ऑडी क्वाट्रो बॉस ने हाइब्रिड आरएस को ना कहा

ऑडी आरएस 7
ऑडी का आरएस लाइन, जर्मन ब्रांड की रेंज के शीर्ष पर स्थित प्रभामंडल, उच्च-प्रदर्शन प्रौद्योगिकी और ड्राइवर सहायता के मामले में नवीनतम और महानतम के लिए समूह की साबित जमीन है। जैसा कि कहा गया है, केमनिट्ज़-आधारित ऑटोमेकर अभी हाइब्रिड वेरिएंट को ना कह रहा है।

के साथ बात कर रहे हैं टॉप गियर, क्वाट्रो के बॉस स्टीफ़न रील ने कहा कि हालाँकि ऑडी ने गैस-इलेक्ट्रिक के विचार पर विचार किया है रुपये इससे पहले, हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के नुकसान प्रदर्शन लाभ पर भारी पड़ते थे।

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"हम जानते हैं कि [संकरण] हमें सीधी रेखा के प्रदर्शन के मामले में और अधिक दे सकता है, लेकिन यह केवल सीधी-रेखा के प्रदर्शन के बारे में नहीं है," रील ने कहा। “यह मोड़ों में प्रदर्शन के बारे में है, साथ ही यह कैसा महसूस होता है। इस समय सकारात्मकता की तुलना में नकारात्मकताएं अधिक हैं।”

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पॉर्श, जो वोक्सवैगन समूह के बैनर तले ऑडी के साथ रहता है, ने हाइब्रिड हाइपरकार के साथ बड़ी सफलता के लिए प्रौद्योगिकी की खोज की है जिसे के नाम से जाना जाता है। 918 स्पाइडर. रील के लिए, बैटरी सिस्टम का अतिरिक्त हिस्सा आरएस लाइन के लिए ऑडी के दृष्टिकोण से मेल नहीं खाता है।

"अगली पीढ़ी [बैटरी की] बहुत दिलचस्प होगी," उन्होंने समझाया। “वे छोटे और हल्के होते जा रहे हैं। हम इसे खारिज नहीं करते हैं।”

ऑडी वास्तव में फेदरवेट जैसी नहीं है, इसलिए आखिरी चीज जो इसके इंजीनियर देखना चाहते हैं वह है अधिक अंडरस्टीयर जिससे वजन बढ़ता है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रांड इलेक्ट्रिक बूस्ट का बिल्कुल भी विरोध करता है।

ऑडी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है R8 ई-ट्रॉन इसे 2015 जिनेवा मोटर शो में प्रदर्शित किया जाना है, और यह अगली पीढ़ी के R8 के अनावरण के साथ ही ऐसा करेगा।

हालाँकि सुपरकार की दुनिया में ई-ट्रॉन एक रोमांचक विकास है, लेकिन कार की बॉडी के भीतर रील पॉइंट के शेड्स छिपे हुए हैं।

कथित तौर पर ई-ट्रॉन अपने ईंधन जलाने वाले समकक्ष से लगभग 500 पाउंड भारी है, हालांकि इसका तत्काल टॉर्क अभी भी कार को 4.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचा देता है।

क्या किसी बिंदु पर कार्ड में हाइब्रिड आरएस है? सबसे अधिक संभावना। अभी नहीं.

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