रेसिंग में, ऑडी कुछ ज़्यादा ही उपलब्धि हासिल करने वाली कंपनी है। जर्मन कार निर्माता ने 2000 के बाद से 24 घंटे की ले मैन्स एंड्योरेंस रेस 10 बार जीती है। 2006 में, यह डीजल चालित कार जीतने वाली पहली कार बनी। अपनी उपलब्धियों पर आराम करने से संतुष्ट नहीं, ऑडी 2012 में हाइब्रिड के साथ ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा कर रही है।
नए रेसर को महीने के अंत में इसके औपचारिक अनावरण तक गुप्त रखा जा रहा है, लेकिन ऑडी ने ऐसा संकेत दिया है यह R18 TDI पर आधारित होगा जिसने 2011 की रेस जीती थी, जिसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर 3.7-लीटर टर्बोडीज़ल की सहायता करेगी वी6. सड़क एवं ट्रैक दावा है कि ऑडी बैटरी के बजाय फ्लाईव्हील रिकवरी सिस्टम का उपयोग कर सकती है। यह प्रणाली बिजली को स्टोर करने के लिए एक घूमने वाले फ्लाईव्हील का उपयोग करती है और इसका उपयोग पहली बार पोर्श 911 जीटी 3 आर हाइब्रिड रेसर पर किया गया था। ऑडी कुल चार कारें, दो हाइब्रिड और दो डीजल पेश करेगी।
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शुरुआती ग्रिड पर ऑडी एकमात्र हाइब्रिड नहीं होगी: टोयोटा, जिसने आखिरी बार 1999 में ले मैन्स में दौड़ लगाई थी, अपने स्वयं के हाइब्रिड में प्रवेश कर रही है। TS030 हाइब्रिड सामान्य रूप से एस्पिरेटेड 3.4-लीटर गैसोलीन V8 और एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है बाहर निकलने पर कार को अतिरिक्त शक्ति देने के लिए ब्रेकिंग ऊर्जा का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया कैपेसिटर कोने. टोयोटा ले मैन्स को दो टीएस030 भेजेगी।
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संकर क्यों? उपरोक्त पावर-बूस्ट ट्रिक के अलावा, एक हाइब्रिड अधिक ईंधन कुशल होगा, जिसके बारे में रेसर्स को भी सोचने की जरूरत है। एक कार गड्ढों में जितना कम समय बिताएगी, प्रतिस्पर्धियों को पकड़ने में उतना ही कम समय लगेगा। यही कारण है कि ऑडी 2006 से डीजल का उपयोग कर रही है। TS030 की बैटरियां इसे कम गति की स्थितियों में, जैसे गड्ढे वाली गली में गाड़ी चलाने में, विद्युत शक्ति पर चलने की अनुमति देंगी।
हाइब्रिड रेस कारें जनसंपर्क की दृष्टि से भी महत्वपूर्ण हैं। जबकि रेस कारों में शोरूम मॉडल के साथ बहुत कम समानता है, निर्माता अभी भी अपनी तकनीकी क्षमताओं को दिखाने के लिए रेसिंग का उपयोग करना पसंद करते हैं। इस तरह की कवायद से कार निर्माताओं को ग्राहकों के साथ कुछ हरी साख भी मिलती है; ऑटो शो स्टैंड पर प्रियस के बगल में एक चिकनी रेस कार बहुत अच्छी लगेगी।
हालाँकि, यह एक पीआर स्टंट से कहीं अधिक होगा। ऑडी का R18 हाइब्रिड रेस-विजेता चेसिस पर आधारित है और चूंकि ऑडी का मुख्य प्रतिद्वंद्वी, प्यूज़ो प्रतिस्पर्धा नहीं करेगा, इसलिए यह मूल रूप से चुनौती रहित है। इसकी पूरी संभावना है कि ऑडी जीतेगी। एकमात्र सवाल यह है कि क्या यह हाइब्रिड में से एक होगा या पारंपरिक डीजल में से एक होगा। टोयोटा एक अज्ञात मात्रा है, एक नई कार के साथ एक नई टीम है, इसलिए यह अनुमान लगाना कठिन है कि जापानी कंपनी कैसा प्रदर्शन करेगी।
दोनों कारों की पहली यात्रा 5 मई को बेल्जियम के स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में छह घंटे की सहनशक्ति दौड़ होगी। इसके बाद वे 16 और 17 जून को ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करेंगे।
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