ब्लू ओवल के सबसे वफादार डीलरों में से एक को धन्यवाद, फोर्ड जीटी को जीवन का दूसरा मौका मिल सकता है। गैल्पिन मोटर्स डीलरशिप नेटवर्क की कस्टम कार शाखा, गैल्पिन ऑटो स्पोर्ट्स, ले मैंस से प्रेरित सुपरकार को पुनर्जीवित करना चाह रही है। गैल्पिन एक ऐसी कार बनाना चाहते हैं जो मूल के प्रति इतनी वफादार हो कि ऐसा लगेगा जैसे जीटी कभी भी उत्पादन से बाहर नहीं हुई।
गैल्पिन अपनी अवधारणा को जीटीआर-1 कहता है, जो उपयुक्त है, क्योंकि यह जीटी के स्टाइलिंग तत्वों को उन लोगों के साथ मिश्रित करता है शेल्बी जीआर-1 कॉन्सेप्ट कार। जीआर-1 की तरह, जीटी का क्लासिक '60 के दशक का आकार अभी भी मौजूद है, लेकिन इसे अधिक आधुनिक, न्यूनतम तरीके से दोबारा व्याख्या किया गया है।
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अपने मध्य-इंजन लेआउट और निचली छत के कारण यह कार अभी भी जीटी के रूप में पहचानी जा सकेगी। जीटी फोर्ड के जीटी40 ले मैंस रेसर से प्रेरित था, जिसे इसका नाम केवल 40 इंच लंबा होने के कारण मिला।
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एंज़ो फेरारी द्वारा अपनी कंपनी को फोर्ड को बेचने के बारे में अपना मन बदलने के बाद जीटी40 हेनरी फोर्ड II का फेरारी से जुड़ने का तरीका था। GT40 ने ले मैन्स, पारंपरिक रूप से फेरारी के प्रभुत्व वाली रेस, लगातार चार बार (1966 से 1969) जीती।
उस विरासत को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि फोर्ड ने एक और जीटी बनाया। 2002 डेट्रॉइट ऑटो शो में GT40 अवधारणा का पूर्वावलोकन किया गया, GT का उत्पादन 2005 में एक रोड कार के रूप में शुरू हुआ, इस बार इसका मुकाबला फ़ेरारी 360 और लेम्बोर्गिनी गैलार्डो से हुआ।
4,000 से अधिक जीटी का उत्पादन किया गया। इन सभी में 550 हॉर्सपावर और 500 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ एसवीटी लाइटनिंग पिकअप ट्रक की मोटर से संबंधित 5.4-लीटर सुपरचार्ज्ड वी8 था। जीटी 3.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकती थी, और इसकी अधिकतम गति 212 मील प्रति घंटे थी।
चूँकि GTR-1 अभी भी केवल एक विचार है, गैल्पिन ने किसी पावरट्रेन विवरण का खुलासा नहीं किया। इसने कहा कि उसे उम्मीद है कि वह जिस भी इंजन का उपयोग करने का निर्णय लेगा, उससे 1,000 एचपी प्राप्त होगी और इसकी बॉडी एल्युमीनियम या कार्बन फाइबर से बनी होगी।
वैन नुय्स, कैलिफ़ोर्निया में स्थित है। गैल्पिन ऑटो स्पोर्ट्स डीलरों के गैल्पिन परिवार के लिए कारों को कस्टमाइज़ करता है, जो सुबारस से स्पाइकर्स तक सब कुछ बेचता है। गैल्पिन दुनिया में सबसे बड़े वॉल्यूम फोर्ड डीलर के खिताब का दावा करता है, और गैल्पिन ऑटो स्पोर्ट्स पिंप माई राइड के पांचवें और छठे सीज़न के लिए इस्तेमाल की जाने वाली दुकान थी।
1960 के दशक की GT40 और 2005 GT दोनों ऐसे उदाहरण थे जहां फोर्ड ने अपने सभी संसाधनों को एक ही लक्ष्य: अंतिम प्रदर्शन: को प्राप्त करने में लगा दिया। समान फोकस के बिना, क्या GTR-1 का चरित्र उन कारों जैसा ही होगा? या यह एक गौरवशाली जीटी दस्तक होगी?
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