फेरारी F1 परीक्षण चालक मार्क जेने ने बताया कि फेरारी अपनी पुरानी F1 कारों को निजी खरीदारों को बेचना बंद कर देगी क्योंकि नई कारें बहुत जटिल हैं। ऑटोकार बार्सिलोना में नए फेरारी वर्ल्ड थीम पार्क के पूर्वावलोकन में। उन्होंने कहा, 2013 सीज़न के दौरान इस्तेमाल की गई F138 बिक्री के लिए पेश की गई आखिरी F1 कार होगी।
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जेन ने 2014, 2015 और 2016 सीज़न की F1 कारों के बारे में कहा, "उन्हें बनाए रखना बहुत मुश्किल है।" 2014 सीज़न के लिए, F1 ने सभी टीमों को इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा समर्थित 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन के साथ पूर्ण हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करने की आवश्यकता वाले नियम लागू किए। वे नियम, जो अभी भी प्रभावी हैं, F1 के कार्बन फ़ुटप्रिंट को कम करने में मदद करते हैं, लेकिन ऐसी कारें भी बनाते हैं जो पिछली पीढ़ियों की तुलना में कहीं अधिक जटिल हैं।
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"बस उन्हें उड़ाने के लिए, बैटरी को विमान के लिए कुछ अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है," जेने ने कहा। नई हाइब्रिड F1 कारों में ऑनबोर्ड बैटरी पैक होते हैं जो बिजली संग्रहित करते हैं, जिसे ब्रेक या टर्बोचार्जर से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। 2013 F138 में 2.4-लीटर V8 के साथ काम करते हुए, इलेक्ट्रिक सहायता का बहुत सरल रूप इस्तेमाल किया गया। F1 का कहना है कि मौजूदा हाइब्रिड पुरानी V8 कारों के समान ही शक्ति पैदा करते हैं, लेकिन 35 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं।
वर्तमान F1 क्लाइंट प्रोग्राम के तहत, फेरारी नियमित रूप से मालिकों के चलाने के लिए सेवानिवृत्त F1 कारों को दुनिया भर में उड़ाती है। ऑटोमेकर अपने स्वयं के कार्यक्रम आयोजित करता है, लेकिन मालिक अपनी पसंद के ट्रैक पर कारों की डिलीवरी भी करा सकते हैं। फेरारी प्रत्येक कार के साथ तकनीशियनों की एक टीम भेजता है, और जेने और अन्य लोगों से ट्यूशन की पेशकश करता है, ताकि मालिक बिना दुर्घटनाग्रस्त हुए अपनी माइकल शूमाकर की कल्पनाओं को जी सकें।
जेने ने कहा, फेरारी अभी F138 बेच रही है, और F1 कार की बिक्री समाप्त होने की प्रत्याशा में कीमतें बढ़ रही हैं। 2003 में F1 क्लाइंटी की शुरुआत के बाद से, केवल कम से कम दो साल पुरानी कारों को ही बिक्री के लिए पेश किया गया है। फेरारी के अनुसार, ऐसा नवीनतम उपकरणों को प्रतिद्वंद्वी टीमों के हाथों में पड़ने से बचाने के लिए किया गया है।
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