जब 1998 में ऑडी टीटी दृश्य में आई, तो यह एक रहस्योद्घाटन था।
1995 में दुनिया में तहलका मचाने वाली कॉन्सेप्ट कार से बमुश्किल बदला गया, प्रोडक्शन टीटी कुछ ऐसा था जो 1960 के दशक के बाद से मुख्य सड़क शोरूम में नहीं देखा गया था - कला का एक काम।
मूल कार चलाने के बजाय देखने लायक थी, लेकिन दूसरी पीढ़ी ने इस क्षेत्र की ओर कदम बढ़ाया "ड्राइवर की कार।" और दूसरी पीढ़ी के टीटी - टीटी आरएस - के अंतिम तूफान ने ड्राइविंग की दिशा में एक बड़ा कदम उठाया गतिशीलता.
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हालाँकि, तीसरी पीढ़ी की टीटी मूल रूप से मूल की महिमा को पुनः प्राप्त करने के लिए नहीं, बल्कि एक सच्चे ड्राइवर की कार बनने के लिए डिज़ाइन की गई है।
उस बात को साबित करने के लिए, ऑडी ने डिजिटल ट्रेंड्स को जर्मनी के इंगोलस्टेड में अपने मुख्यालय में यह समझाने के लिए आमंत्रित किया कि यह कैसे होता है यह परिवर्तन किया, और पिछली पांच में सबसे शानदार नई कारों में से एक के निर्माण में क्या शामिल है साल।
इसकी शुरुआत एक ड्राइंग से होती है
ऑडी के विशाल परिसर के केंद्र में स्थित ऑडी संग्रहालय के ग्लास और स्टील सिम्फनी में शुरू हुई नई टीटी पर हमारी पर्दे के पीछे की नज़र।
ऑडी ने टीटी के हर उदाहरण को इकट्ठा किया, अवधारणा से लेकर नवीनतम पीढ़ी तक, साथ ही डिजाइन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति: जुर्गन लोफ्लर के साथ। अपने गहरे रंग के सूट और चौकोर रिम वाले चश्मे के साथ, लोफ़लर बिल्कुल वैसा ही दिखता है जैसा आप एक जर्मन डिजाइनर की कल्पना करेंगे।
जब 1998 में ऑडी टीटी दृश्य में आई, तो यह एक रहस्योद्घाटन था।
मुझे आश्चर्य हुआ जब लोफ़लर ने स्वीकार किया कि नया टीटी उसेन बोल्ट की तरह दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और इससे पहले कि आप मुझ पर पागल होने का आरोप लगाएं, एक क्षण रुककर पंक्तियों पर गौर करें। वे एक धावक की नस और मांसपेशियों की तरह तना हुआ और निरंतर दौड़ते हैं, सामने की ग्रिल से लेकर पीछे के स्पॉइलर तक। और झपटती बिल्ली की झुकी हुई मुद्रा के साथ, नई टीटी पिछली कारों की तुलना में कहीं अधिक आक्रामक है।
इसमें भयावहता के स्पर्श भी हैं। उदाहरण के लिए, ऑडी रिंग्स को ग्रिल से हुड तक ले जाया जाता है - बिल्कुल R8 की तरह - और हेडलाइट्स एक शिकारी की घूरती आँखों की तरह दिखती हैं।
- 1. ऑडी टीटी हेडलाइट डिज़ाइन स्केच
तनी हुई रेखाओं के साथ संयुक्त ये तत्व इस टीटी को पिछली कारों की तुलना में, कम से कम जर्मन डिजाइन के सूक्ष्म मानकों द्वारा, निश्चित रूप से अधिक मर्दाना और जुझारू बनाते हैं।
फिर भी मूल, "तीन बॉक्स" डिज़ाइन के लिए अभी भी विशिष्ट कॉलआउट हैं, क्योंकि नई कार में वर्तमान टीटी की तुलना में अधिक परिभाषित ट्रंक है।
डिज़ाइन भी इंजीनियरिंग और प्रदर्शन को ध्यान में रखकर किया गया था। समग्र लंबाई को कम करते हुए व्हीलबेस को लंबा करके सौंदर्यशास्त्र की सराहना की जाती है। पहियों की स्थिति भारी इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के वजन को समान रूप से वितरित रखती है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है।
और वो बेहतरीन बॉडीलाइन? वे सभी उच्च-शक्ति, व्यावहारिक रूप से विमानन-गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से तैयार किए गए हैं, जो इसे अब तक का सबसे हल्का टीटी बनाता है - 120 पाउंड से अधिक।
एक जेटफाइटर के लिए उपयुक्त कॉकपिट
लेकिन स्टाइलिश जर्मन डिजाइनरों द्वारा हमारा निर्देशित दौरा मिस्टर लोफ़लर के साथ नहीं रुका। इंटीरियर डिजाइनर के पास भी अपनी भव्य रचना के बारे में कहने के लिए कुछ शब्द थे।
जबकि उसेन बोल्ट से लेकर ऑडी टीटी तक की पहुंच बड़ी है, जेट फाइटर की प्रेरणा इंटीरियर में स्पष्ट रूप से देखने को मिलती है। रैप-अराउंड डैश का आकार विमान के पंख के अग्रणी किनारे जैसा दिखता है। और एग्ज़ॉस्ट नोजल F14 के आफ्टरबर्नर की तरह दिखते हैं, भले ही HVAC नियंत्रण चतुराई से बनाए गए हों। इसे एक अपेक्षाकृत सरल केंद्र कंसोल के साथ जोड़ा गया है जो ड्राइवर को - या मुझे पायलट को कहना चाहिए - कुछ विशेष बनाने के लिए प्रेरित करता है।
रैप-अराउंड डैश का आकार विमान के पंख के अग्रणी किनारे जैसा दिखता है।
इस सेट अप के बारे में पढ़ते समय. मुझे संदेह था. मैंने सोचा कि यह अच्छा लग रहा है, लेकिन इसका उपयोग करना कठिन होगा। मैंने यह भी मान लिया कि एकल, ड्राइवर-केंद्रित स्क्रीन यात्री को नेविगेशन जैसे कार्यों में मदद करने से रोकेगी।
हालाँकि, व्यक्तिगत रूप से, यह कुछ और है। न केवल यह देखने में आश्चर्यजनक है, विशेष रूप से नेविगेशन मोड में जहां आप इलाके पर झपट्टा मार सकते हैं जैसे - आपने अनुमान लगाया - एक लड़ाकू पायलट, यह कहीं अधिक उपयोगी है।
ऑडी ने यह सुनिश्चित करने के लिए स्क्रीन और सीटों दोनों की स्थिति डिज़ाइन की कि डिस्प्ले यात्री को दिखाई दे। जो लोग डरते हैं कि सेंटर कंसोल से ड्राइवर-केंद्रित स्क्रीन को नियंत्रित करना यात्री के लिए बाएं हाथ का असुविधाजनक काम होगा, अगर स्क्रीन बीच में होती तो यह इससे अलग नहीं होता।
इसके अलावा, ऑडी के मुख्य तकनीकी इंजीनियर ने मेरे सामने स्वीकार किया कि आंतरिक परीक्षण केन्द्रित साबित हुआ ड्राइवर के सामने इंफोटेनमेंट स्क्रीन "मानक" सेंटर-माउंटेड से कम या अधिक सुरक्षित नहीं है प्रणाली। जो, मेरे लिए, ऑडी के लिए न तो सकारात्मक है और न ही नकारात्मक।
ऐसा कहा जा रहा है कि, इस प्रणाली को डिजाइन करने में विशेष चुनौतियाँ शामिल थीं। पूरे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बदलने का मतलब एक इंफोटेनमेंट सिस्टम तैयार करना था जो स्पीडो और अन्य आवश्यक गेजों को प्रभावित किए बिना क्रैश हो सकता था।
इसका मतलब है कि नया टीटी सिस्टम के विभिन्न पहलुओं के लिए दो पूरी तरह से अलग चिपसेट चलाता है, जिसमें एक हाई-एंड एनवीडिया ग्राफिक्स प्रोसेसर भी शामिल है। दोनों चिप्स लगभग माइक्रोसेकंड तक सिंक्रनाइज़ होकर चलते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि उपकरण समय की कसौटी पर खरा उतरे, ऑडी इंजीनियरों ने इसे रैक पर रखा।
हमारी यात्रा पर, ऑडी ने पहली बार अपनी इलेक्ट्रॉनिक्स परीक्षण प्रयोगशाला दिखाई। सीधे शब्दों में कहें तो यह वह जगह है जहां कारों के इलेक्ट्रॉनिक घटकों पर अत्याचार किया जाता है। किसी कार के सभी हिस्सों को बोर्डों से जोड़कर और परीक्षणों के माध्यम से चलाते हुए देखना विचित्र है। हालाँकि, कार के प्री-प्रोडक्शन से लेकर उत्पादन बंद होने तक यही होता है।
अब वह प्रतिबद्धता है.
इसे एक साथ रखना
अब तक, आप शायद कह रहे होंगे, “यह सभी डिज़ाइन और तकनीक अच्छी और अच्छी है। लेकिन वास्तव में इससे क्या जुड़ता है?”
असली उत्तर यह है कि जब तक कार चलने के लिए तैयार नहीं हो जाती, तब तक हमें पता नहीं चलेगा, जो कि मेरी आशंकाओं के बावजूद, ऑडी का कहना है कि ऐसा नहीं है। हालाँकि, हम जो जानते हैं वह बहुत उत्साहजनक है।
इसमें भयावहता के स्पर्श भी हैं।
कार मूल की सुंदरता को बरकरार रखती है, लेकिन अब यह वास्तव में एक ऐसी कार की तरह दिखती है जिसे आप केवल दिखने के बजाय चलाना चाहते हैं। टीटी के हल्केपन और इस तथ्य को एक साथ जोड़ लें कि इसमें S3 जैसा ही प्लेटफॉर्म और शानदार TFSI इंजन है, और इसमें एक सच्ची स्पोर्ट्स कार का निर्माण होता है। और मुझे पता होना चाहिए; जब मैं इंगोलस्टेड में था तो मुझे S3 चलाने का मौका मिला, और मेरा दिल व्यावहारिक रूप से उस कार की कल्पना करने के लिए दौड़ रहा है जिसमें दो सीटें हों और 500 पाउंड कम वजन ले जाएं।
नए इंस्ट्रूमेंट पैनल एमएमआई जैसे नवाचार अच्छे लगते हैं, और मुझे पूरी उम्मीद है कि यह शानदार होगा। हालाँकि, जब तक मैं इसे वास्तविक दुनिया जैसी किसी चीज़ में उपयोग नहीं कर लेता, तब तक मैं अपना निर्णय नहीं दे सकता।
बहरहाल, नई टीटी उन दुर्लभ वस्तुओं में से एक होने का वादा करती है: एक सपनों की कार जो अप्राप्य नहीं है।
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