2015 वोक्सवैगन टॉरेग टीडीआई स्पोर्ट समीक्षा

अद्यतन 11-19-14: इस समीक्षा में मूल रूप से वोक्सवैगन टौरेग के 2014 मॉडल वर्ष को कवर किया गया था। 2015 टॉरेग अब शोरूम में है। वाहन की बॉडी और इंटीरियर में मामूली सुधार किए गए। सभी परिवर्तन नीचे सूचीबद्ध हैं.

• नए फ्रंट और रियर फेसिअस के साथ संशोधित बाहरी स्टाइल, व्यापक एयर इनलेट और व्यापक रुख के साथ
• बड़े द्वि-क्सीनन हेडलैम्प
• कंट्रोल पैनल में क्रोम एक्सेंट जोड़ा गया
• नई आंतरिक थीम सहित बोनान्ज़ा ब्राउन,इंजीनियर्ड आबनूस, सैपेली महोगनी, और संत ट्रोपेज़.
• अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, अनुकूली उच्च बीम और दुर्घटना-पूर्व तैयारी प्रणाली शामिल हैं।

• हाइब्रिड मॉडल में एक मानक कोस्टिंग फ़ंक्शन होगा जो गैस माइलेज में सुधार करेगा।

पहचान

कुछ साल पहले एक शाम, जब मैं रविवार की शाम की डेट के लिए तैयारी कर रहा था, मुझे मेरे पिता का फोन आया। उसने मुझे बताया कि उसका ट्रैक्टर उसकी संपत्ति पर कीचड़ में फंस गया था और फिर फंसे हुए जानवर को निकालने की कोशिश में उसने अपने सुबारू के ट्रांसमिशन को बर्बाद कर दिया।

उन्होंने मुझसे पूछा कि क्या मैं किसी को जानता हूं जो वाहनों को बाहर निकालने में मदद के लिए आ सकता है। उस समय, मेरे पास एक रेंज रोवर क्लासिक थी, जो मुझे लगा कि एक अजेय ऑल-टेरेन मशीन थी, इसलिए मैंने उसका उपहास उड़ाया।

"मेरी रेंज रोवर यह कर सकती है, पिताजी," मैंने डींगें मारीं।

"ओह ठीक है," उसने उत्तर दिया। "ठीक है, बाहर आओ।"

मैं उत्सुकता से वेस्ट लिन, ओरेगॉन में उसके घर तक 45 मिनट तक दौड़ता रहा ताकि उसे दिखा सकूं कि मेरी रंगी किस चीज से बनी है।

पहले स्थिति का सर्वेक्षण किए बिना, मैं गीले मैदान में चला गया, एक टो पट्टा लगाया और बंदूक से गोली मार दी। टायर घूम गए, कीचड़ उड़ गया और ट्रैक्टर थोड़ा हिल गया। लेकिन कुछ ही देर में मेरा रेंज रोवर भी फंस गया।

एक साधारण से दिखने वाले काम से पिछड़ना नहीं चाहता था, इसलिए मैंने वही किया जो शहर का हर युवा चालाक करता है। मैंने ट्रांसफर केस को कम रेंज में रखा, खिड़की को नीचे किया, बाहर की ओर झुका और बंदूक से गोली चला दी। अब न केवल मेरा ट्रक कीचड़ में गहराई तक फंस गया था, मेरे फैंसी डेट-नाइट कपड़े गंदगी से बिखरे हुए थे।

मैं आपको विवरण देकर बोर नहीं करूंगा, लेकिन अंततः हमने तीन वाहनों को दलदल से बाहर निकाला (इसमें एक टोयोटा भी शामिल थी)। हालाँकि, मैंने कसम खाई थी कि एक दिन मैं मिट्टी के उस छोड़े हुए टुकड़े को पार कर जाऊँगा। मैं अभी नहीं जानता था कि कौन सा वाहन यह करेगा।

किसी अन्य नाम से एक टौरेग...

टौरेग मेरे लिए एक दिलचस्प वाहन है।

यह अब लगभग एक दशक से बाहर है। यह अपनी दूसरी पीढ़ी में है, लेकिन इसे केवल मामूली अपडेट प्राप्त हुए हैं। हालाँकि यह एक दशक पहले की तुलना में निश्चित रूप से बेहतर दिख रहा है, लेकिन यह उतना अलग नहीं है।

मामूली मतभेदों का हवाला देते हुए मुझे मत लिखें, ठीक है? यह वास्तव में 10 साल पहले की तुलना में उतना अलग नहीं है।

टौरेग, वोल्वो XC90 की तरह, ऑटोमोटिव जगत के उन गुमनाम नायकों में से एक प्रतीत होता है। वोक्सवैगन ने टॉरेग को पहली बार बिल्कुल सही पाया और उसके बाद से उसने इसमें कुछ खास नहीं किया है।

मैं कभी भी टौरेग का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं रहा, विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा की तुलना में, मैंने पिछले 10 वर्षों में टौरेग लाइन की एक व्युत्पत्ति की कल्पना की थी। वह पहली डीजल पेशकश थी: 5.0-लीटर V10 TDI जिसने लगभग 309 हॉर्सपावर और 553 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा किया।

कुछ ही वर्षों के बाद, उस रॉक-क्रशिंग V10 को अंततः बहुत अधिक कंजूस और नियंत्रणीय 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 TDI द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो इस सप्ताह संचालित टौरेग I को संचालित करता था। तुलनात्मक रूप से, यह 240 एचपी और 406 एलबी-फीट बनाता है। टॉर्क का. हां, यह उतना शक्तिशाली नहीं हो सकता है, लेकिन यह पिछले डीजल की तुलना में कहीं अधिक कुशल और अधिक पर्यावरण-अनुकूल है।

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से युक्त V6 TDI को 20 mpg सिटी, 29 mpg हाईवे पर रेट किया गया है। 23 का संयुक्त स्कोर, जो काफी अच्छी संख्या है, यह देखते हुए कि टॉरेग एक बड़ी चार-पहिया ड्राइव लक्जरी है एसयूवी.

मुझे डर है कि टौरेग के रोमांचक विवरण और किट यहीं समाप्त होते हैं। इसमें नेविगेशन, कुछ सीटें और बाहरी हिस्से में एक भी ख़राब कोण नहीं है।

आप अपने हाथ हवा में उछाल सकते हैं और सोच सकते हैं कि आख़िर इसकी परवाह क्यों करें। आपका निराश होना सही है. लेकिन वह कम आंका गया वर्ग टौरेग के बिंदु की तरह है।

ट्यूटनिक दिखावा

मैं अभी-अभी जर्मन डीजल उत्पादों की एक लंबी किक से गुज़रा हूँ। और मैं इस कहानी में अन्य वाहन निर्माताओं का उल्लेख करके उनका अपमान नहीं करूंगा। यह कहना पर्याप्त होगा, वे प्रमुख हैं।

वोक्सवैगन टौरेग टीडीआई स्पोर्ट इस समय अमेरिका के बाजार में सबसे कम दिखावटी डीजल-संचालित जर्मन एसयूवी हो सकती है। यदि आप एक पल के लिए सोचें और विचार करें कि उस सेगमेंट में कौन से वाहन आते हैं, तो आप तुरंत सहमत हो सकते हैं।

यह देखने में बहुत अच्छा है, इसमें घूमना बहुत अच्छा है, और शुक्र है कि इसमें दिखना बिल्कुल भी शर्मनाक नहीं है। और यद्यपि टौरेग टीडीआई में दिखावा की कमी है, लेकिन ख़ुशी की बात यह है कि इसमें परिष्कार या आत्म-आश्वासन की भी कमी नहीं है जो आमतौर पर धूमधाम के साथ आता है। यह अपने किसी भी ट्यूटनिक साथी की तरह ही उतना ही सहज और शानदार है।

ड्राइवर की सीट से, टॉरेग सभी निशानों को छूता है। आप बमुश्किल इंजन की आवाज़ सुन सकते हैं, जो डीज़ल में एक अच्छी बात है। मुझ पर भरोसा करें। इंफोटेनमेंट सिस्टम अच्छी तरह से तैयार किया गया है। इंटीरियर उतना सस्ता नहीं दिखता, जितना पहले था। सीटें आरामदायक हैं. आंतरिक भाग विशाल है. ब्रेक प्रतिक्रियाशील हैं. और इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग का अनुभव अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा है।

क्या यही कारण नहीं है कि जर्मन लोग कार बनाते हैं? कम से कम, क्या यही कारण नहीं है कि वे भूरे परिवार को चलाने वाले बनाते हैं, ताकि आप चिल्लाने वाले परोपकारी की तरह न दिखें?

सड़क पर अन्य जर्मन लक्जरी डीजल विकल्प जितने नीरस हैं, वे अभी भी दर्शकों को गलत तरीके से परेशान करते हैं। वे अब भी आपको वैसा ही दिखाते हैं जैसा आप दिखना चाहते हैं। टौरेग नहीं करता है।

इसमें अन्य ब्रांडों की तरह ही साज-सामान हैं, लेकिन बैज के साथ जब आप फुटबॉल खेल में जाते हैं तो आपको उपहास के डर से तौलिये से खुद को ढंकने की जरूरत नहीं होती है।

मैं स्वीकार करूंगा कि टॉरेग टीडीआई में त्वरण बहुत अच्छा नहीं है, खासकर अन्य जर्मन डीजल की तुलना में एसयूवी. हालाँकि, केवल वे लोग जो राज्य-थीम वाले चम्मच इकट्ठा करते हैं, प्रदर्शन के लिए वोक्सवैगन टीडीआई भी खरीदते हैं आंकड़े. तो वह है

मिट्टी की युवती

पिछले सप्ताहांत टौरेग टीडीआई में टूलिंग करते समय, मुझे आश्चर्य हुआ कि मैं वोक्सवैगन की तस्वीरें कहाँ खींचना चाहता था। यह महसूस करते हुए कि मैं अपने पिता की संपत्ति के पास देश से बाहर था, मैंने बायीं ओर रुख किया और उनकी जगह की ओर निशाना साधा।

मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या मैं गलती कर रहा था क्योंकि मैंने बजरी वाली सड़क छोड़ दी थी, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम नॉब को 'रोड' से 'ऑफ-रोड' में बदल दिया और खेत में फेंक दिया। मैं सीधे समस्याग्रस्त स्थान की ओर बढ़ रहा हूँ, वह भूमि जिसने एक सुबारू को निष्क्रिय कर दिया था, एक ट्रैक्टर को डुबो दिया था, और मेरी रंगी को क्षीण कर दिया था।

बेशक, यह स्थान संपत्ति पर सबसे अच्छी तस्वीरें खींचता है। जबकि मैं सर्वोत्तम संभव तस्वीरें चाहता था, मुझे गुप्त रूप से टौरेग को चुनौती देने और इसे एक पूरे इलाके की लड़ाई का रूप देने की भी उम्मीद थी।

मुझे एक अच्छी जगह मिल गयी. रिग को पार्क में रख दिया और हँसते हुए गीली घास पर कूद पड़ा। मैं पीछे हट गया, कुछ तस्वीरें खींची, और देखा कि टॉरेग धीरे-धीरे धरती में धँस रहा है।

"इससे उन सड़क के टायरों का परीक्षण होना चाहिए!" मैंने किसी से चिल्लाकर नहीं कहा.

कुछ मिनटों तक फोटो खींचने और पड़ोसी के साथ बातचीत करने के बाद, मैं टौरेग में वापस कूद गया और गैस पर चढ़ गया। इसने गला घोंट दिया लेकिन कुछ नहीं किया। "ओह, हम चलते हैं..." मैंने खाली केबिन में ज़ोर से कहा। फिर, अचानक, टायर फुटपाथ पर उतने ही जोर से चलने लगे और हम, टौरेग और मैं, तेजी से पहाड़ी पर चढ़कर घर की ओर चल पड़े।

"बिलकुल नहीं…"

मैंने यू-टर्न लिया और वापस गंदगी की ओर चला गया। फिर से, टॉरेग ने ढलान पर प्रहार किया, मैंने थ्रोटल पर प्रहार किया, उसने एक सेकंड के लिए सोचा, और वह चला गया। बिना किसी हिचकी के कई बार कोशिश करने के बाद आखिरकार मैंने हार मान ली और घर चला गया।

हालाँकि, रास्ते में, मैंने टॉरेग के बारे में सोचा। $51,945 पर, यह सस्ता नहीं था। लेकिन जर्मन लक्जरी डीजल एसयूवी मानकों के अनुसार, यह अच्छा मूल्य था। इसके बारे में आगे सोचने पर, मुझे एहसास हुआ कि, सभी बातों पर विचार करने पर, टौरेग टीडीआई स्पोर्ट बस हो सकता है जर्मन डीजल एसयूवी जिसे मैं बाकी सब चीजों से ऊपर खरीदूंगा। तो वह है

उतार

• शानदार दिखने वाली बाहरी स्टाइलिंग
• चिकना और शांत डीजल पावरप्लांट
• अच्छी तरह से निर्मित, विशाल और उपयोगी इंटीरियर
• अच्छी तरह से भारित इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग

चढ़ाव

• स्वीकार्य ईंधन अर्थव्यवस्था
• नेविगेशन स्क्रीन के ऊपर बेवकूफ़ क्यूबी साफ़ डैशबोर्ड लाइनों को बर्बाद कर देता है

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