कार के शौकीनों के लिए, पिछले सप्ताहांत एक महत्वपूर्ण जन्मदिन था।
30 जून, 1953 को, पहली कार्वेट फ्लिंट, मिशिगन में एक असेंबली लाइन से निकली, जिसके 60 साल पूरे होने पर इसे "अमेरिका की स्पोर्ट्स कार" के रूप में जाना जाने लगा।
हालांकि कार्वेट के इतिहास पर नज़र डालना और कार के आइकन को देखना आसान है, लेकिन 1953 में शायद किसी को भी यह पता नहीं था कि शेवरले स्पोर्ट्स कार इतने लंबे समय तक चलेगी।
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एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में शुरुआत 17 जनवरी, 1953 को न्यूयॉर्क शहर में जनरल मोटर्स ऑटोरामा में, कार्वेट का नाम एक प्रकार के छोटे, तेज़ युद्धपोत के नाम पर रखा गया था और इसे छोटी यूरोपीय स्पोर्ट्स कारों को टक्कर देने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
हालाँकि, जबकि पहला कार्वेट निश्चित रूप से हिस्सा दिखता था, इसके एनीमिक "ब्लू फ्लेम" छह-सिलेंडर इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन का मतलब था कि इसमें ज्यादा गड़बड़ी नहीं थी। 1955 में प्रतिद्वंद्वी फोर्ड द्वारा थंडरबर्ड लॉन्च करने तक चेवी कार को ख़त्म करने पर विचार कर रही थी।
मुख्य रूप से ज़ोरा आर्कस-डंटोव के प्रभाव के लिए धन्यवाद, जो कार के मुख्य अभियंता बने, कार्वेट अंततः गंभीर हो गया। उन्होंने तत्कालीन नए चेवी छोटे ब्लॉक V8 को 'वेटे' में प्रत्यारोपित किया, और इसे रेसिंग में ले लिया।
मूल (C1) कार्वेट के शानदार पचास के दशक के लुक को 1963 में समान रूप से प्रतिष्ठित स्टिंग रे द्वारा बदल दिया गया था, और प्रदर्शन में सुधार जारी रहा। संख्या "427" और नाम "Z06" और "ग्रैंड स्पोर्ट" ने पहली बार इस दूसरी पीढ़ी के साथ कार्वेट शब्दकोष में प्रवेश किया।
माको शार्क II अवधारणा से प्रेरित C3 कार्वेट, C2 की तरह ही नाटकीय था, लेकिन इसका मार्ग 1970 के दशक में अमेरिकी ऑटो उद्योग की गिरावट को दर्शाता था।
1968 में क्रोम बंपर और एक वैकल्पिक 417-क्यूबिक इंच L88 V8 के साथ एक दुबली मशीन के रूप में पेश किया गया, इसका लुक कुछ इस तरह था अंततः भारी-भरकम "5 मील प्रति घंटे के बंपर" के कारण खराब हो गया और इसका प्रदर्शन आदिम प्रदूषण नियंत्रण के कारण अवरुद्ध हो गया उपकरण।
निम्नलिखित पीढ़ियों ने कार्वेट को प्रासंगिकता में वापस लाने के लिए बहुत कुछ किया, लेकिन अमेरिका के खेल परिष्कार के मामले में कार पोर्श 911 जैसे यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों से काफी पीछे रह गई थी गुणवत्ता।
चेवी ने इस समस्या पर असममित रूप से हमला किया, और कार्वेट को 380 हॉर्सपावर C4-आधारित ZR-1, 405 hp C5-आधारित Z06, और 638 hp C6-आधारित ZR1 जैसे प्रदर्शन वेरिएंट के साथ एक सस्ते सुपरकार में बदल दिया।
जैसे ही कार्वेट सड़क पर 60 साल का जश्न मना रहा है, चेवी एक नया निर्माण कर रहा है, सातवीं पीढ़ी का मॉडल। प्रसिद्ध स्टिंग्रे नाम को पुनर्जीवित करते हुए, इसकी मौलिक रूप से नई शैली पहले से ही विवाद को आकर्षित कर रही है, लेकिन चेवी अड़े हुए हैं यह वह सब कुछ करेगा जो एक कार्वेट को करने की आवश्यकता है, साथ ही शोधन और ईंधन जैसी ग्राहकों की चिंताओं को भी संबोधित करेगा अर्थव्यवस्था।
यदि इतिहास कोई संकेत है, तो कार्वेट प्रशंसकों को परिवर्तनों से डरना नहीं चाहिए। कभी-कभार सामान्यता में उतरने के बावजूद, 'वेटे पहले ही अपने सभी समकालीन प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल चुका है, छोटी यूरोपीय स्पोर्ट्स कारों से जिसने इसे प्रेरित किया, थंडरबर्ड तक जिसने चेवी को इसे दूसरा मौका देने के लिए राजी किया मौका।
चेवी का कहना है कि कार्वेट किसी भी अन्य यात्री कार नेमप्लेट की तुलना में लंबे समय से लगातार उत्पादन में है। यह सबअर्बन के बाद ब्रांड के रोस्टर में दूसरा सबसे पुराना नाम है।
उस तरह की रहने की शक्ति के साथ, अगर कार्वेट अगले 60 वर्षों तक चलता है तो हमें आश्चर्य नहीं होगा। हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि उन वर्षों में क्या होता है।
'वेट' के लिए आपका पसंदीदा वर्ष कौन सा है? हमें टिप्पणियों में बताएं.
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