टॉमटॉम का "लीप ईयर बग" समस्याओं का कारण बनता है: क्या कार निर्माताओं के साथ सहवास करने से उद्योग को बचाने में मदद मिलेगी?

अद्यतन: टॉमटॉम ने समाधान की पेशकश की है यहाँ.

सैटेलाइट नेविगेशन विशेषज्ञ टॉमटॉम ने अपने कई जीपीएस यूनिट उपयोगकर्ताओं द्वारा अनुभव की जा रही समस्याओं के लिए "लीप ईयर बग" को जिम्मेदार ठहराया है।

बग 31 मार्च को दिखाई देना शुरू हुआ, जब प्रभावित इकाइयों ने एक खाली स्क्रीन के अलावा कुछ भी प्रदर्शित नहीं किया, और एक संदेश लिखा कि जीपीएस उपग्रहों के साथ कनेक्शन स्थापित नहीं किया जा सका।

टॉमटॉम पर किए गए पोस्ट समर्थन मंच यूके, ऑस्ट्रेलिया, इटली और उत्तरी अमेरिका के उपयोगकर्ताओं के साथ दुनिया भर से शिकायतें दिखाई गईं, सभी ने अपने टूटे हुए गैजेट से समान लक्षणों का वर्णन किया।

तब से, टॉमटॉम के पास है एक फिक्स जारी किया बग के लिए ("मिलेनियम बग," शायद एक खराब संबंध) और कहा कि जीपीएस रिसीवर में उपयोग किए जाने वाले "थर्ड-पार्टी" सॉफ़्टवेयर को दोषी ठहराया गया था।

हालाँकि यह कंप्यूटर तक पहुंच के बिना किसी की भी मदद नहीं करेगा, क्योंकि इसके लिए जीपीएस यूनिट को MyTomTom के साथ समन्वयित करने की आवश्यकता होती है ताकि नया फर्मवेयर स्थापित किया जा सके।

टॉमटॉम ने स्टार्ट 20/25, वाया 120/125, वाया लाइव 120/125, गो लाइव 820/825 और गो लाइव 1000/1005/1005 वर्ल्ड को उन मॉडलों के रूप में सूचीबद्ध किया है जिन्हें अद्यतन करने की आवश्यकता है।

लाभ में गिरावट

यद्यपि बिक्री को प्रभावित करने के लिए इतना व्यापक नहीं है, टॉमटॉम का "लीप ईयर बग" और आसपास का प्रचार एक कठिन समय के बाद आता है 2011 के अंत तक, और यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए कंपनी को पसंद नहीं आएगा जो एक नया, स्टैंडअलोन, व्यक्तिगत नेविगेशन खरीदना चाहते हैं उपकरण।

पिछले वर्ष के अंतिम तीन महीनों के दौरान, टॉमटॉम की सूचना दी 2010 में शुद्ध लाभ में $16 मिलियन की गिरावट और बिक्री में 40 प्रतिशत की कमी। इसके परिणामस्वरूप राजस्व में 31 प्रतिशत की गिरावट आई और कंपनी को दिसंबर में अपने कार्यबल में 10 प्रतिशत की कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

इन नौकरियों में कटौती के साथ-साथ अन्य लागत-बचत प्रोत्साहनों से टॉमटॉम को इस वर्ष लगभग 50 मिलियन डॉलर की बचत होने की उम्मीद है, जो उसके प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ लड़ाई में आवश्यक साबित हो सकता है।

स्मार्टफोन चुनौती

जीपीएस यूनिट निर्माताओं को कई वर्षों से मुफ्त सॉफ्टवेयर समाधान और जीपीएस-सक्षम स्मार्टफोन के हमले के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। प्रारंभ में, फोन पर टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन का उपयोगकर्ता अनुभव स्टैंडअलोन यूनिट जितना अच्छा नहीं था, लेकिन जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ी - और स्क्रीन का आकार बढ़ा - यह बदल गया है।

उत्तरी अमेरिका में मार्केट लीडर गार्मिन ने स्मार्टफोन निर्माताओं को उनके ही खेल में मात देने की कोशिश की नुविफ़ोन, एक बार-बार विलंबित और अंततः विफल जीपीएस/फोन हाइब्रिड।

लेकिन, पुरानी कहावत "यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते, तो उनसे जुड़ें" जल्द ही लागू हो गई और टॉमटॉम सहित कई कंपनियों ने इसके बजाय स्मार्टफोन प्लेटफार्मों के लिए जीपीएस एप्लिकेशन पेश किए।

भागीदारी

हालाँकि, जहां ये ऐप स्मार्टफोन बाजार के कारण होने वाले दर्द को कम करते हैं, वहीं पोर्टेबल नेविगेशन डिवाइस निर्माता ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ साझेदारी करके अपना अस्तित्व सुनिश्चित कर रहे हैं।

इस सप्ताह गार्मिन ने घोषणा की है कि वह फ़ैक्टरी-स्थापित "इन्फोटेनमेंट" सिस्टम की आपूर्ति करेगा सुजुकी को. इकाइयां स्मार्टफोन एकीकरण, आईपॉड संगतता, ब्लूटूथ, आवाज नियंत्रण और यहां तक ​​कि रिवर्सिंग कैमरे के लिए वीडियो के साथ जीपीएस नेविगेशन प्रदान करेंगी।

गार्मिन टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, होंडा और क्रिसलर को नेविगेशन सॉफ्टवेयर और उपकरणों की आपूर्ति भी करता है।

टॉमटॉम को स्थापित करने में भी कड़ी मेहनत करनी पड़ी है समान साझेदारी, जिसमें फोर्ड और जनरल मोटर्स शामिल हैं, जिन्हें यह मैपिंग सॉफ्टवेयर प्रदान करता है, और यूरोप का ओपल, जहां यह संपूर्ण नेविगेशन सिस्टम प्रदान करता है।

जैसे-जैसे स्टैंडअलोन इकाइयों की बिक्री धीमी होती जा रही है, सार्थक ऑटोमोटिव, समुद्री और वैमानिकी साझेदारी बनाने पर विचार किया जा रहा है ऐसे उपकरणों के निर्माताओं के लिए न केवल बाजार में अपनी हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए, बल्कि शायद अपने अस्तित्व को भी बनाए रखने के लिए यह आवश्यक है।

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