बेट-हेजिंग हार्ले-डेविडसन चीन के लिए 338cc बाइक बनाएगी

हार्ले-डेविडसन की घोषणा कि वह बेचेगी चीन में एक छोटी विस्थापन मोटरसाइकिल लेकिन यू.एस. कोई आश्चर्य की बात नहीं है। प्रतिष्ठित मिल्वौकी स्थित अमेरिकी मोटरसाइकिल कंपनी 17 अप्रैल, 2017 की प्रेस विज्ञप्ति में बताए गए गेम प्लान का पालन कर रही है जब हार्ले प्रबंधन ने एक लक्ष्य निर्धारित किया था विश्व स्तर पर सवारों की अगली पीढ़ी का निर्माण करना 2027 तक.

हार्ले-डेविडसन के सीईओ मैट लेवाटिच ने कंपनी की 10-वर्षीय योजना का सारांश प्रस्तुत किया। “2027 तक, हमारा उद्देश्य यू.एस. में 2 मिलियन नए हार्ले-डेविडसन राइडर्स का निर्माण करना, हमारे अंतर्राष्ट्रीय व्यवसाय को हमारी वार्षिक मात्रा के 50 प्रतिशत तक बढ़ाना, 100 नए उच्च-प्रभाव लॉन्च करना है। हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें, हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी के लिए निवेशित पूंजी पर बेहतर रिटर्न प्रदान करती हैं और हमारे पर्यावरणीय प्रभाव को बढ़ाए बिना हमारे व्यवसाय को बढ़ाती हैं,'' लेवाटिच कहा।

चीन के लिए नई घोषित छोटी बाइक? यह कंपनी की विकास योजना का सिर्फ एक हिस्सा है।

एशियाई हार्ले-डेविडसन

हार्ले-डेविडसन एक 338cc प्रीमियम बाइक का सह-विकास कर रही है कियानजियांग मोटरसाइकिल कंपनी लिमिटेड एशिया में हार्ले-डेविडसन डीलरशिप में बेचने के लिए। नई मोटरसाइकिल 2020 के अंत में लॉन्च होगी। चीन में डीलरशिप पर शुरुआती बिक्री के बाद, अन्य एशियाई देशों में बिक्री शुरू होगी।

दो प्रोटोटाइप तस्वीरों के अलावा, हार्ले-डेविडसन ने छोटी हार्ले के बारे में कोई विवरण नहीं दिया। हालाँकि, विज्ञप्ति में कहा गया है कि "हार्ले-डेविडसन के सभी उत्पादों की तरह, यह नया मॉडल एक विशिष्ट रूप, ध्वनि और अनुभव प्रदान करेगा जो सवारों के साथ शक्तिशाली संबंध स्थापित करेगा।"

ध्यान दें कि कंपनी ने यह नहीं कहा कि छोटे विस्थापन मॉडल का "विशिष्ट रूप" समान होगा। वर्तमान हार्ले की तरह ध्वनि, और अनुभव", केवल यह कि सवार नई सवारी के किसी भी संयोजन से जुड़ेंगे है।

Qianjiang, की एक सहायक कंपनी जीली टेक्नोलॉजी ग्रुप (वही कंपनी जिसके पास वोल्वो है), हार्ले-डेविडसन सहयोग के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। 1985 में स्थापित, कियानजियांग 50cc से 1130cc तक की 130 से अधिक मोटरसाइकिलें बनाता और बेचता है। दुनिया भर के देशों में और पिछले सात वर्षों से बड़े विस्थापन बाइक के लिए बाजार में अग्रणी रहा है चीन। 2005 में कियानजियांग ने 100 साल पुरानी इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता बेनेली को खरीदा।

अमेरिका क्यों नहीं? अपना केक लीजिए और खाइए भी

इसलिए हार्ले-डेविडसन एशिया में बेचने के लिए एक नई, छोटी मोटरसाइकिल बनाने जा रही है। इसे अमेरिका में भी क्यों न बेचा जाए?

इसका उत्तर चार-वर्षीय योजना में निहित है जो वैश्विक बिक्री वृद्धि के लिए समग्र 10-वर्षीय योजना का हिस्सा है। पहली बार जुलाई 2018 के अंत में घोषणा की गई, "हार्ले-डेविडसन के लिए और अधिक सड़कें" योजना 2022 तक चलेगी और इसमें तीन "विकास उत्प्रेरक" हैं जिन्हें मैं उद्धृत करूंगा क्योंकि वे बताते हैं कि कैसे हार्ले-डेविडसन कम से कम अल्पावधि में, एक चतुर व्यापार रणनीति को आगे बढ़ाने का इरादा रखता है, जो दो अलग-अलग लोगों को जोड़ती है लेकिन नहीं बाज़ार.

हार्ले ने 2022 तक तीन तरीकों से विकास करने की योजना बनाई है:

• नए उत्पाद - वर्तमान सवारों को व्यस्त रखें और भारी नेतृत्व प्रदान करके और नए बाजारों और क्षेत्रों में विस्तार करके नए सवारों को प्रेरित करें
• व्यापक पहुंच - ग्राहकों से मिलें कि वे कहां हैं और वे मल्टी-चैनल खुदरा अनुभव के साथ कैसे जुड़ना चाहते हैं
• मजबूत डीलर - डीलर की वित्तीय ताकत और हार्ले-डेविडसन ग्राहक अनुभव को बेहतर बनाने के लिए एक प्रदर्शन ढांचा तैयार करें

"भारी नेतृत्व" पर जोर पर ध्यान दें। हार्ले "हैवीवेट" विशेषण के साथ अपने अधिकारियों या सवारों का उल्लेख नहीं कर रहा है। पुनर्जन्म द्वारा अतिक्रमण के बावजूद इंडियन मोटरसाइकिल कंपनी, हार्ले-डेविडसन बड़ी बाइक का बड़ा कुत्ता है। हार्ले के मालिकों को इसकी बड़ी ट्विन मोटरसाइकिलों का वजन, सवारी, रूप और निश्चित रूप से विशिष्ट ध्वनि पसंद है।

"वर्तमान सवारों को व्यस्त रखना" हार्ले-शब्द है जिसका अर्थ है "इसके साथ खिलवाड़ न करें।" दो साल पहले हार्ले-डेविडसन ने अधिक कठोर सस्पेंशन और सख्त टेल के साथ डायना मॉडल लाइन को छोड़ दिया था एक महत्वपूर्ण रूप से पुनः इंजीनियर की गई सॉफ़्टटेल लाइन जिसमें अलग-अलग फ्रेम और सस्पेंशन के साथ कई पूर्व डायना मॉडल शामिल थे। हार्ले के वफादार उत्साहित नहीं थे - डायना के कई प्रशंसकों द्वारा व्यक्त की गई भावनाओं को मैं सबसे विनम्र तरीके से व्यक्त कर सकता हूं।

अमेरिका में मोटरसाइकिल बाजार कुल मिलाकर सिकुड़ रहा है, और हार्ले-डेविडसन भी सिकुड़न से अछूता नहीं है। यदि भविष्य में अमेरिकी मोटरसाइकिल बाजार बढ़ता है - और यह एक बड़ा "यदि" है - तो कंपनी और उसकी बाइक को अब तक चल रहे अभियानों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण संख्या में नए सवारों की आवश्यकता है। आज, हार्ले-डेविडसन की सबसे बड़ी पारंपरिक मोटरसाइकिलों की बिक्री गतिविधि सबसे अच्छी है। संभवतः उस आश्चर्यजनक कथन का विवरण नीचे है।

हार्ले-डेविडसन की प्रतीत होने वाली द्विभाजित व्यापार रणनीति को समझने का एक तरीका यह है कि कंपनी अपने पारंपरिक के करीब रहेगी पैसे का प्रवाह बनाए रखने और नए मॉडलों के साथ प्रयोग करते समय अपने वर्तमान उपयोगकर्ता आधार को बनाए रखने के लिए घर पर मोटरसाइकिल व्यवसाय मॉडल अन्य बाज़ार. तीन विकास उत्प्रेरकों में से दूसरे में हार्ले-डेविडसन का मतलब दोहरी बाजार रणनीति है: घरेलू और विदेशी बाजारों में "ग्राहकों से मिलें कि वे कहां हैं और वे कैसे जुड़ना चाहते हैं"।

संख्याएँ आहत करती हैं, लेकिन वे पूरी कहानी नहीं बताते हैं

लेवाटिच द्वारा वैश्विक विकास के लिए कंपनी की 10-वर्षीय योजना की घोषणा के बाद से दो वर्षों में हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल की बिक्री के लिए संदर्भ निर्धारित करने के लिए, समग्र उद्योग आंकड़ों पर विचार करना उपयोगी है। अमेरिका में, हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल बाजार के 601+सीसी क्षेत्र में मोटरसाइकिलों पर ध्यान केंद्रित करता है, जो 2017 में अमेरिका में 82% नए मोटरसाइकिल पंजीकरण और 77% नए पंजीकरण हुए 2018. सभी आंकड़ों के स्रोत हार्ले-डेविडसन, इंक. हैं। के लिए फॉर्म 10-के वार्षिक रिपोर्ट 2017 और 2018.

यू.एस. मोटरसाइकिल नए पंजीकरण (केवल 601+सीसी मोटरसाइकिलें):

2015: कुल 328,800; हार्ले-डेविडसन 165,100 (50.2%)

2016: कुल 311,700; हार्ले-डेविडसन 159,500 (51.2%)

2017: कुल 288,800; हार्ले-डेविडसन 146,500 (50.7%)

2018: कुल 263,800; हार्ले-डेविडसन 131,100 (49.7%)

जब आप हार्ले-डेविडसन की मोटरसाइकिल इकाई शिपमेंट का विश्लेषण करते हैं, तो सबसे महत्वपूर्ण कारक बाजार खंड द्वारा सापेक्ष प्रदर्शन होता है। हार्ले-डेविडसन तीन खंडों में मोटरसाइकिल बेचता है: स्पोर्टस्टर/स्ट्रीट मोटरसाइकिल (शुरुआती कीमत $6,899 से $11,299), क्रूज़र ($14,549 से $21,349), और टूरिंग मोटरसाइकिल ($18,999 से $43,889)।

2018 में, हार्ले-डेविडसन की कुल मोटरसाइकिल यूनिट शिपमेंट में 2017 से 2018 तक 5.3% की कमी के बावजूद, टूरिंग मोटरसाइकिल सेगमेंट में वृद्धि हुई 2017 में शिप की गई इकाइयों की तुलना में शिपमेंट में 2.2% की वृद्धि हुई, जबकि कम महंगी स्पोर्टस्टर/स्ट्रीट (- 11.4%) और क्रूजर (-10.1%) बाजार खंड शिपमेंट कमी हुई.

इसलिए हार्ले-डेविडसन की बिक्री का रुझान इसके सबसे बड़े और सबसे महंगे मॉडलों की ओर है। यह कारक एक और कारण है कि अमेरिकी डीलरशिप में बिक्री के लिए एक नया, छोटा विस्थापन और इसलिए कम लागत वाला मॉडल पेश करना आज एक अच्छा कदम नहीं लगता है।

नई उच्च प्रभाव वाली हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें

हार्ले-डेविडसन की 10-वर्षीय विकास योजना का दूसरा उद्देश्य 100 "नई उच्च-प्रभाव वाली हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें" पेश करना है।

हार्ले-डेविडसन में 100-मोटरसाइकिल काउंटडाउन में 2017 से पेश किए गए नए मॉडल शामिल हैं, लेकिन वह स्कोरकार्ड इस लेख के दायरे से परे है। लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल जल्द ही आ रही है। यह भी हार्ले-डेविडसन के लिए और सड़कें कंपनी की वेबसाइट का अनुभाग भविष्य के मॉडलों के प्रोटोटाइप की तस्वीरों के साथ कई नई उत्पाद श्रृंखलाओं की रूपरेखा प्रस्तुत करता है।

ताल्लुक़

2019 लाइववायर, हार्ले की पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की शिपमेंट इस गर्मी में $29,799 की शुरुआती कीमत के साथ शुरू होने वाली है।

नई 500cc से 1250cc मिडिलवेट मोटरसाइकिलें

हार्ले-डेविडसन ने तीन उत्पादों और 500 सीसी से 1250 सीसी तक के चार इंजन विस्थापन के साथ एक मिडिलवेट प्लेटफॉर्म पेश करने की योजना बनाई है। 2020 और 2021 के लॉन्च के दौरान तीन मॉडल पेश किए जाने हैं, जिनमें 2020 में एक एडवेंचर टूरिंग बाइक और एक स्ट्रीट फाइटर और 2021 में एक स्ट्रिप्ड डाउन, आक्रामक कस्टम मोटरसाइकिल शामिल है।

भविष्य की इलेक्ट्रिक बाइक

2019 लाइववायर लॉन्च के बाद, हार्ले-डेविडसन ने अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मॉडल की योजना बनाई है। ऊपर चित्रित दो हल्के इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट बाइक की रोशनी कभी भी वास्तविक नहीं दिख सकती उत्पाद, लेकिन वे बदलती गतिशीलता की दुनिया में भविष्य की सवारी के लिए संभावित दिशाओं का संकेत देते हैं विकल्प.

कोई दूसरा मौका नहीं

इसलिए, यदि आपका दिल एक नई छोटी हार्ले पर पैर फेंकने का है, तो आपको आगे बढ़ना होगा। नई 338cc बाइक केवल एशियाई बाजारों के लिए है, जिसकी शुरुआत चीन से होगी। भले ही वह बाइक अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों में बेतहाशा बिकती हो, लेकिन वह हमें जल्द ही नहीं मिलेगी, अगर कभी भी मिले। हार्ले-डेविडसन प्रबंधन जानता है कि उसके राज्यव्यापी समुदाय के सदस्य क्या चाहते हैं - ऐसा नहीं है कि वे अपनी राय व्यक्त करने में शर्माते हैं।

2027 में, जब वैश्विक विकास के लिए हार्ले-डेविडसन की 10-वर्षीय योजना गणना की तारीख तक पहुंचती है, तो इसका निर्णय एक नई 338 सीसी छोटी बाइक के लिए कियानजियांग के साथ साझेदारी की गई है, जिससे आशा की गई भारी मांग पूरी होगी टैलीमैन. उस तारीख तक, लगातार घटते अमेरिकी मोटरसाइकिल बाजार में बड़े पैमाने पर बने रहना कंपनी की सचेत पसंद थी एक शानदार हैंग-टफ स्टांस या डेकचेयर को फिर से व्यवस्थित करने के समान एक नेक इरादे वाला लेकिन निरर्थक फेरबदल का मूल्यांकन किया जाएगा। टाइटैनिक।

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