ट्यूनर ओल्सबर्ग्स एमएसई के इनपुट के साथ विकसित, रैलीक्रॉस-बाउंड सिविक एक उद्देश्य-डिज़ाइन किए गए इंजन द्वारा संचालित है जो सभी चार पहियों पर एक ठोस 600 हॉर्स पावर भेजता है। पूर्ण प्रदर्शन विनिर्देश अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन होंडा का वादा है कि सिविक केवल 1.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। दूसरे शब्दों में, यह उससे भी तेज़ है प्रशंसित 1,500 अश्वशक्ति बुगाटी चिरोन.
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होंडा के प्रदर्शन विकास प्रभाग (एचपीडी) ने सिविक को गंदगी, डामर और कीचड़ में प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार करने के लिए व्यापक चेसिस संशोधन किए हैं। विशेष रूप से, हर ट्रैक पर पाए जाने वाले 70 फुट के टेबल-टॉप जंप को संभालने के लिए सस्पेंशन सिस्टम को अपग्रेड किया गया है।
जीआरसी जाने वाले रेसर को नियमित सिविक कूप समझने की गलती करना असंभव है। यह चौड़े फेंडर फ्लेयर्स के नीचे छिपी हुई लाल मिश्र धातुओं पर चलती है, और इसमें एक गहरा फ्रंट बम्पर मिलता है जिसमें एक चौड़े एयर डैम के साथ-साथ अतिरिक्त डाउनफोर्स के लिए एक विशाल विंग आउट बैक भी शामिल होता है। केबिन से अनावश्यक समझे जाने वाले सभी उपकरण हटा दिए गए हैं - जिनमें ध्वनि-अवरोधक सामग्री, रेडियो और पिछला हिस्सा शामिल है सीटें - जितना संभव हो उतना वजन कम करने के लिए, और होंडा ने एक बाल्टी सीट और एक पूर्ण रोल केज जोड़ा है सुरक्षा।
होंडा सिविक कूप जीआरसी को सेबेस्टियन एरिकसन और जोनी विमन के हाथों में सौंप रही है, जो क्रमशः स्वीडन और फिनलैंड के अनुभवी पायलट हैं।
होंडा सिविक कूप जीआरसी को इस सप्ताह न्यूयॉर्क ऑटो शो के दौरान जनता को दिखाया जाएगा, और यह 21 मई को फीनिक्स, एरिज़ोना में अपनी प्रतियोगिता की शुरुआत करेगी। पोडियम पर पहला स्थान हासिल करने के लिए, इसे शेवरले सोनिक, हुंडई वेलोस्टर, सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और वोक्सवैगन बीटल के समान-संशोधित संस्करणों को हराना होगा।
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