रेलगाड़ियाँ अमेरिकी ओल्ड वेस्ट का प्रतीक रही होंगी, लेकिन ऑटोमोबाइल का युग शुरू होने के बाद 20वीं सदी में, लोकोमोटिव धीरे-धीरे यहां की लोकप्रिय परिवहन विधियों की पृष्ठभूमि में लुप्त हो गया राज्य. जैसे-जैसे कारें अधिक परिष्कृत होती गईं, रेलमार्ग निर्माण की तुलना में नए राजमार्गों को प्राथमिकता दी जाने लगी। इसके तुरंत बाद, इंजन के आविष्कार ने वाणिज्यिक हवाई यात्रा को जन्म दिया, और नए रेलमार्ग का निर्माण लगभग बंद हो गया। रेलगाड़ियाँ वाहनों की दुनिया का पैक जानवर बन गईं - देश भर में माल ढुलाई के लिए बढ़िया, लेकिन व्यक्तिगत यात्रा की विधि के रूप में अलोकप्रिय।
लेकिन अमेरिका में इतिहास इसी तरह रचा गया। विश्व में अन्यत्र भी रेलमार्ग फल-फूल रहे हैं। विशेष रूप से जापान में, रेलगाड़ियाँ रोजमर्रा की जिंदगी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं - इतना कि छोटा देश व्यावहारिक रूप से चलने के लिए उन पर निर्भर है। तो, यह समझ में आता है कि जापान में लोकोमोशन तकनीक दुनिया में सबसे परिष्कृत है, जो गति और दक्षता की सीमाओं को और भी अधिक बढ़ा देती है।
इस साल की शुरुआत में, सेंट्रल जापान रेलवे ने अपनी नवीनतम सात-कार मैग्लेव L0 सीरीज ट्रेन का प्रोटोटाइप तैयार किया
भूमि-गति रिकॉर्ड मिटा दिए गए, ऑपरेशन परीक्षणों के दौरान 374.69 मील प्रति घंटे की गति को पार करते हुए, कुछ ही दिन पहले बनाए गए 372.82 मील प्रति घंटे के अपने ही रिकॉर्ड को तोड़ दिया, और खुद को दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन के रूप में स्थापित किया। पिछला गति रिकॉर्ड 2003 में, जापान में और उसी परीक्षण ट्रैक पर, MLX01 प्रोटोटाइप ट्रेन द्वारा स्थापित किया गया था, जिसने 361 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ी थी।संबंधित
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L0 सीरीज शिंकानसेन मैग्लेव
मैग्लेव ट्रेनें ट्रैक और कार के बीच घर्षण को कम करके इतनी तेज गति तक पहुंचने में सक्षम हैं। रेल पर करंट पैदा करने के लिए स्थायी और इलेक्ट्रो-मैग्नेट दोनों का उपयोग करके, ट्रेनें अनिवार्य रूप से हवा की एक छोटी गद्दी (इसलिए चुंबकीय उत्तोलन से "मैग्लेव") पर चलती हैं। चुम्बक प्रणोदन के रूप में भी कार्य करते हैं, और इतने कम घर्षण के साथ, ट्रेन तेजी से अत्यधिक गति पकड़ सकती है। यह नई एलओ सीरीज़ मैग्लेव 2027 तक रेलों पर चढ़ने के लिए तैयार है, जब वर्तमान में निर्माणाधीन है टोक्यो, नागोया और ओसाका शहरों के बीच 178 मील लंबा रेलमार्ग चो शिंकानसेन बनने जा रहा है पुरा होना। यह नई लाइन टोक्यो से नागोया तक पहले से ही तेज़ यात्रा को 40 मिनट तक कम कर देगी, और टोक्यो से ओसाका तक 67 मिनट में, यात्रा के समय को 50 प्रतिशत से अधिक कम कर देगी।
रेल वाहन प्रौद्योगिकी में जापान का प्रभुत्व जापानी ट्रेनों द्वारा निर्धारित गति की रिकॉर्ड संख्या से स्पष्ट है। की अब तक दर्ज की गई शीर्ष दस गतियाँ, शीर्ष तीन गति सहित सात जापानी वाहनों द्वारा निर्धारित किए गए थे। हालाँकि, इन हाई-स्पीड ट्रेनों और उनके द्वारा चलाए जाने वाले कई रेलवे को बनाने के लिए आवश्यक धन और संसाधन बहुत अधिक हैं: चो शिंकानसेन की लागत अनुमानित $ 100 बिलियन होगी। लागत की भरपाई के लिए, कई जापानी रेलवे कंपनियों ने अन्य देशों में प्रौद्योगिकी का लाइसेंस लेना शुरू कर दिया है।
अमेरिका में बनाई जाने वाली एक हाई-स्पीड ट्रेन, जो वाशिंगटन डीसी और बाल्टीमोर को 15 मिनट की अपेक्षित यात्रा समय के साथ जोड़ती है, कई प्रस्तावित मैग्लेव लाइनों में से एक है। संयुक्त राज्य अमेरिका के चारों ओर - जिसमें लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया और लास वेगास, नेवादा को जोड़ने वाली एक लाइन और पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया महानगरीय क्षेत्र की सेवा करने वाली एक लाइन शामिल है। कुछ। हम उम्मीद कर रहे हैं कि ये प्रस्तावित लाइनें सफल होंगी और हाई-स्पीड क्रॉस-कंट्री यात्रा के एक नए युग की शुरुआत करेंगी। उस समय तक, हम ईर्ष्या से प्रशांत महासागर को घूरते रहेंगे।
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