यह कुछ हद तक ड्रोन है, कुछ हद तक विमान है और 2025 में आसमान की ओर प्रस्थान करेगा

शाम के साढ़े नौ बजे, नवंबर 1954 का एक दिन, रोलैंट्स नाम का एक बेल्जियम का व्यक्ति, वेस्ट फ़्लैंडर्स के डुडज़ेले गांव में अपनी साइकिल चला रहा था। जैसे ही वह एक डेयरी के पास से गुजरा, उसने एक तेज़ रोशनी देखी तेजी से आसमान से उतरना. जैसे-जैसे वह साइकिल के करीब गया, प्रकाश - जिसके बारे में उसे अब एहसास हुआ कि वह किसी प्रकार की उड़ने वाली वस्तु थी - लंबवत रूप से उठी आकाश और फिर, अचानक, एक क्षैतिज उड़ान मोड में परिवर्तित हो गया और एक जेट की तरह तेज गति से उड़ान भरने लगा विमान। पूरी घटना, जो कुछ ही सेकंड में घट गई, पूरी तरह से शांत थी।

रोलैंट्स की कहानी - वर्षों से वर्णित कई समान रिपोर्टों में से एक - में अज्ञात उड़न तश्तरी के देखे जाने के बहुत सारे लक्षण शामिल थे। इन बहुप्रतीक्षित वाहनों को आम तौर पर प्राथमिक कारण से अलौकिक माना जाता था, क्योंकि सीधे शब्दों में कहें तो वास्तविक स्थलीय विमान उस तरह से नहीं उड़ते हैं।

कम से कम, उन्होंने ऐसा नहीं किया।

जनवरी 2022 में, चीन के जियांगसु प्रांत में, एयर टैक्सी कंपनी के अनुसंधान एवं विकास इंजीनियरों, विभिन्न अधिकारियों और अन्य लोगों की एक टीम

ऑटोफ्लाइट समृद्धि I ड्रोन के आरोहण को देखने के लिए एकत्र हुए। (नहीं, यह तश्तरी के आकार का नहीं है, लेकिन इसकी असामान्य गति अभी भी 1950 के दशक के अजीब साइकिल चालक को डराने के लिए पर्याप्त है।)

कमांड पर, रिमोट संचालित इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) विमान - एक संयोजन जैसा दिखता है हेलीकॉप्टर, हल्का हवाई जहाज, और आठ-रोटर ड्रोन - हवा में लंबवत रूप से तब तक उठाया गया जब तक कि यह लगभग 500 फीट ऊपर नहीं हो गया। जब यह इस ऊंचाई पर पहुंच गया, तो यह हवाई जहाज के समान उड़ान मोड में बदल गया; शीर्ष पर लगे रोटरों ने घूमना बंद कर दिया और अपनी स्थिति में लॉक हो गए, जबकि पीछे के प्रोपेलर ने पारंपरिक फिक्स्ड विंग प्लेन की तरह विमान को आगे की ओर धकेलना शुरू कर दिया। इसके बाद यह 123 मील प्रति घंटे की गति से क्षैतिज रूप से यात्रा करना शुरू कर दिया, फिर आसानी से उतरने से पहले, एक बार फिर ऊर्ध्वाधर मोड में। प्रूफ़-ऑफ़-कॉन्सेप्ट परीक्षण - जो क्रिया में गति के इस असामान्य रूप को दर्शाता है - को एक उत्साहजनक सफलता माना गया।

एयरबस के पूर्व ऑटोफ़्लाइट के यूरोपीय प्रबंध निदेशक मार्क हेनिंग ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "हमारी क्रूज़ उड़ानों के लिए, हम ड्रोन की तरह नहीं उड़ रहे हैं - जिसकी आप उम्मीद करेंगे - प्रोपेलर के साथ।" “हमारे पास एक वास्तविक पंख है, जो एक कुशल उड़ान के लिए आवश्यक है। इसका मतलब है कि [हमारा यान] वायुगतिकीय रूप से उड़ता है। ऊर्ध्वाधर उड़ानों और जिसे हम निश्चित पंख चरण कहते हैं, के बीच संक्रमण, उड़ान यांत्रिक दृष्टिकोण से, बेहद दिलचस्प है। यह एक ऐसी चीज़ है जिसमें बहुत सी कंपनियों को महारत हासिल नहीं है।... हमें लगता है कि दुनिया को बताना उचित है।''

बेशक, दुनिया को हवाई परिवहन में किसी बड़ी संभावित सफलता के बारे में बताना एक बात है। इसे वितरित करना दूसरी बात है। जियांगसु परीक्षण एक डिलीवरी थी - कम से कम आंशिक रूप से।

परिवहन का विकास

हमारे ग्रह पर बाकी सभी चीज़ों की तरह, परिवहन भी निरंतर विकास की स्थिति में है। तीन शताब्दियों से भी कम समय में, रोजमर्रा के परिवहन के हमारे सबसे परिष्कृत तरीके घोड़े और गाड़ी से स्टीमबोट और स्टीम लोकोमोटिव से पहली कारों और बाइक में स्थानांतरित हो गए हैं। आज, परिवर्तन की गति जारी है, चाहे इलेक्ट्रिक कारों और सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के आगमन के माध्यम से या उबर और लिफ़्ट जैसे राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के उदय के माध्यम से।

हालाँकि, किसी भी ज़मीन-आधारित परिवहन के साथ समस्या, सीधे शब्दों में कहें तो, जगह है - और उस तरह की नहीं जिसके प्रति जेफ बेजोस और एलोन मस्क जुनूनी हैं। यहीं पर प्रॉस्पेरिटी मैं (और अन्य मिश्रित एयर टैक्सी कंपनियां) सफाई करना चाहती हैं।

“मेगा शहरों में जहां हमारे पास बहुत भीड़भाड़ वाली यातायात स्थिति है, जहां संभवतः सबसे अधिक जनता है परिवहन प्रणाली पहले से ही अतिभारित है, आप लोगों के परिवहन के लिए और अधिक विकास नहीं कर सकते," हेनिंग कहा। “लेकिन अधिक से अधिक लोगों को परिवहन करने की आवश्यकता अभी भी है क्योंकि भविष्य में शहर केवल [अधिक घनी आबादी वाले बनने जा रहे हैं]। आप तो क्या करते हो? आप तीसरे आयाम में जाएं. आप उड़े।"

यह वही प्रक्षेप पथ है जिसका अनुसरण वास्तुकारों ने 1800 के दशक के अंत में और बीसवीं सदी के दौरान गंभीरता से करते समय गगनचुंबी इमारतों का निर्माण शुरू करते समय किया था। यह वही प्रक्षेपवक्र है जिसका आज कुछ चिप डिजाइनर अनुसरण कर रहे हैं, जो मानते हैं कि मूर के नियम को जारी रखने की कुंजी है चिप्स के z-अक्ष का उपयोग करें अधिक ट्रांजिस्टर पैक करने के लिए जैसे कि वे बहुमंजिला इमारतें हों।

हवाई टैक्सियों की पेशकश का विचार बिल्कुल नया विचार नहीं है। वहाँ हैं अन्य कंपनियां जब इलेक्ट्रिक ड्रोन की बात आती है तो इस विचार की खोज की जा रही है। और अब वर्षों से, निजी हेलीकॉप्टरों का उपयोग एक प्रतिशत लोगों को उनके संगमरमर से बने कार्यालयों तक पहुंचाने के लिए किया जाता रहा है, जबकि हममें से बाकी लोग यातायात में बैठे रहते हैं। लेकिन यह अधिकांश लोगों के लिए परिवहन का सुलभ साधन नहीं है।

हेलीकॉप्टर चलाना महंगा है, संचालित करना जटिल है और बहुत अधिक शोर करता है। गोल्डमैन सैक्स के एक कार्यकारी कार्यालय में अधिक तेज़ी से पहुंचने के लिए इसका उपयोग कर सकते हैं, लेकिन वे रास्ते में शांत सोच के साथ विशेष रूप से ज़ेन यात्रा का आनंद नहीं ले रहे हैं। दूसरी ओर, समृद्धि I शांत रहने का वादा करती है। जर्मनी में रहने वाले हेनिंग का कहना है कि यह "ऑटोबान पर यात्रा करने वाले ऑटोमोबाइल जितना शांत होगा।"

हालांकि वह डेसिबल के संदर्भ में सटीक शोर स्तर की पेशकश नहीं करेंगे, उन्होंने कहा, "विचार यह है कि आप बैठ सकते हैं विमान में और आप वैसे ही बोल सकते हैं जैसे हम अभी बोल रहे हैं।" (नोट: हम एक दूसरे पर चिल्ला नहीं रहे थे समय।)

उन्होंने कहा, "प्रोस्पेरिटी I की तरह इस तरह के विमान के साथ उड़ान भरना भी [बहुत] लागत प्रभावी होने वाला है।" “हमारे पास एक सरल डिज़ाइन है, और हम बिजली का उपयोग कर रहे हैं, न कि दहन इंजन या जटिल गियर या ड्राइव-ट्रेन का, जैसा कि हमारे पास हेलीकॉप्टरों में होता है। यह सब बहुत कम परिचालन लागत को जोड़ता है, और कम परिचालन लागत अंतिम ग्राहकों के लिए कम कीमतों में बदल जाती है।

फिर, कीमत की घोषणा अभी तक नहीं की गई है, लेकिन कंपनी का कहना है कि उसे कार से यात्रा करने में घंटों लगने की उम्मीद है इसे कार टैक्सी से कम सुरक्षित या अधिक महंगा हुए बिना लगभग 10 मिनट तक कम किया जा सकता है सवारी करना।"

यह वाहन एक सुरक्षा पायलट सहित अधिकतम चार लोगों को ले जा सकता है। पूरी तरह से लदी हुई, इसका वजन कथित तौर पर केवल 3,300 पाउंड से अधिक होगा और 155 मील की सीमा में अधिकतम 200 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करेगी।

क्या आप जल्द ही आपके नजदीकी हवाई क्षेत्र में आ रहे हैं?

ऑटोफ़्लाइट वर्तमान में 2025 के लिए वाणिज्यिक उड़ानों को लक्षित कर रहा है। हालाँकि, यह इस महत्वाकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त कर सकता है या नहीं, यह वास्तविक "प्रतीक्षा करें और देखें" वाला प्रश्न है। जियांगसू प्रांत का डेमो बेहद आशाजनक है, लेकिन अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है।

हेनिंग तीन स्तंभों की ओर इशारा करते हैं जिन्हें इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पूरा किया जाना चाहिए। एक पूरी तरह से प्रमाणित, पूर्ण समृद्धि I के निर्माण का तकनीकी मुद्दा है। दूसरा है आवश्यक ज़मीनी बुनियादी ढाँचे का विकास। यह इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग पोर्ट का एक मजबूत नेटवर्क बनाने के बराबर है - लेकिन, इसमें इस मामले में, प्रस्तावित को समायोजित करने के लिए पर्याप्त टेकऑफ़ और लैंडिंग बंदरगाहों का निर्माण किया जा रहा है बेड़ा।

तीसरा है यातायात प्रबंधन से जुड़ा कानून. हेनिंग ने कहा, "हमारे पास बहुत सारे विमान होंगे - और निश्चित रूप से बहुत कुछ मात्रा निर्धारित करने की आवश्यकता है - लेकिन आपके पास एक छोटे से हवाई क्षेत्र में बहुत सारे विमान होंगे।" "उन्हें चुस्त और बहुत ही सुरक्षित तरीके से प्रबंधित करना होगा ताकि हम उन्हें शहरी परिवेश के शहरों के ऊपर से उड़ा सकें।"

यदि तीनों स्तंभों को एक साथ खड़ा किया जा सके, तो समृद्धि I का भविष्य उज्ज्वल दिखता है।

"बेशक, आपको नवोन्मेषी सरकारी एजेंसियों की ज़रूरत है जो कहें, 'हां, मैं अनुमति देना चाहता हूं और मैं इन्हें सक्षम करना चाहता हूं विभिन्न प्रकार के ऑपरेशन - विशेष रूप से शहरों के भीड़भाड़ वाले इलाकों में, क्योंकि यहीं हमें जरूरत है,'' उन्होंने कहा जारी रखा. "और हाँ, हम वर्टिपॉर्ट्स के निर्माण की अनुमति देने जा रहे हैं।"

उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सिंगापुर प्रौद्योगिकी को शीघ्र अपनाने वाला होगा, जबकि यूके में लंदन संभवतः यूरोप के बाकी हिस्सों के लिए अवधारणा के प्रमाण के रूप में काम करेगा।

उन्होंने कहा, "मुझे उम्मीद है कि अमेरिका में हमें कुछ तेजी मिलेगी, क्योंकि वहां भी यातायात की स्थिति बहुत खराब है।" "हमारे पास उचित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली नहीं है, कुछ भी नहीं है।"

जैसा कि उल्लेख किया गया है, ऑटोफ्लाइट ईवीटीओएल रिंग में अपनी टोपी फेंकने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। वास्तव में, यह अपेक्षाकृत नवागंतुक है, लेकिन इसके पक्ष में बहुत कुछ है। एक बात के लिए, यह स्पष्ट रूप से हेनिंग जैसी प्रतिभा को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त किया गया है ("ईमानदारी से कहें तो यह जीवन में एक बार मिलने वाला अवसर था।"), और इसके पीछे कुछ प्रभावशाली फंडिंग भी है, जिसमें अगली पीढ़ी की मोबिलिटी निवेशक टीम का हालिया $100 मिलियन का निवेश भी शामिल है वैश्विक। यदि यह अपने नवोन्मेषी उड़ान संक्रमण मोड दृष्टिकोण पर निर्माण जारी रख सकता है, तो इसका भविष्य उज्ज्वल हो सकता है।

इस अगली पीढ़ी के यात्रा क्षेत्र में बड़े विजेताओं का खुलासा होना अभी बाकी है। हालाँकि, ऑटोफ़्लाइट निश्चित रूप से हलचल पैदा करने का अच्छा काम कर रहा है। और इस तथ्य के आधार पर कि इसने अपनी एयर टैक्सी को समृद्धि कहा है, यह स्पष्ट रूप से मानता है कि यह विजेता है।

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