवी (केवल-इलेक्ट्रिक) मोड में ड्राइविंग में अधिकतम संभव समय बिताना चाहते हैं, जिससे गैसोलीन इंजन को यथासंभव लंबे समय तक आराम पर रखा जा सके। विस्तारित ईवी मोड न केवल पर्यावरण के अनुकूल है, बल्कि यह ऑन-बोर्ड बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का अधिकतम उपयोग करता है और गैसोलीन की बचत करता है।
इको-माइंडेड ग्राहकों को समायोजित करने और खुद को प्रतिस्पर्धा से अलग करने के लिए उत्सुक, दो फोर्ड इंजीनियरों ने एक विकसित किया जीपीएस सिग्नल का उपयोग करने का तरीका, सी-मैक्स एनर्जी (प्लग-इन हाइब्रिड) और फ्यूजन एनर्जी को विस्तारित अवधि के लिए ईवी में रहने की इजाजत देता है। समय।
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वस्तुतः हर किसी की एक दैनिक दिनचर्या होती है: सुबह घर से काम तक गाड़ी चलाना और दोपहर में काम से बच्चों को स्कूल ले जाना, फिर अंत में घर जाने से पहले दुकान पर रुकना। क्या होगा यदि, फोर्ड इंजीनियरों को आश्चर्य हुआ, आपकी कार आपके परिचित स्टॉम्पिंग ग्राउंड को पहचान सकती है और आपकी ईवी रेंज का विस्तार कर सकती है?
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EV+ सिंक से सुसज्जित प्रत्येक फोर्ड मॉडल में शामिल पहले से ही अंतर्निहित जीपीएस यूनिट का चतुराई से उपयोग करके काम करता है। फोर्ड स्मार्टगेज ऐप का उपयोग करता है, जो सभी फोर्ड प्लग-इन हाइब्रिड पर मानक है, यह निर्धारित करने के लिए कि वाहन निकट है (1/8 के भीतर)वां एक मील) अक्सर देखा जाने वाला स्थान। जब सिस्टम बार-बार देखे जाने वाले स्थान को पहचान लेता है, तो यह गैसोलीन इंजन को बंद कर देगा, ईवी+ लाइट को प्रज्वलित कर देगा डैशबोर्ड ताकि ड्राइवर को पता चले कि सिस्टम चालू हो गया है, और बची हुई ऑन-बोर्ड बैटरी में से जो कुछ भी वह निकाल सकता है उसे निचोड़ लें शक्ति।
फोर्ड ने यह नहीं बताया है कि EV+ कैसे काम करता है, लेकिन हम जो समझ सकते हैं, उसके अनुसार सिस्टम थ्रॉटल रिस्पॉन्स को सीमित कर देता है, जिससे कम प्रभाव पड़ता है और इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज बढ़ जाती है। यह बदले में बैटरियों को सामान्य से अधिक आसानी से खत्म होने देता है, यह मानते हुए कि आप जल्द ही घर आएंगे और इसे चार्ज करने में सक्षम होंगे।
उन ग्राहकों के लिए जो अपने वाहन को सक्रिय रूप से ट्रैक करने और उसके साथ दैनिक रूप से बातचीत करने का विचार पाते हैं दिनचर्या थोड़ी अस्थिर है, EV+ सिस्टम मेमोरी को एक बटन दबाकर या पूरी तरह से मिटाया जा सकता है अक्षम।
हालाँकि यह प्रणाली बिल्कुल सरल है और निश्चित रूप से हर साल ड्राइवरों के लिए अनगिनत गैलन गैस बचाएगा, हमें आश्चर्य है कि बैटरी पैक पर अतिरिक्त तनाव क्या होगा। यदि सिस्टम को आम तौर पर बंद करने और मानक गैस/इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड पर वापस लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है शेष बैटरी चार्ज का स्तर दिया गया है, बैटरी से अधिक बिजली खींचने का परिणाम क्या होगा सामान बाँधना?
हमारे संदेह के बावजूद, हम फोर्ड को ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए बड़ी परेशान करने वाली प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हुए देखकर प्रसन्न हैं, भले ही यह शुरुआत में थोड़ा अजीब लगता है।
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