503-अश्वशक्ति मर्सिडीज एएमजी जीटी यह एक बिल्कुल नई, मेहनत से विकसित की गई प्रोडिगल स्पोर्ट्स कार है, इसलिए यह जानकर कोई आश्चर्य नहीं होगा कि यह कुछ समय तक यूं ही पड़ी रहेगी।
अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी की तरह, पोर्श 911, मर्सिडीज-बेंज हेडलाइन-ग्रैबिंग कूप के लिए एक बहु-वर्षीय जीवनकाल की योजना बना रही है, जिसमें कई विशेष स्पिनऑफ़ शामिल होंगे।
के साथ एक साक्षात्कार में मोटरिंग 2014 पेरिस मोटर शो में, एएमजी बॉस टोबीस मूर्स ने पुष्टि की कि उनकी कंपनी स्पोर्ट्स कार के लिए "जीवनचक्र प्रबंधन" पर ध्यान केंद्रित करेगी।
उन्होंने कहा, ''आपको जीवनचक्र का ध्यान रखना होगा।'' “आपके पास अलग-अलग प्रकार हैं जिन्हें आप कुछ बिंदुओं पर जीवनचक्र में जोड़ते हैं। जीटी के पोर्टफोलियो में अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है।”
अब तक, मानक, 460-हॉर्स पावर एएमजी जीटी, एक हॉप-अप 503-एचपी एएमजी जीटी एस, और निर्विवाद रूप से सुंदर लेकिन यांत्रिक रूप से समान है एएमजी जीटी संस्करण 1.
हम अभी भी कार के जीवनकाल की शुरुआत में हैं, इसलिए लाइनअप विविधता की संभावनाएं अनंत हैं। एक अति काली शृंखला और परिवर्तनीय संस्करण इस बिंदु पर लगभग एक पूर्व निष्कर्ष है, लेकिन जीटी 3 रेसकार, इलेक्ट्रिक ड्राइव, और जीटी की अन्य दृश्य-उन्नत व्याख्याएं भी संभव हैं।
हालाँकि, जब ऑल-व्हील ड्राइव की संभावना के बारे में सवाल किया गया, तो मोअर्स मितभाषी थे।
"तकनीकी रूप से सब कुछ संभव है, लेकिन उस मंच पर कोई योजना नहीं है।"
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$146,270 की शुरुआती कीमत के साथ, एएमजी जीटी अब बहुत व्यापक (और अधिक कट्टर) स्पोर्ट्स कार बाजार में प्रवेश करती है। याद रखें, जीटी का पूर्ववर्ती, एसएलएस एएमजी जीटी, $220,000 से अधिक में बेचा गया था।
मोअर्स ने 911 का जिक्र करते हुए कहा, "हम अब पारंपरिक स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में हैं और मुझे पता है कि अब तक का मास्टरपीस कौन है।" “लेकिन वहां प्रतिस्पर्धी सेट बढ़ गया है। हमारे पास एक जगुआर [एफ-टाइप] है, हमारे पास एक ऑडी आर8 है, और पी13 [मैकलेरन] देर-सबेर उस सेगमेंट में आ रही है। यह सब प्रतिस्पर्धा के बारे में है।”
जीटी एस वसंत 2015 में आता है।
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