कार परंपरागत रूप से किसी व्यक्ति द्वारा की जाने वाली सबसे बड़ी खरीदारी में से एक है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कार कंपनियां सौदे को बेहतर बनाने के लिए कभी-कभी अतिरिक्त उपकरण या सुविधाएँ पेश करती हैं। ये आम तौर पर रबर फर्श मैट और व्हील लॉक, या शायद गैस या जीपीएस नेविगेशन का एक मुफ्त टैंक जैसी चीजें हैं। हालाँकि, कभी-कभार, विक्रेता रचनात्मक हो जाते हैं, खासकर जब लक्जरी या विदेशी मॉडल की बात आती है। पिछले कुछ वर्षों में, नई कारों ने विकल्पों की सूची में आईपैड से लेकर मिनी मोटरसाइकिल तक सब कुछ के साथ शोरूम में प्रवेश किया है।
शैम्पेन कूलर और गिलास (बेंटले मल्सैन मुलिनर)
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शराब पीकर गाड़ी चलाना अच्छा विचार नहीं है, लेकिन जाहिर तौर पर ड्राइवर इसी के लिए होते हैं। बेंटले मल्सैन मुलिनर में पीछे की सीट पर बैठे यात्री मौज-मस्ती कर सकते हैं, जबकि कोई अन्य व्यक्ति गाड़ी चला रहा है।
बेंटले अपनी बड़ी सेडान के इस संस्करण को एक शैंपेन कूलर के साथ बेचता है जो वहां बैठता है जहां आमतौर पर अधिक सामान्य कारों की मध्य पिछली सीटें होती हैं। दुनिया की सबसे सावधानी से तैयार की गई कारों के अनुरूप, कूलर में एक फ्रॉस्टेड ग्लास दरवाजा और एलईडी एक्सेंट लाइटिंग है।
मल्सैन मुलिनर की $300,000 से अधिक की माँग कीमत के लिए, बेंटले ने कार के 21 इंच के पहियों से मेल खाने के लिए डिज़ाइन की गई तीन हाथ से काटी गई शैंपेन बांसुरी भी डाली है।
जो लोग राजमार्ग की गति पर कुछ चुलबुली चुस्की लेना चाहते हैं, उनके लिए यह बेंटले बस टिकट है। उम्मीद है कि ब्रिटिश कंपनी के इंजीनियरों ने सस्पेंशन को ठीक करने का पूरा काम किया होगा, ऐसा न हो कि मालिक का गिलास गिर जाए।
आईपैड और मालिक का मैनुअल ऐप (हुंडई इक्वस)
अपनी सबसे शानदार लक्जरी सेडान, इक्वस के साथ, हुंडई ग्राहकों को आईपैड ऐप के रूप में मालिक के मैनुअल की पेशकश करके पेड़ों को बचाने के लिए प्रोत्साहित कर रही है। इक्वस एक पारंपरिक पेपर मैनुअल के साथ आता है, लेकिन हुंडई को लगता है कि डिजिटल होने का विकल्प मालिक के अनुभव को बेहतर बनाएगा।
पाठ के 1,100 पृष्ठों को कैसे-कैसे वीडियो, इंटरैक्टिव सुविधाओं और 360-डिग्री छवियों द्वारा संवर्धित किया गया है। ऐप में एक डीलर लोकेटर सुविधा भी है जो निकटतम अधिकृत इक्वस डीलर को ढूंढती है (सभी हुंडई डीलर इस दुर्लभ वाहन को नहीं बेचते हैं) और नियमित रखरखाव शेड्यूल करता है।
2011 में कार लॉन्च होने पर हुंडई ने इक्वस और ऐप का विज्ञापन करने के लिए एक कदम आगे बढ़ाया। प्रत्येक नया 2011 इक्वस एक निःशुल्क आईपैड के साथ आया, जिसने कम से कम तकनीकी सेट का ध्यान आकर्षित किया होगा। दुर्भाग्य से, यह केवल एक वर्ष की पदोन्नति थी; 2012 और नए इक्वस के खरीदारों को अपनी सुरक्षा स्वयं करनी होगी।
वर्चुअल मैनुअल आईट्यून्स ऐप स्टोर पर मुफ्त में पेश किया जाता है, और यह उन लोगों के लिए भी उपलब्ध है जिनके पास इक्वस नहीं है।
मोटोकोम्पो "ट्रंक बाइक" (होंडा सिटी)
1981 में पेश की गई, छोटी होंडा सिटी में मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक हॉर्स पावर नहीं थी, लेकिन होंडा ने फिर भी एक हॉर्स पावर लगाने का फैसला किया। मोटोकोम्पो एक समान रूप से छोटी बाइक थी जिसे शहर के ट्रंक में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि ड्राइवर अपनी कारों को एक गंतव्य के पास पार्क कर सकें और बाकी रास्ते पर सवारी कर सकें।
सैद्धांतिक रूप से, इससे शहरी क्षेत्रों और शहर केंद्रों में भीड़भाड़ (और पार्किंग की जगह ढूंढने का तनाव) कम हो जाएगी। हालाँकि, मालिकों ने अतिरिक्त गतिशीलता के लिए बहुत त्याग किया।
सिटी का ट्रंक मोटोकोम्पो के आसपास डिज़ाइन किया गया था, लेकिन चूंकि पूरी कार केवल 135 इंच लंबी थी, फिर भी इसमें काम करने के लिए ज्यादा जगह नहीं बची थी। होंडा ने मोटोकोम्पो को फोल्डिंग हैंडलबार और फुट पेग्स और निश्चित रूप से '80 के दशक का चौकोर आकार' दिया, लेकिन यह अभी भी सबसे छोटी बाइक में से एक थी।
शायद इसीलिए होंडा ने 1983 में मोटोकॉम्पो को छोड़ दिया, जबकि पहली पीढ़ी (एए) सिटी 1986 तक चली, और एक कल्ट क्लासिक बन गई। हालाँकि, बीएमडब्ल्यू ने अपने i Pedelec (पेडल इलेक्ट्रिक साइकिल) के साथ इस अवधारणा को पुनर्जीवित किया है, एक इलेक्ट्रिक साइकिल जिसे i3 इलेक्ट्रिक सिटी कार की हैच में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ड्राइविंग सबक (शेवरले कार्वेट ZR1)
बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज एएमजी और पोर्शे सहित कुछ कार कंपनियां अपनी उच्च प्रदर्शन कारों के साथ ड्राइविंग सबक प्रदान करती हैं। हालाँकि, कुछ कारों को चेवी के 638 हॉर्स पावर कार्वेट ZR1 से अधिक निर्देश की आवश्यकता होती है।
जब वे अपना ZR1s खरीदते हैं, तो खरीदार नेवादा के पहरम्प में स्प्रिंग माउंटेन मोटरस्पोर्ट्स रेंच में स्थित रॉन फेलो परफॉर्मेंस ड्राइविंग स्कूल में दो दिवसीय मुफ्त कोर्स के लिए साइन अप कर सकते हैं।
गतिविधियों में ब्रेकिंग अभ्यास शामिल हैं जो उचित तकनीक के साथ-साथ पारंपरिक के बीच अंतर भी सिखाते हैं ब्रेक और एबीएस, एड़ी और पैर की उंगलियों को डाउनशिफ्टिंग अभ्यास, एक गीला आंकड़ा 8, और स्प्रिंग माउंटेन के कुछ चक्कर रास्ता।
ZR1-कम स्पीड के शौकीन भी कोर्स कर सकते हैं, लेकिन इसकी कीमत $2,995 होगी। रॉन फेलो $4,395 में तीन दिवसीय ZR1 कोर्स, यानी ट्रैक टाइम का एक अतिरिक्त दिन भी प्रदान करते हैं।
पोर्श 911 टर्बो एस संस्करण 918 स्पाइडर (पोर्श 918 स्पाइडर)
कौन सा उपकरण एक सपनों की कार को परिपूर्ण बनाता है? दूसरी कार के बारे में क्या ख्याल है? 795 एचपी हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ, पॉर्श 918 स्पाइडर वह कार होनी चाहिए जिसकी किसी को भी आवश्यकता होगी, लेकिन विकल्प सूची में एक और कार थी।
यह विश्वास करना कठिन है कि 918 खरीदने वाला कोई भी व्यक्ति दूसरी कार चाहेगा, लेकिन पॉर्श जिस 918 मॉडल का निर्माण कर रहा है, उसकी डिलीवरी नहीं की जाएगी 18 सितंबर 2013 (9/18) तक, इसलिए ज़फ़ेनहाउज़ेन के मालिकों ने अपने ग्राहकों को कुछ अस्थायी का विकल्प देने का निर्णय लिया परिवहन।
पोर्शे ने खरीदारों को अपनी हाइब्रिड सुपरकारों के साथ 911 टर्बो एस संस्करण 918 स्पाइडर खरीदने का अवसर प्रदान किया। पिछली पीढ़ी के 997 911 टर्बो एस पर आधारित विशेष संस्करण तब पेश किया गया था जब पोर्श ने 2011 के वसंत में 918 के लिए आरक्षण लेना शुरू किया था।
संस्करण 918 स्पाइडर में नियमित टर्बो एस के समान 530 एचपी था, लेकिन 918 से मेल खाने के लिए कार्बन फाइबर ट्रिम, एक उन्नत इंटीरियर और एसिड ग्रीन ब्रेक कैलीपर्स के साथ आया था।
विशेष संस्करण 911 भी 918 इकाइयों तक सीमित था, इसलिए सैद्धांतिक रूप से प्रत्येक 918 मालिक लगभग दो साल की प्रतीक्षा अवधि के दौरान पोर्श में रह सकता था। इसकी कीमत एक कूप के लिए $160,700 और एक कैब्रियोलेट के लिए $172,100 तय की गई। यह 918 स्पाइडर के लिए $895,000 की मांगी गई कीमत के शीर्ष पर है।
