2017 होंडा सिविक हैचबैक फर्स्ट ड्राइव

व्यवहारवादियों और उत्साही लोगों को सिविक लाइनअप में हैचबैक की वापसी को लेकर काफी उम्मीदें हैं। जबकि दसवीं पीढ़ी की सिविक पहले से ही अमेरिका में कूप और सेडान के रूप में लगभग एक साल से बिक्री पर है, होंडा ने पांच-दरवाजे को बाजार में लाने में अपना समय लेने का फैसला किया। यह गेट के ठीक बाहर विकल्पों और सामग्री की एक मजबूत श्रृंखला के साथ मैदान में लौटता है, और आगामी ट्रैक-ट्यून टाइप आर मॉडल के साथ आता है। अगले साल पहली बार अमेरिकी बाजार में - विशेष रूप से हैचबैक कॉन्फ़िगरेशन में - यह दिलचस्प चीजों के अग्रदूत के रूप में भी काम करता है आना।

होंडा के स्विंडन, यूके विनिर्माण संयंत्र में निर्मित और कहीं और उपलब्ध होने से पहले अमेरिका में पहुंच रही, पांच दरवाजे वाली सिविक लाती है विशिष्ट यूरोपीय डिज़ाइन प्रभाव एक नए प्लेटफ़ॉर्म के साथ जुड़ा हुआ है जो कम केंद्र के साथ पहले की तुलना में हल्का और काफी अधिक कठोर है गुरुत्वाकर्षण जो होंडा की चपलता और मज़ेदार-से-ड्राइव विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करने में मदद करता है, जबकि जनता के लिए प्रमुख रूप से सुलभ रहता है श्रोता।

अक्सर, वे अलग-अलग प्रतीत होने वाले गुण एक-दूसरे के विपरीत होते हैं, लेकिन सफलतापूर्वक संतुलन बनाते हैं दोनों के बीच हमेशा आकर्षण का हिस्सा रहा है जिसने सिविक को चार से अधिक वर्षों के लिए एक ऑटोमोटिव संस्थान बना दिया है दशक। फिर भी गतिशीलता पर इस नए जोर के साथ, क्या होंडा को खरीदारों की एक विशिष्ट टुकड़ी को पूरा करने के लिए कहीं और रियायतें देने के लिए मजबूर होना पड़ा है? हम यह जानने के लिए मॉन्टेरी, कैलिफ़ोर्निया में और उसके आसपास की सुरम्य पिछली सड़कों की ओर गए।

हैच कारक

होंडा के दिमाग में विशिष्ट सिविक हैचबैक ग्राहक की एक स्पष्ट तस्वीर है। जबकि युवा खरीदार इस सेगमेंट में अनिवार्य हैं, वे उन लोगों को भी देखते हैं जो पांच-दरवाजे का विकल्प चुनेंगे छवि उन्मुख, प्रदर्शन-केंद्रित यह स्वयं करने वाले कि सिविक सेडान और कूप की तुलना में एक तिरछा पुरुष खरीदार. वह प्रोफ़ाइल सिविक हैचबैक के डिज़ाइन और ट्यूनिंग को बहुत प्रभावित करती है, जो उपयोगिता और सुरक्षा के साथ-साथ स्पोर्टीनेस की भावना पर भी उतना ही ध्यान देती है।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

एलएक्स, ईएक्स, ईएक्स-एल नवी, स्पोर्ट और स्पोर्ट टूरिंग ट्रिम स्तरों में उपलब्ध, सभी मॉडल होंडा के टर्बोचार्ज्ड द्वारा संचालित होंगे और डायरेक्ट-इंजेक्टेड 1.5-लीटर डीओएचसी चार सिलेंडर मोटर, एलएक्स और ईएक्स ट्रिम्स में 174 हॉर्स पावर और स्पोर्ट और स्पोर्ट में 180 हॉर्स पावर बनाती है। भ्रमण विशिष्टता. सीवीटी ऑटोमैटिक के साथ, एलएक्स और स्पोर्ट ट्रिम मॉडल छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं बाद वाला ट्रिम स्तर सीवीटी-सुसज्जित पर पेश किए गए 162 पाउंड-फीट की तुलना में टॉर्क के आंकड़े को 177 पाउंड-फीट तक बढ़ा देता है मॉडल।

यह दसवीं पीढ़ी के सिविक में पहली बार टर्बोचार्ज्ड पावर और अपने स्वयं के गियर को पंक्तिबद्ध करने की क्षमता दोनों को रखता है, क्योंकि सेडान और कूप ने केवल इसकी पेशकश की थी। नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0-लीटर मोटर के साथ संयोजन में तीन-पेडल विकल्प, हालांकि टॉप-स्पेक स्पोर्ट टूरिंग ट्रिम में मैन्युअल उपलब्धता की कमी एक अजीब लगती है फ़ैसला।

फिर भी, स्पोर्ट और स्पोर्ट टूरिंग मॉडल दोनों अपने मानक केंद्र-माउंटेड डुअल के साथ नाटकीय रूप से एक पायदान ऊपर उठते हैं निकास प्रणाली, जबकि छोटे रियर ओवरहैंग और सभी ट्रिम स्तरों पर मानक रियर रूफलाइन स्पॉइलर पांच दरवाजों को एक एथलेटिक प्रदान करते हैं अनुभूति। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, टर्न सिग्नल और टेललाइट्स सभी मॉडलों पर मानक हैं, जबकि एलईडी हेडलाइट्स स्पोर्ट टूरिंग पर मानक हैं।

अंदर, सिविक हैचबैक का आंतरिक सौंदर्य काफी हद तक सेडान और कूप मॉडल से लिया गया है, ऐप्पल कारप्ले के साथ उपलब्ध एंड्रॉइड-आधारित 7-इंच कैपेसिटिव टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एंड्रॉयड ऑटो अनुकूलता. 25.7 घन. फ़ुट. गैर-स्पोर्ट ट्रिम मॉडल में पीछे की सीटों के साथ कार्गो स्पेस उपलब्ध है, और 36 इंच की पिछली सीट का लेगरूम सिविक हैचबैक को अपनी श्रेणी में सबसे ऊपर रखता है।

होंडा सेंसिंग में सिविक के उपलब्ध सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं का रोस्टर शामिल है, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन कीप सहायता और सड़क प्रस्थान शमन शामिल है। इसके साथ ही दरवाजे के फ्रेम और फ्रंट फ्रेम रेल के चारों ओर उच्च शक्ति वाले स्टील का रणनीतिक उपयोग किया गया है, जो दुर्घटना की स्थिति में इंजन को नीचे और पीछे की ओर निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाहन के फर्श में सीधे दुर्घटना ऊर्जा को मदद करने के लिए फ्रंट एंड टक्कर, स्पष्ट रूप से सिविक हैचबैक की 5-स्टार समग्र वाहन स्कोर को सुरक्षित करने की क्षमता में शामिल है। एनएचटीएसए।

पहिये के पीछे

नई सिविक फाइव-डोर के शीर्ष पर हमारे शुरुआती कार्यकाल में हमें मोंटेरे के रास्ते में सांता क्रूज़ के हरे-भरे दृश्यों के लिए सैन फ्रांसिस्को शहर से प्रस्थान करते देखा गया। अच्छी बात यह है कि हमने यात्रा के लिए खुद को सीवीटी-सुसज्जित स्पोर्ट टूरिंग मॉडल में पाया, क्योंकि 9 नवंबर की सुबह शहर का यातायात विशेष रूप से अजीब लग रहा था।

शीर्ष स्तर की पेशकश के रूप में, स्पोर्ट टूरिंग ट्रिम में मैनुअल गियरबॉक्स की उपलब्धता की कमी के लिए सांत्वना पुरस्कार की उपस्थिति है स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स, जो कार के यांत्रिक संचालन में उतनी ही प्रत्यक्ष भागीदारी प्रदान करते हैं जितनी संभवतः अधिकांश खरीदार कभी करेंगे इच्छा।

नई रिजलाइन में पाए गए सिस्टम के समान, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम होंडा की पिछली पेशकशों से एक स्वागत योग्य अपग्रेड है, हालांकि हमने होंडा के पिकअप के दौरान देखा था कि भौतिक वॉल्यूम नॉब की कमी के कारण ऑडियो सिस्टम का उपयोग करना अपेक्षा से अधिक सिरदर्द बन जाता है। होना। नियंत्रण डिज़ाइन के अलावा, हार्डवेयर उत्तरदायी है और नेविगेशन इंटरफ़ेस परिणामों के लिए गार्मिन के साथ होंडा की साझेदारी है एक सहज ज्ञान युक्त मानचित्र लेआउट में जो देखने में सुखद है, जबकि समग्र मेनू इंटरफ़ेस सीधा और आसान है उपयोग।

दोपहर के समय हमने वाहनों की अदला-बदली की और एक मैनुअल गियरबॉक्स से सुसज्जित स्पोर्ट मॉडल में उतरे। इसमें कोई संदेह नहीं कि टैप पर अतिरिक्त आउटपुट से बल मिला, 1.5-लीटर बिजली संयंत्र विशेष रूप से अच्छा लग रहा था स्लीक सिक्स-स्पीड के लिए उपयुक्त, जो हल्का लेकिन संचारी क्लच अनुभव और संतोषजनक शिफ्टर प्रदान करता है संचालन। यह भी ध्यान देने योग्य है कि स्पोर्ट ट्रिम में तीन-पेडल सिविक हैचबैक अपने सीवीटी-सुसज्जित समकक्ष को 39mpg पर राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था में सर्वश्रेष्ठ बनाता है, जबकि शहर की ईंधन अर्थव्यवस्था 30mpg पर समान है।

इंजन आउटपुट में भिन्नता के अलावा, सभी सिविक हैचबैक में स्टीयरिंग के लिए मॉडल-विशिष्ट प्रदर्शन बदलाव होते हैं और सस्पेंशन विशेषताएँ, स्पोर्ट ट्रिम मॉडल में बेहतर हैंडलिंग के लिए स्टिफ़र डैम्पर्स का उपयोग करने के साथ। नए तरल पदार्थ से भरे सस्पेंशन बुशिंग के साथ, यह स्पोर्ट मॉडल पीछे की सड़कों पर संचालित होने पर बिना किसी गलत हैंडलिंग के सराहनीय रूप से अनुकूल सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है। कुछ उत्साह के साथ, लेकिन कभी-कभार ऑटोक्रॉस मारने की चाह रखने वाले उत्साही लोगों को संभवतः उनके धैर्य के लिए पुरस्कृत किया जाएगा यदि वे आगामी सी की प्रतीक्षा करना चुनते हैं नमूना।

लेकिन बाकी संभावित सिविक खरीदारों के लिए, यहां विकल्पों की कोई कमी नहीं है। उपरोक्त के साथ, सिविक मॉडलों का नवीनतम बैच यू.एस. में अब तक पेश किए गए सबसे व्यापक चयन के रूप में आकार ले रहा है। सिविक टाइप आर अगले साल आने वाला है और यह 'स्टेट्स (एक्यूरा एनएसएक्स) में उच्च प्रदर्शन प्रतियोगिता में होंडा की जोरदार वापसी का प्रतीक है। तिस पर भी)।

इस बीच, जो लोग एक व्यावहारिक विकल्प की तलाश में हैं जो ड्राइवर के साथ जुड़ने के मूल्य को नजरअंदाज नहीं करता है, उनके पास इस नए पांच-दरवाजे सिविक में एक अच्छी तरह से सम्मानित विकल्प है।

उतार

• तीव्र डिजाइन
• हैचबैक उपयोगिता
• सड़क के शोर से अच्छा अलगाव

चढ़ाव

• टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम को अभी भी वॉल्यूम नॉब की जरूरत है
• शीर्ष ट्रिम स्तर पर मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध नहीं है

संपादकों की सिफ़ारिशें

• सबसे अच्छी हैचबैक
• 2020 होंडा सिविक बनाम। 2020 टोयोटा कोरोला
• 2020 होंडा सिविक सेडान और कूप कल 20,680 डॉलर से शुरू होगी
• 2020 होंडा सिविक हैचबैक मैनुअल-ट्रांसमिशन का विश्वास बरकरार रखती है
• समस्या पाए जाने के बाद होंडा ने चुनिंदा सीआर-वी, सिविक्स की वारंटी बढ़ा दी है