2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर समीक्षा

2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर समीक्षा

2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर

स्कोर विवरण
डीटी संपादकों की पसंद

पेशेवरों

  • अनफ़िल्टर्ड V10 संगीत
  • आकर्षक सिल्हूट (ऊपर ऊपर या नीचे)
  • असम्बद्ध सवारी गुणवत्ता
  • आभासी कॉकपिट जादूगरी
  • पकड़, पकड़, और अधिक पकड़

दोष

  • सीमित कार्गो क्षमता
  • एक सुपरकार के लिए मधुर उपस्थिति

डिजिटल ट्रेंड्स स्टाफ का ऑडी आर8 के प्रति अटूट जुनून है। हमारे से पहली ड्राइव, हमारे लिए ऑन-ट्रैक अनुभव, को हमारी समीक्षा, हमारे लिए वर्ष की कार पुरस्कार, जर्मन ऑटोमेकर के हेलो मॉडल में सीट के हर समय ने हमें सुनने वाले किसी भी व्यक्ति की प्रशंसा करने के लिए मजबूर कर दिया है। आप कह सकते हैं कि टॉपलेस संस्करण के इस मूल्यांकन से हमें अच्छा महसूस हो रहा था, लेकिन क्योंकि किसी भी चीज़ को हल्के में नहीं लिया जा सकता, हम (बलिदानपूर्वक) दूसरे के लिए मध्य-इंजन सुपरकार में बंध गए गोल। तो, बिना किसी देरी के, हमारी 2018 ऑडी आर8 स्पाइडर वी10 समीक्षा पढ़ें।

नया क्या है

ऑडी की दूसरी पीढ़ी की R8 की शुरुआत 2016 में विकासवादी स्टाइलिंग ट्विक्स, अधिक शक्ति, बेहतर इंटीरियर तकनीक और एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म के साथ हुई। R8 स्पाइडर V10 V10 कूप के साथ एक इंजन, प्लेटफ़ॉर्म और बॉडीवर्क साझा करता है, लेकिन फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप के साथ सुपरकार के सिल्हूट को संशोधित करता है। इस लेखन के समय, केवल बेस V10 स्पाइडर उपलब्ध है, हालाँकि 610-हॉर्सपावर संस्करण (V10 प्लस कूप से मेल खाने के लिए) अगले साल की शुरुआत में आने वाला है।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

एक सामान्य नियम के रूप में, कन्वर्टिबल अपने कूप समकक्षों की कुछ सौंदर्यवादी कृपा खो देते हैं। फोल्डिंग हार्डटॉप के पैनल गैप या रैगटॉप के गुच्छेदार कपड़े के बारे में कुछ-कुछ...बस दिखता है। हालाँकि, ऑडी आर8 स्पाइडर इस प्रवृत्ति का स्पष्ट उल्लंघन करती है।

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माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स

जबकि अधिकांश स्पोर्ट्स कारों के ड्रॉप-टॉप संस्करण बाद के विचारों की तरह लगते हैं ("बस यहां से ऊपर की ओर जाएं, बिल"), आर 8 स्पाइडर पहले से ही सुंदर कार के ग्राउंड-अप रीडिज़ाइन की तरह लगता है। विशेष रूप से - चाहे इसकी कपड़े की छत ऊंची हो या रखी हुई हो - R8 स्पाइडर अपने कार्बन फाइबर-छंटनी वाले लूवर्स, लो प्रोफाइल और लंबे रियर एंड को प्रदर्शित करता है। फोल्डिंग छत के नीचे स्टाइलिश बॉडीवर्क को क्यों छिपाएं, जो रूपांतरण के बाद केवल सर्वोत्तम कोणों को प्रकट करता है? R8 स्पाइडर 24/7 उपलब्ध है।

जबकि अधिकांश स्पोर्ट्स कारों के ड्रॉप-टॉप संस्करण बाद के विचारों की तरह लगते हैं, आर8 स्पाइडर एक ग्राउंड-अप रीडिज़ाइन की तरह लगता है।

पहली से दूसरी पीढ़ी तक डिज़ाइन की प्रगति के रूप में, हम R8 स्पाइडर की प्रोफ़ाइल और पीछे के दृश्यों की सबसे अधिक सराहना करते हैं। अपडेटेड सुपरकार की अल्ट्रा-शार्प नाक पर जूरी अभी भी बाहर है, लेकिन उन आकर्षक एलईडी हेडलाइट्स सार्वभौमिक रूप से खराब हैं। हमारा वेगास पीला परीक्षक (जो प्रकाश के आधार पर पैनटोन और सरसों के रंग के बीच उतार-चढ़ाव करता है) बहुत ध्यान आकर्षित करता है, फिर भी इसकी तुलना में अभी भी अधिक रूढ़िवादी है लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन स्पाइडर चचेरा भाई।

जब तक V10 प्लस संस्करण शोरूम में नहीं आता, 2018 ऑडी R8 स्पाइडर काफी कट-एंड-ड्राई है। शुरुआत में $177,100 पर, रैगटॉप मॉडल अपने निश्चित छत समकक्ष की तुलना में $12,200 अधिक महंगा है।

मानक फीचर हाइलाइट्स में नप्पा लेदर 18-वे हीटेड स्पोर्ट सीटें, समर टायर्स में लिपटे 19 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण शामिल हैं। एमएमआई नेविगेशन, ऑडी वर्चुअल कॉकपिट, एक 13-स्पीकर बैंग एंड ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम और एक रियरव्यू कैमरा।

आपके R8 स्पाइडर को अलग करने के लिए, ऑडी एक ब्लैक ऑप्टिक पैकेज ($3,000), कार्बन एक्सटीरियर ट्रिम ($4,800), कार्बन इंटीरियर पैकेज ($3,400) प्रदान करता है। डायमंड स्टिच लेदर ($3,500), कंट्रास्ट स्टिचिंग ($500), 20-इंच 10-स्पोक जाली मिश्र धातु के पहिये ($1,500), और लाल रंग वाले ब्रेक कैलिपर्स ($700). प्रदर्शन के अंत में, ऑडी का परिवर्तनीय अनुपात स्टीयरिंग सिस्टम $1,400 जोड़ता है और कार्बन सिरेमिक ब्रेक निचले स्तर को $9,900 तक बढ़ा देता है।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

सुपरकार्स बाहर से 'सुपर' होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनका बाहरी डिज़ाइन और वाहन यांत्रिकी बातचीत को संचालित करते हैं। जबकि R8 स्पाइडर की सड़क पर उपस्थिति और शानदार प्रदर्शन निश्चित है, इसके अधिकांश वाह-कारक को केवल कॉकपिट के भीतर से ही अनुभव किया जा सकता है।

जब आप R8 के रक्त लाल इग्निशन बटन को ट्रिगर करते हैं तो आंतरिक तकनीक केंद्र चरण में आ जाती है। खराब एकीकृत केंद्र मॉनिटर के बजाय, एक छोटा टीएफटी मॉनिटर और एनालॉग गेज, ऑडी सभी सूचनाओं को एक 12.3-इंच डिजिटल डिस्प्ले के भीतर समेकित करता है - जो सीधे सामने स्थित होता है चालक।

2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर समीक्षा
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माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स

ऑडी का 'वर्चुअल कॉकपिट' Google Earth मानचित्र/नेविगेशन, प्रदर्शन डेटा, मीडिया, संगीत और टेलीमेट्री डेटा की प्रमुखता को बढ़ाने या घटाने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य इंटरफ़ेस के साथ समान रूप से परिष्कृत और सहज ज्ञान युक्त है। ड्राइवर मॉड्यूल इतना प्रभावशाली है कि हम चूकते भी नहीं एप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो कार्यक्षमता.

R8 स्पाइडर की दृश्य साज़िश को पूरा करने वाला एक शानदार ऑडियो सिस्टम है। 13 स्पीकर और 550 वॉट के बैंग एंड ओलुफसेन गुण R8 स्पाइडर को एक संगीत कार्यक्रम स्थल में बदल देते हैं - आपके लिए और आसपास का यातायात. यूएसबी पोर्ट की एक जोड़ी, डुअल एसडी कार्ड स्लॉट, एक सिंगल ऑक्स जैक, ब्लूटूथ ऑडियो, एचडी रेडियो और सिरियस एक्सएम पर्याप्त चार्जिंग और संगीत बजाने के विकल्प प्रदान करते हैं। फिर, ऑन-डिमांड V10 साउंडट्रैक के साथ, आप वैकल्पिक ऑडियो के बारे में पूरी तरह से भूल सकते हैं।

आंतरिक फिट और फ़िनिश

अपने अत्याधुनिक गैजेटरी से परे, R8 स्पाइडर का केबिन दो लोगों के लिए एक दृष्टि से उत्तेजक, बेहद आरामदायक कमरा है। इंटीरियर डिज़ाइन ड्राइवर के डिब्बे से बहता है, जो डैशबोर्ड पर नीचे की ओर झुके हुए पैनल के साथ रैपअराउंड लेआउट में बदल जाता है। प्रत्येक विवरण पायलट की ओर उन्मुख है, जिसमें एयर वेंट, जलवायु नियंत्रण नब्स और सेंटर स्टैक शामिल हैं।

R8 स्पाइडर सुपरकार स्वामित्व के अधिक जीवंत पक्ष की वकालत करता है।

इससे ड्राइवर को पूर्ण कमांड का एहसास होता है, जो लगभग नियंत्रण करने की उसकी क्षमता पर जोर देता है फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग से हाथ उठाए बिना हर सुविधा और प्रदर्शन समायोजन पहिया।

नरम चमड़ा सीटों, स्टीयरिंग व्हील, दरवाज़े के पैनल, गियर चयनकर्ता, केंद्र सुरंग, और (यदि ऐसा विकल्प है) डैशबोर्ड को R8 की प्रीमियम स्थिति में ले जाने के लिए सुशोभित करता है। एन्थ्रेसाइट या कार्बन फाइबर इनले, ब्रश किए गए धातु के लहजे के साथ शानदार दिखते हैं और महसूस होते हैं। मानक गर्म, 18-तरफ़ा समायोज्य स्पोर्ट सीटें आराम को प्राथमिकता देते हुए उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं। सीटों पर वैकल्पिक हीरे-पैटर्न वाली सिलाई और अन्य जगहों पर एक्सेंट सिलाई गहरे रंग के चमड़े को जीवंत बनाती है।

आख़िरकार, एक सुपरकार एक स्वार्थी भोग है; इंटीरियर के साथ एक क्यों नहीं चुनें? और बाहरी लूट?

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

2018 ऑडी आर8 स्पाइडर आपको मारने की कोशिश नहीं करेगी। यदि सुपरकार खरीद के लिए आपके मानदंड में नियमित रूप से मृत्यु के निकट ड्राइविंग अनुभव शामिल है, तो क्या हम सुझाव दे सकते हैं डॉज वाइपर या समकक्ष पागलपन. निश्चित रूप से, दुनिया को "उस हाथ को काटो जो खिलाता है" प्रदर्शन मशीनों की आवश्यकता है, लेकिन R8 चैंपियन सुपरकार स्वामित्व का एक अधिक जीवंत पक्ष है।

2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर समीक्षा
माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स

माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स

सवारी की गुणवत्ता पहले एक लक्जरी कार की होती है और दूसरे एक प्रदर्शन वाहन की, सामने और पीछे के ओवरहैंग झुकाव के साथ किसी भी चीज़ पर खरोंच नहीं करते हैं, सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन स्वचालित मोड में रेशम की तरह चिकना होता है। ये परिशोधन पूरी तरह से उचित दैनिक चालक में परिणत होते हैं। निश्चित रूप से, हर चीज़ पारिवारिक-सेडान व्यावहारिक नहीं है। किसी भी अन्य मध्य-इंजन सुपरकार की तरह, फ्रंट ट्रंक या "फ्रंक", यदि आप चाहें, तो एक छोटे सूटकेस के लिए पर्याप्त रूप से बड़ा नहीं है, और अतिरिक्त लंबे दरवाजे का मतलब भीड़ भरे पार्किंग स्थल में एक अजीब निकास है। तो, आप जानते हैं, शायद सामान ढोने के लिए दूसरी कार खरीदें?

सार्वजनिक सड़क मार्गों के जंगली पश्चिम में, R8 आपके लीड-फुट शीनिगन्स के लिए सबसे उपयुक्त है।

"रहने योग्य," आप उपहास करते हैं। "उबाऊ' कहने का दूसरा तरीका, आपका मतलब है!" केवल तभी जब आप मोटर स्पोर्ट्स को उबाऊ मानते हैं जब कोई दुर्घटनाग्रस्त न हो। R8 स्पाइडर को जितना समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उसके मार्चिंग ऑर्डर रोमांचित करने वाले हैं। कॉकपिट के ठीक पीछे, एक 5.2-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड V10 इंजन दहन को आंखों में पानी लाने वाले त्वरण और कान-फोरिक ध्वनि में बदल देता है (हमारे पास इसका वर्णन करने के लिए वास्तविक शब्द नहीं हैं)। संख्याएँ: 540 अश्वशक्ति और 398 पाउंड-फीट टॉर्क; 3.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे, 198 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति; 8,500 आरपीएम रेडलाइन; 17 संयुक्त mpg.

इंजन के म्यूजिक बॉक्स को अनलॉक करना थ्रॉटल पर हथौड़ा चलाने जितना ही सरल है, लेकिन R8 की प्रदर्शन क्षमता तक पहुंचने में कुछ और कदम उठाने पड़ते हैं। ऑडी का ड्राइव चयन प्रणाली तीन पूर्व-निर्धारित ड्राइव मोड और एक कस्टम चयन के अनुसार स्टीयरिंग वेट, थ्रॉटल रिस्पॉन्स और सस्पेंशन डंपिंग को ट्यून करता है। इसके अतिरिक्त, सात-स्पीड डुअल क्लच गियरबॉक्स में मानक ड्राइव मोड, स्पोर्ट मोड (तेज शिफ्ट, लंबे समय तक गियर होल्ड) और पूर्ण मैनुअल मोड की सुविधा है। गियर चयनकर्ता के माध्यम से या स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल के माध्यम से स्वयं शिफ्ट करना संभव है।

ऑडी का क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम एक अद्भुत है। कम प्रतिबंधात्मक "स्पोर्ट" मोड में कर्षण नियंत्रण के साथ भी, कार की अडिग पकड़ और स्थिरता असीम आत्मविश्वास पैदा करती है। आश्वासन और जुड़ाव को बढ़ाना एक हाइपर-रेस्पॉन्सिव स्टीयरिंग सिस्टम और मस्कुलर ब्रेकिंग है। अन्य सुपरकारों में कॉर्नरिंग सीमा अधिक हो सकती है, लेकिन रेसिंग सर्किट पर केवल एक पेशेवर ड्राइवर ही उन्हें हासिल करने के लिए योग्य होगा। सार्वजनिक सड़क मार्गों के जंगली पश्चिम में, R8 आपके लीड-फुट शीनिगन्स के लिए सबसे उपयुक्त है।

R8 स्पाइडर आपको अपने परफॉर्मेंस बीट पर थिरकने पर मजबूर कर देगा, लेकिन असली जाम-उत्सव उस क्षण शुरू होता है जब आप उस शीर्ष को गिरा देते हैं।

सुरक्षा

2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर ड्राइवर सिंगल-स्टेज और फ्रंट पैसेंजर डुअल-स्टेज एयरबैग, साइड एयरबैग के साथ मानक आता है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के घुटने के एयरबैग, एबीएस, स्थिरता नियंत्रण, एक बैकअप कैमरा, पार्किंग सेंसर और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण। ऑडी R8 लाइनअप के लिए अतिरिक्त ड्राइवर सहायता की पेशकश नहीं करती है। अधिकांश सुपरकारों की तरह, R8 का क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है आईआईएचएस या NHTSA.

डीटी इस कार को कैसे तैयार करेगी

मानक सुविधाओं की एक उदार सूची के लिए धन्यवाद, हम अपनी 2018 ऑडी आर8 वी10 स्पाइडर का निर्माण काफी सरल रखेंगे। ठंडा होने पर, कार्बन फाइबर ट्रिम वाहन के वजन पर बहुत कम प्रभाव डालता है, इस प्रकार हम उन बाहरी या आंतरिक पैकेजों को छोड़ देंगे। मानक सिल्वर पेंटेड बाहरी लहजे हमारे पसंदीदा वेगास येलो पेंट जॉब को अच्छी तरह से संतुलित करते हैं। हमारा एकमात्र बाहरी विकल्प शानदार 20-इंच वाई-डिज़ाइन फोर्ज्ड अलॉय व्हील ($1,500) होगा। अंदर, हम हीरे से सिला हुआ चमड़े का पैकेज ($3,500) जोड़ेंगे। इन अतिरिक्त सुविधाओं को शामिल करते हुए, हमारा आदर्श R8 स्पाइडर हमें $182,600 से अधिक गंतव्य और हैंडलिंग पर खर्च करेगा।

हमारा लेना

हमने अक्सर सोचा है, अगर परिवर्तनीय उपभोक्ताओं का एक समर्पित समूह नहीं होता, तो क्या वाहन निर्माता किसी अन्य मॉडल संस्करण को डिजाइन करने, इंजीनियरिंग करने और उत्पादन करने के प्रयास से भी गुजरते? यह ध्यान में रखते हुए कि कूप अक्सर बेहतर दिखने वाले, अधिक व्यावहारिक और अधिक किफायती होते हैं - शायद नहीं। यदि 2018 ऑडी आर8 स्पाइडर नहीं होती, तो हम एक निश्चित छत के आदेश को बर्दाश्त कर सकते हैं, लेकिन इस डैशिंग ड्रॉप-टॉप के बिना एक ऐसी दुनिया है जिसे हम कभी नहीं देखना चाहते हैं। जैसा कि यह पता चला है, पूर्णता से पर्दा हटाने से ही हमें इसकी पूरी तरह से प्रशंसा करने का मौका मिलता है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

2018 ऑडी आर8 स्पाइडर का सबसे सीधा मुकाबला है मैकलेरन 570S मकड़ी और पोर्श 911 टर्बो कैब्रियोलेट. इनमें से, मैकलेरन सबसे शक्तिशाली है, पोर्शे सबसे तेज़ 60 मील प्रति घंटे है, और आर8 स्पाइडर (हमारी नज़र में) सबसे आकर्षक है। जो खरीदार एक कच्चा प्रदर्शन अनुभव चाहते हैं, बिना छत के, वे $208K मैकलेरन को पसंद करेंगे, और जो लोग एक नियमित पुरानी स्पोर्ट्स कार बॉडी में अपनी कार की क्षमता को छिपाना चाहते हैं, वे पोर्श को चुनेंगे। बाकी सभी को R8 स्पाइडर में पर्याप्त से अधिक दृश्य और संवेदी आनंद मिलेगा।

कितने दिन चलेगा?

2018 दूसरी पीढ़ी की ऑडी आर8 स्पाइडर का पहला मॉडल वर्ष है, इसलिए काफी समय तक किसी महत्वपूर्ण बदलाव की उम्मीद न करें।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

क्या तुम इसे खरीद सकते हो? यदि उत्तर "हाँ" है, और आप एक परिवर्तनीय सुपरकार के लिए बाज़ार में हैं, तो 2018 ऑडी आर8 स्पाइडर बिल्कुल आपके लिए उपयुक्त है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

  • ऑडी की टेल-वैगिंग रियर-व्हील-ड्राइव R8 2020 में दोबारा प्रदर्शन करेगी
  • ऑडी टीटी को इलेक्ट्रिक कारों के लिए रास्ता बनाने का मौका मिलेगा - और R8 अगला हो सकता है
  • बीएमडब्ल्यू की 8 सीरीज़ कन्वर्टिबल में ट्विन-टर्बो वी8, डिस्प्ले स्क्रीन प्रचुर मात्रा में हैं
  • केवल 10 लोगों को इस सीमित-संस्करण ऑडी आर8 को अपने गैरेज में रखने का मौका मिलेगा

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