ऐसा लगता है कि अलग-अलग इलेक्ट्रिक कारों के लिए अलग-अलग चार्जिंग कनेक्टर के दिन ख़त्म हो सकते हैं। वर्षों तक टेस्ला द्वारा अपने स्व-डिज़ाइन किए गए NACS कनेक्टर का उपयोग करने के बाद, और लगभग हर किसी द्वारा CCS कनेक्टर का उपयोग करने के बाद, ऐसा लगता है कि हर कोई अंततः टेस्ला NACS पोर्ट पर स्विच करेगा।
बेशक, इसमें कुछ समय लगेगा, और हर कंपनी ने अभी तक घोषणा नहीं की है कि वे एनएसीएस कनेक्टर पर स्विच कर रहे हैं। हालाँकि, जब (और यदि) वे ऐसा करते हैं, तो यू.एस. में एक एकीकृत चार्जिंग मानक होगा, जो किसी भी ईवी चालक को किसी भी चार्जिंग स्टेशन पर जाने की अनुमति देगा। इससे चार्जिंग मानकों को लेकर भ्रम को कम करने में मदद मिलेगी।
चाहे वह मामूली फेंडर बेंडर हो या अधिक महत्वपूर्ण कार दुर्घटना, डैश कैम होना एक जीवनरक्षक हो सकता है, खासकर यदि आप बीमा से निपट रहे हैं। बेशक, गुणवत्ता और सुविधाओं के विभिन्न स्तरों के साथ चुनने के लिए बहुत सारे डैश कैम हैं। सौभाग्य से, बेहतर डैश कैम में से एक, नेक्स्टबेस 4k डैश कैम अभी बिक्री पर है, और जबकि यह आमतौर पर $400 में जाता है, आप इसे बेस्ट बाय से केवल $350 में खरीद सकते हैं। हालाँकि यह ज़्यादा नहीं लग सकता है, 4k-सक्षम डैश कैम के लिए $350 प्रभावशाली है।
आपको नेक्स्टबेस 622GW 4K डैश कैम क्यों खरीदना चाहिए
नेक्सबेस 622GW कुछ प्रभावशाली विशेषताओं से भरा हुआ है, जैसे कि 4k रिज़ॉल्यूशन, जो 30fps पर फिल्म करता है, हालाँकि यह 2k पर 60fps और दिलचस्प बात यह है कि 1080p पर 120fps पर फिल्माया जा सकता है, हालांकि हमें संदेह है कि आप आखिरी मोड चला पाएंगे नियमित रूप से। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आपकी कार के कंपन और धक्कों से निपटने में मदद करने के लिए कुछ उन्नत छवि स्थिरीकरण के साथ आता है, साथ ही यह अगले स्तर की रात्रि दृष्टि और छवि ध्रुवीकरण के साथ आता है ताकि धूप की स्थिति में मदद मिल सके जो अन्यथा चकाचौंध का कारण बन सकती है। इससे भी बेहतर, इसमें आंतरिक प्रसंस्करण है जो धुंध की स्थिति में मदद करने में सक्षम है, जिससे यह हर मौसम में ड्राइविंग के लिए एक शानदार कैमरा बन जाता है, जो इतने छोटे पैकेज के लिए प्रभावशाली है।
पहली बार ईवी खरीदने वालों के मन में सबसे बड़ा सवाल रेंज को लेकर होता है। "मैं इस चीज़ में कितनी दूर तक जा सकता हूँ?"
यह समझ में आता है। हालांकि आधुनिक ईवी के लिए इसे 300 मील या उससे अधिक चलाना बुरा नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह है कि आपको चार्जिंग पर रुकना होगा गैस से चलने वाली कार के टैंक को भरने के लिए आपको अधिक नियमित रूप से स्टेशन पर जाना होगा, और चार्जिंग थोड़ी हो सकती है बहुत समय लगेगा। तो समाधान क्या है? या तो बेहतर रेंज या तेज़ चार्जिंग - और टोयोटा का कहना है कि उसने पहले वाले के लिए कोड क्रैक कर लिया है।
