बजट बेंज़ और छोटे आकार की ऑडी ने न्यूयॉर्क ऑटो शो में सुर्खियां बटोरीं

दुनिया भर के वाहन निर्माताओं की नवीनतम और महानतम कारों से भरे हजारों वर्ग फुट के साथ, हमने सबसे मजबूत, सबसे तकनीकी और एकदम सही कारों को चुनने की पूरी कोशिश की। अद्भुत 2013 न्यूयॉर्क ऑटो शो में डेब्यू।

2014 कैडिलैक सीटीएस: कैडिलैक जर्मनी की मजबूत पकड़ से विलासिता और प्रदर्शन को मुक्त कराना चाहता है

हम इसे हाल ही में बहुत बार कह रहे हैं लेकिन यह दोहराना जरूरी है: कैडिलैक एक रोल पर है। 2013 एटीएस की रिलीज के बाद, एक कार - जिसमें हम भी शामिल थे - को लगा कि यह बीएमडब्ल्यू की प्रदर्शन सेडान के लिए एक सच्ची चुनौती है, कैडिलैक ने एक बड़ा, बोल्डर और खराब सीटीएस लॉन्च किया है।

हम लगभग कैडिलैक के लिए खेद महसूस करते हैं, जो एक ऐसे सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा कर रहा है जिसमें बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और ऑडी जैसे बारहमासी प्रदर्शन पावरहाउस हैं। ऐसी कार विकसित करना जो ग्राहकों को सौंदर्य की दृष्टि से और शीर्ष स्तरीय प्रदर्शन के साथ जोड़े, उस तरह की प्रतिस्पर्धा के मुकाबले कोई आसान काम नहीं है ऐसा लगता है जैसे अमेरिकी लक्जरी मार्की ने अपनी पिछली गलतियों से सीख ली है और प्रदर्शन विलासिता में एक सच्चा दावेदार बनने की कोशिश कर रहा है अंतरिक्ष।

समान रियर-व्हील आर्किटेक्चर के साथ, नाटकीय नई डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ एक शानदार नया फ्रंट फेसिया और एक बिल्कुल नया ट्विन टर्बो V6 विकल्प 420 हॉर्सपावर और 430 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करते हुए, ऐसा प्रतीत होता है कि कैडिलैक की 2014 सीटीएस - कम से कम कागज पर - जर्मनों से इस तरह मुकाबला करेगी, जैसा पहले कभी नहीं किया गया था। पहले।

कहने की जरूरत नहीं है, यह आसानी से शो फ्लोर पर सबसे अच्छी दिखने वाली कारों में से एक थी और जिसे चलाने के लिए हम अविश्वसनीय रूप से उत्साहित थे।

2014 सीएलए 45 एएमजी: मर्सिडीज के बजट बेंज को बढ़ावा मिला

व्हिटनी ह्यूस्टन ने गाया कि बच्चे हमारा भविष्य हैं, उन्हें अच्छी तरह पढ़ाएं और उन्हें आगे बढ़ने दें। ऐसा प्रतीत होता है कि मर्सिडीज़ के बड़े लोग उस सबक को गंभीरता से ले रहे हैं। मर्सिडीज को छोड़कर, बच्चों का मतलब युवा ड्राइवर और भविष्य है, ठीक है... भविष्य 2014 सीएलए250 है और (उम्मीद है) मर्सिडीज-बेंज ब्रांड में युवा खरीदारों का आगमन होगा।

जबकि हम रोमांचित हैं कि मर्सिडीज एक किफायती (30,000 डॉलर से कम), फ्रंट-व्हील ड्राइव कार जैसे सीएलए250 विकसित करने का जुआ खेल रही है, यह 2014 सीएलए 45 एएमजी की पहली फिल्म है जिसमें हमारे इंजनों को नया रूप दिया गया है।

सीएलए पर एएमजी के प्रदर्शन-जुनूनी पंजों के साथ, कई मानक बदलाव किए गए हैं। शुरुआत के लिए, AMG ने फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प को हटा दिया है और 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव को मानक के रूप में जोड़ा है।

CLA250 के अंदर लगे टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इनलाइन चार को भी AMG द्वारा बेहतर 355 hp और 332 lb.ft टॉर्क और 4.5 सेकंड में 0-60 स्प्रिंट स्पीड देने के लिए मसाज किया गया है।

आइए कई आक्रामक स्टाइलिंग बदलावों को न भूलें (वे लाल ब्रेक कैलीपर्स बेहद स्वादिष्ट लगते हैं) और एक ड्राइवर सहायता तकनीकों की संख्या और हम यह पूछते रह गए हैं कि $47,450 स्टिकर पर कौन आधा हिस्सा लेना चाहता है कीमत?

2014 रेंज रोवर स्पोर्ट: लैंड रोवर की बहुमुखी एसयूवी सही मात्रा में स्टाइल, परिष्कार और सहजता पैक कर रही है

लैंड रोवर के 2014 रेंज रोवर स्पोर्ट के अनावरण के दौरान थोड़ी सी अपराधबोध की भावना थी। यह एक ऐसी कार है जो भव्यता से परे है, और इसकी कीमत $80,000 तक है, जो ब्रिटिश निर्मित शीट-मेटल का एक सुपरचार्ज्ड वी8 संस्करण टुकड़ा खरीदती है जो बहुत प्रभावशाली है। और हमने महसूस किया कि हम ड्यूक्स ऑफ हैज़र्ड-शैली में कूदने और सीमा की ओर जाने के लिए मजबूर हैं।

और सचमुच, क्या आप हमें दोष दे सकते हैं? रेंज रोवर स्पोर्ट को शुरुआत से ही स्टाइल, प्रदर्शन और आराम के साथ इसके मुख्य स्तंभों के रूप में बनाया गया है। अरे, वहाँ एक शैम्पेन चिलर उपलब्ध है!

लेकिन ऐसा नहीं है जो इस होटल ऑन व्हील्स को हमारी सूची के योग्य बनाता है।

रेंज रोवर स्पोर्ट कई ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों को पैक कर रहा है जिन्हें हम परीक्षण करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते। एक नया ट्रैफ़िक संकेत पहचान प्रणाली जो आगे की ओर मुख वाले कैमरे और कार के साथ कई फ्रंट-माउंटेड सेंसर इंटरफ़ेस का उपयोग करती है एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ड्राइवर को सड़क बंद होने, गुजरने के नियमों और पोस्ट की गई गति जैसी ढेर सारी जानकारी प्रदान करता है सीमाएं.

रेंज रोवर के अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली का एक उन्नत संस्करण भी शामिल है, जिसके बारे में लैंड रोवर का कहना है कि यह ट्रैफ़िक के दौरान कार को पूरी तरह से रोकने में सक्षम होगा।

लेकिन शायद अधिक प्रभावशाली रूप से नया 510hp सुपरचार्ज्ड V8 है जो रेंज रोवर को पांच सेकंड से भी कम समय में एक ठहराव से 60 तक पहुंचा देगा।

2014 चेरोकी: बदलाव अच्छा है लेकिन बहुत डरावना है 

बदलाव के साथ समस्या यह है कि हर कोई इसे स्वीकार नहीं कर रहा है। मामला इस प्रकार है: 2014 जीप चेरोकी।

न्यूयॉर्क ऑटो शो की शुरुआत से पहले चेरोकी की तस्वीरें लीक हो गईं और इसे - आश्चर्यजनक रूप से - बहुत आलोचना का सामना करना पड़ा।

हालाँकि, चेरोकी जैसी प्रतिष्ठित कार को वापस लाना कभी आसान नहीं होता। और नाटकीय रूप से इसकी स्टाइलिंग को बदलना और भी कम है, इसलिए कुछ आलोचकों के बावजूद इस तरह के दूरदर्शी डिज़ाइन को जारी करने के लिए बॉल-बेयरिंग रखने का श्रेय जीप को जाता है।

इसके (तर्कसंगत) अच्छे लुक के अलावा, 2014 चेरोकी को ऑफ-रोड क्षमता और सवारी आराम पर अत्यधिक ध्यान देने के साथ बनाया गया लगता है।

जीप ने वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ा दिया है, ड्राइवर सहायता तकनीकों का एक समूह तैयार किया है (निफ्टी साउंडिंग पार्क असिस्ट सिस्टम सहित), और अलग-अलग मिलान के लिए कई इंजन जोड़े प्रदर्शन की जरूरतें.

2015 ए3 सेडान: ऑडी की अगली बड़ी चीज़ बिल्कुल भी बड़ी नहीं है

एक 900 साल पुरानी कठपुतली ने एक बार कहा था कि "आकार कोई मायने नहीं रखता।" और वह बिल्कुल सही हो सकता है।

ऑडी, स्पष्ट रूप से ताकत के साथ एक महसूस कर रही है, इस सप्ताह अपनी छोटी 2015 ए 3 सेडान और प्रदर्शन-उन्मुख एस 3 वैरिएंट को लॉन्च किया। और हालाँकि वे छोटी हो सकती हैं, दोनों कारों का न केवल ऑडी बल्कि सामान्य रूप से लक्जरी स्थान पर बड़ा असर हो सकता है।

कॉम्पैक्ट लक्ज़री सेगमेंट वाहन निर्माताओं के लिए अगली बड़ी लड़ाई का मैदान बनता दिख रहा है।

मर्सिडीज-बेंज अधिक सुलभ (पढ़ें: किफायती) सीएलए-क्लास के साथ युवा ग्राहकों को ब्रांड में लाकर वॉल्यूम और बिक्री बढ़ाने की कोशिश कर रही है।

लेकिन जहां मर्सिडीज-बेंज सीएलए को एक बजट बेंज के रूप में पेश कर रही है, वहीं ऑडी का कहना है कि ए3 सेडान 30,000 डॉलर से कम कीमत की अपेक्षित कीमत के बावजूद, अपने क्षेत्र में किसी भी अन्य मॉडल की तरह ही शानदार है।

हालाँकि हमें हैचबैक से कोई समस्या नहीं है, A3 हमेशा ऑडी के लाइनअप में हमारी सबसे कम पसंदीदा रही है। (ऑडी, यदि आप इसे पढ़ रहे हैं, तो कृपया हम अभी भी उस आर8 की प्रतीक्षा कर रहे हैं।)

अनिवार्य रूप से, 2015 ए3 एक छोटे आकार का ए4 है, जिसमें समान शील्ड ग्रिल, एलईडी अंडरलाइनर और हर कोने पर नाटकीय रेखाएं हैं।

इसका उद्देश्य वर्तमान A3 और A4 के बीच में स्लॉट करना है, जो पहले वाले की तुलना में 6.6 इंच लंबा और बाद वाले की तुलना में 10 इंच छोटा है।

ऑडी की इस घोषणा के साथ कि 2015 ए3 किसी भी अन्य मॉडल की तरह ही परिष्कृत है, ए3 4जी एलटीई कनेक्टिविटी, एक नई टच-सेंसिटिव स्क्रीन के साथ आएगा। रोटरी कंट्रोलर के ऊपर (नए बीएमडब्ल्यू और लेक्सस सिस्टम में देखे गए इंटरफेस के समान) और एक 7 इंच की एलसीडी स्क्रीन जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से 2013 के केंद्र स्टैक से निकलती है ए8.

निस्संदेह यह Google एकीकरण के बिना ऑडी नहीं होगी, यही कारण है कि 2015 A3 Google स्थानीय खोज और Google Earth 3D उपग्रह इमेजरी का भी समर्थन करेगा।

हम यह जानकर विशेष रूप से रोमांचित थे कि मानक 1.8-लीटर टीएफएसआई टर्बोचार्ज्ड की रिलीज के बाद चार-सिलेंडर और 2.0-लीटर गैसोलीन संस्करण, ऑडी 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड के साथ डीजल प्रेमियों को परेशान कर रही है चार सिलेंडर.

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