2017 जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी समीक्षा

2017 जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी

एमएसआरपी $66,795.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"ग्रैंड चेरोकी एसआरटी उस कीमत पर ड्राइवर को सड़क के राजा जैसा महसूस कराता है जो प्रतिस्पर्धा को काफी कम कर देता है।"

पेशेवरों

• आधिकारिक शक्ति
• 2.5 टन एसयूवी के लिए उत्कृष्ट हैंडलिंग और ब्रेकिंग
• कई मानक सुविधाओं के साथ अच्छी तरह से नियुक्त
• प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी कम महंगा

दोष

• 6.4-लीटर V8 अभी भी काफी प्यासा है

उच्च प्रदर्शन की अवधारणा एसयूवी शब्दों में विरोधाभास होना चाहिए। फिर भी संपूर्ण इंजीनियरिंग और दृढ़ इच्छाशक्ति के माध्यम से, ऑटोमोटिव उद्योग ने एक संपूर्ण खंड तैयार किया है वाहन जो उस विवरण में फिट बैठते हैं, और उनमें से लगभग सभी सड़क पर वैसे ही हैं जैसे वे होते हैं उपनगर.

जीप 2007 में उनकी मध्यम आकार की एसयूवी का प्रदर्शन-केंद्रित संस्करण सामने आने वाले पहले लोगों में से एक था। पिछले कुछ वर्षों में यह खंड यूरोप के कई सबसे सम्मानित मार्केज़ को शामिल करने के लिए विकसित हुआ है, लेकिन एसआरटी-स्वाद वाले ग्रैंड चेरोकी ने हमेशा थोड़ा अलग काम किया है क्योंकि हालाँकि यह FCA पोर्टफोलियो में सबसे कीमती वाहनों में से एक है, फिर भी यह BMW X6M और सुपरचार्ज्ड रेंज रोवर जैसे मॉडलों की तुलना में हजारों डॉलर कम महंगा है। खेल।

हाल के वर्षों में ग्रैंड चेरोकी एसआरटी में कुछ महत्वपूर्ण अपडेट किए गए हैं, और 2017 भी कुछ और अपडेट लेकर आया है। लेकिन इस साल के अपडेट ग्रैंड चेरोकी एसआरटी के एक पूर्ण-लेकिन-आधिकारिक हेलकैट पुनरावृत्ति के लिए पूर्वाभास के रूप में भी काम करते हैं, जिसके जल्दी शुरू होने की उम्मीद है अगले वर्ष 707 अश्वशक्ति सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर वी8 के साथ, जो डॉज चैलेंजर और चार्जर एसआरटी हेलकैट्स के इंजन बे में पाए जाने वाले मोटर के विपरीत नहीं है। क्या यह अफवाह ग्रैंड चेरोकी एसआरटी हेलकैट इंतजार करने लायक है, या स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एसआरटी मॉडल जो हमारे यहां पहले से ही मौजूद है? यह जानने के लिए मैं लॉस एंजिल्स की सड़कों और पाम स्प्रिंग्स के बाहर रेगिस्तानी राजमार्गों पर गया।

सूत्र पर सुधार

हालाँकि ग्रैंड चेरोकी एसआरटी की यह पीढ़ी 2011 से मौजूद है, जीप ने आगामी वर्षों में इसे सार्थक तरीकों से अपडेट किया है। 2014 में पुराने पांच-स्पीड ऑटोमैटिक को उत्कृष्ट, जेडएफ-व्युत्पन्न आठ-स्पीड गियरबॉक्स से बदल दिया गया, जो अब एफसीए लाइनअप में लगभग हर वाहन में पाया जाता है जिसमें यह फिट होगा। इसने न केवल जीप की प्यासी उच्च-प्रदर्शन एसयूवी के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार किया, बल्कि इसका आधा हिस्सा भी कम कर दिया इसकी 0-60 मील प्रति घंटे की गति से एक सेकंड कम और एसयूवी को चलाने के लिए काफी अधिक आकर्षक बना दिया प्रक्रिया।

अगले वर्ष जीप ने 6.4-लीटर हेमी के इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर को पुन: कैलिब्रेट किया, जिसके परिणामस्वरूप 475 एचपी और 470 पाउंड-फीट की शक्ति में एक छोटा सा उछाल आया। टॉर्क का, जबकि एक सक्रिय शोर रद्दीकरण प्रणाली ने कम लोड के दौरान हेमी के ईंधन-बचत सिलेंडर निष्क्रियकरण सुविधा के उपयोग को व्यापक बनाने में मदद की ड्राइविंग.

पिछले साल डैश डिस्प्ले के लिए एक संशोधित कॉन्फ़िगरेशन लाया गया, टैकोमीटर को सामने और केंद्र में ले जाया गया, जबकि सेलेक-ट्रैक ड्राइविंग मोड को शामिल करने के लिए विस्तारित किया गया था कस्टम सेटिंग जो ड्राइवरों को थ्रॉटल रिस्पॉन्स और सस्पेंशन कठोरता जैसे विभिन्न मोड मापदंडों को चुनने और चुनने की अनुमति देती है, न कि किसी का उपयोग करने के लिए। पूर्व निर्धारित. 2017 में मिश्रण में एसआरटी मॉडल में एक नया, अधिक आक्रामक दिखने वाला फ्रंट फेशिया देखा गया है, जिस पर प्रकाश डाला गया है नए चमड़े के इंटीरियर के साथ, बम्पर के ठीक ऊपर तीन अतिरिक्त एयर इनटेक लगाए गए हैं पैकेट।

हालाँकि इनमें से किसी भी अपडेट ने ग्रैंड चेरोकी एसआरटी को पूरी तरह से नया रूप नहीं दिया है, लेकिन प्रत्येक ने ऐसा किया है इस तेज़ एसयूवी को पुराना होने से रोकने में मदद मिली, जिसके परिणामस्वरूप एक ऐसा वाहन तैयार हुआ जो अभी भी ताज़ा सात जैसा लगता है वर्षों पर.

रास्ते में

हालांकि ऐसे कई वाहन हैं जो ग्रैंड चेरोकी एसआरटी की तुलना में अधिक अश्वशक्ति प्रदान करते हैं, लेकिन कुछ ही "सड़क के राजा" की छवि को दृढ़ता से पेश करते हैं। प्रतीक्षा करने के लिए कोई टर्बोचार्जर नहीं होने के कारण, ग्रैंड चेरोकी की थ्रॉटल प्रतिक्रिया अनिवार्य रूप से तात्कालिक है और हुड के नीचे 6.4-लीटर वी8 की मांसपेशी कार की गड़गड़ाहट के कारण विशेष रूप से आधिकारिक लगती है।

पैडल के साथ जोड़ा गया आठ-स्पीड स्वचालित और अनुकूली डैम्पर्स और बड़े द्वारा पूरक छह-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक, ग्रैंड चेरोकी एक परिवार की तुलना में युद्ध मशीन की तरह डामर को भेजता है ढोनेवाला. और फिर भी इसके ब्रेक पैडल के शीर्ष पर पकड़ में नहीं आते हैं, ऐसा करने के लिए कहने पर इसका सस्पेंशन ढीला हो जाता है, और केबिन अलग हो जाता है राजमार्ग पर लंबे समय तक चलने के दौरान लगभग पूर्ण है, तब भी जब हेमी का अक्सर शोकग्रस्त सिलेंडर निष्क्रियकरण सिस्टम चालू हो जाता है में।

यह वह ठोस विभाजित व्यक्तित्व है जो वास्तव में ग्रैंड चेरोकी एसआरटी को चमकने देता है। रेंज रोवर स्पोर्ट जैसे वाहन भव्य विलासिता और सीधी रेखा की तात्कालिकता प्रदान करते हैं, लेकिन जब उनका वजन इधर-उधर हो जाता है तो वे अत्यधिक भारी और अनियंत्रित महसूस कर सकते हैं। इसके विपरीत, जब जीप को प्रदर्शन करने के लिए कहा जाता है तो वह व्यवस्थित और आत्मविश्वासी महसूस करती है, धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक के बीच से एक रास्ता काटने के लिए उत्सुक होती है और फिर जब आप तैयार होते हैं तो एक आरामदायक भव्य भ्रमण दिनचर्या में वापस आ जाती है।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

ड्राइविंग का व्यवसाय करने के लिए इंटीरियर भी एक अच्छी जगह है, जिसमें 8-तरफा चमड़े की स्पोर्ट बाल्टियाँ हैं जो आरामदायक और अच्छी तरह से मजबूत हैं, जबकि यूकनेक्ट सिस्टम और इसका 8.4-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले रिस्पॉन्सिव हार्डवेयर और व्यापक सूट के साथ प्रभावित करना जारी रखता है विशेषताएँ। यहां शामिल एसआरटी प्रदर्शन पृष्ठ प्रदर्शन से संबंधित सभी प्रकार की जानकारी प्रदान करते हैं, आपको वास्तविक समय में टेलीमेट्री डेटा की जांच करने और अपने प्रदर्शन कार्यों को ठीक करने की अनुमति देता है वरीयता।

हमारा लेना

आपका हाई-राइडिंग, 5000 पाउंड की एसयूवी पर संदेह करना सही होगा जो उच्च प्रदर्शन अनुभव प्रदान करने का दावा करती है। लेकिन ग्रैंड चेरोकी एसआरटी वैध रूप से त्वरित सीधी रेखा की पेशकश करते हुए पारंपरिक ज्ञान को चुनौती देता है छह-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक के साथ विकल्प होने पर प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग और शानदार रोक शक्ति के साथ त्वरण पैकेट।

और फिर भी जीप उद्देश्यपूर्ण होने के साथ-साथ इंटीरियर को शानदार बनाए रखने में भी कामयाब रही है, और ब्लाइंड स्पॉट जैसी मानक ड्राइवर सहायता सुविधाओं की मेजबानी भी की गई है। निगरानी, ​​लेन प्रस्थान चेतावनी, आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और एक रियर बैक-अप कैमरा तंग शहरी सड़कों के माध्यम से इस जानवर को चलाना आसान बनाता है प्रयास करना।

इसके कुछ यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी बेहतर प्रदर्शन, अधिक विलासिता या दोनों की पेशकश करते हैं, लेकिन उनमें से कोई भी प्रदर्शन और सुविधाओं के इस स्तर के लिए ग्रैंड चेरोकी के मूल्य टैग से मेल खाने के करीब भी नहीं आता है।

विकल्प क्या हैं?

पोर्श केयेन, बीएमडब्ल्यू एक्स6एम, रेंज रोवर स्पोर्ट सुपरचार्ज्ड और मर्सिडीज-एएमजी जीएलई63 सभी जीप ग्रैंड के समान स्थान पर हैं। चेरोकी एसआरटी लेकिन कोई भी जीप की निचली रेखा के $30,000 के भीतर नहीं है, जबकि कुछ की कीमत ग्रैंड की पूछी गई कीमत से दोगुनी से भी अधिक है। चेरोकी.

कितने दिन चलेगा?

हालाँकि ग्रैंड चेरोकी के एसआरटी पुनरावृत्ति का इरादा कभी भी वॉल्यूम विक्रेता बनने का नहीं था, यह मान लेना सुरक्षित है मॉडल को निकट भविष्य में पेश नहीं किया जा रहा है, और यह कोई रहस्य नहीं है कि प्लेटफ़ॉर्म का विकास हो रहा है चल रहे।

2017 ग्रैंड चेरोकी एसआरटी के भविष्य के प्रूफ़िंग के संदर्भ में, जबकि इसमें एफसीए के यूकनेक्ट सिस्टम का नवीनतम संस्करण शामिल नहीं है - जो इस पतझड़ में 2017 डॉज चैलेंजर और चार्जर पर डेब्यू करेगा - इंफोटेनमेंट सिस्टम का फीचर सेट काफी अच्छा है विस्तृत। इसमें Apple CarPlay और की कमी है एंड्रॉयड यूकनेक्ट के आगामी संस्करण की तुलना में ऑटो संगतता शायद सबसे स्पष्ट नुकसान है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

आपको अपनी एसयूवी से कितना प्रदर्शन चाहिए, आपको कितना खर्च करना होगा और आप कितने धैर्यवान हैं? हालांकि यह जीप प्रदर्शन के मामले में पीछे नहीं है, पोर्श केयेन टर्बो एस जैसी एसयूवी निस्संदेह इससे बेहतर प्रदर्शन करेगी, भले ही इसकी कीमत दोगुनी से भी अधिक हो।

लेकिन फिर लंबे समय से अफवाहों में रहने वाली ग्रैंड चेरोकी एसआरटी हेलकैट (या ट्रैकहॉक, या जो भी जीप इसे कॉल करना चाहती है) भी है। हम संभवतः इसे जनवरी 2017 नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शो में आधिकारिक तौर पर पहली बार देखेंगे, जिसका उत्पादन अगली गर्मियों में शुरू होगा।

उन लोगों के लिए जो इंतजार नहीं करना चाहते हैं, यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मॉडल ढेर सारा प्रदर्शन प्रदान करता है और कीमत के हिसाब से विलासिता की कोई कमी नहीं है। लेकिन जो लोग धैर्य रखने के इच्छुक हैं वे अब तक बनी सबसे तेज़ उत्पादन वाली एसयूवी बनने की कतार में पहले स्थान पर हो सकते हैं।

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