टेस्ला ने हाल ही में पत्रकारों और विश्लेषकों को एक कमाई कॉल में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया। स्पष्ट रूप से नाराज, कंपनी के सह-संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क ने कंपनी की लाभप्रदता, मॉडल 3 उत्पादन और इसके कुछ भविष्य के उत्पादों पर चर्चा की। यहां कॉल से मुख्य निष्कर्ष दिए गए हैं।
कैलिफ़ोर्निया स्थित स्टार्टअप अभी तक लाभदायक नहीं है। ऑटोमोटिव न्यूज़ की रिपोर्ट है कि पिछली तिमाही के दौरान उसका राजस्व रिकॉर्ड 3.4 बिलियन डॉलर तक बढ़ गया $785 मिलियन के नुकसान के साथ तिमाही समाप्त हुई, जो पिछली बार इसी समय दर्ज किए गए घाटे से लगभग दोगुना था वर्ष। ट्रेड जर्नल का कहना है कि इसके पास 2.7 अरब डॉलर की नकदी है और इसका कर्ज़ लगभग 10 अरब डॉलर है।
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सुरंग के अंत में एक रोशनी है. टेस्ला लगातार आगे बढ़ रहा है मॉडल 3 यह उत्पादन कई महीनों के बाद हुआ है, जिसे प्रसिद्ध रूप से "उत्पादन नरक" कहा जाता है और मस्क ने जोर देकर कहा कि कंपनी को चालू रहने के लिए इस साल शेयर बाजार में अधिक पैसा जुटाने की आवश्यकता नहीं होगी। उन्हें उम्मीद है कि टेस्ला 2018 की तीसरी तिमाही के दौरान लाभदायक हो जाएगी यदि वह प्रति सप्ताह 5,000 मॉडल 3 के निर्माण के अपने लक्ष्य तक पहुंच जाती है। साप्ताहिक उत्पादन वर्तमान में 2,300 इकाइयों से थोड़ा कम है।
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“मैं तीसरी तिमाही में सकारात्मक नकदी प्रवाह हासिल करने को लेकर काफी आश्वस्त महसूस कर रहा हूं। यह कोई निश्चितता नहीं है. मेरे विचार से इसकी काफी संभावना दिखती है,'' उन्होंने भविष्यवाणी की। वहां पहुंचने के लिए, उनकी टीम टेस्ला का पुनर्गठन करेगी और उन तृतीय-पक्ष कंपनियों की संख्या कम कर देगी जिन पर वह अपनी कारों के निर्माण के लिए भरोसा करती है। इसकी आपूर्तिकर्ता सूची "नियंत्रण से बाहर हो गई है", जो आंशिक रूप से पैसा कमाने में इसकी असमर्थता को स्पष्ट करती है।
गौरतलब है कि मस्क ने दो टूक कहा टाल निवेश बैंक आरबीसी कैपिटल मार्केट्स से एक प्रश्न कि लगभग 500,000 मॉडल 3 आरक्षण धारकों में से कितने अपनी खरीदारी कर रहे हैं। “क्षमा करें, ये प्रश्न बहुत शुष्क हैं। वे मुझे मार रहे हैं,'' उन्होंने कहा। उन्होंने सैनफोर्ड सी के एक सवाल का जवाब देने से भी इनकार कर दिया। बर्नस्टीन, एक निवेश अनुसंधान फर्म, टेस्ला की पूंजी आवश्यकताओं के बारे में कहती है क्योंकि "उबाऊ, हड्डी वाले प्रश्न अच्छे नहीं होते हैं।"
वह कंपनी की भविष्य की उत्पाद योजनाओं के बारे में बात करने के लिए अधिक इच्छुक थे। उन्होंने विशेष रूप से इसके बारे में नई जानकारी प्रदान की मॉडल वाई, एक क्रॉसओवर टेस्ला नीचे स्थित होगा मॉडल एक्स और संभवतः मॉडल 3 के समान आर्किटेक्चर पर निर्मित होगा। हमें उम्मीद है कि Y कंपनी का अगला बिल्कुल नया मॉडल होगा। यह पहले से ही विकास में है, लेकिन उत्पादन से अभी भी लगभग दो साल दूर है।
“हम अगले साल के अंत में मॉडल Y का उत्पादन शुरू नहीं करेंगे। यह संभवतः अब 2020 से 24 महीने के करीब है। हम फ़्रेमोंट में मॉडल Y उत्पादन को फिट नहीं कर सके। हम यहां पूरी तरह से फंस गए हैं। एक बात जो मैं निश्चित रूप से जानता हूं वह यह है कि यह यहां नहीं है,'' कार्यकारी ने समझाया। इसके बजाय उत्पादन एक बिल्कुल नई फैक्ट्री में होगा। टेस्ला साल के अंत से पहले साइट के स्थान की घोषणा करेगा। प्लांट एक साथ कारों और बैटरी पैक का निर्माण करेगा क्योंकि टेस्ला का लक्ष्य बैटरी और वाहन उत्पादन को एक ही छत के नीचे लाना है।
जब यह आएगा, तो मॉडल Y एक "विनिर्माण क्रांति" शुरू कर देगा। ऑटोमोटिव समाचार रिपोर्ट. टेस्ला विशेष रूप से विनिर्माण प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए आज बेची जाने वाली लगभग हर नई कार में पाए जाने वाले पारंपरिक 12-वोल्ट विद्युत वास्तुकला से छुटकारा पाना चाहता है।
कॉल के बाद सुबह टेस्ला का स्टॉक सात प्रतिशत नीचे खुला।
अद्यतन: नवीनतम स्टॉक मूल्य जोड़ा गया।
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