पोर्श की पहली इलेक्ट्रिक कार में है 750 हॉर्स पावर, डैश फुल स्क्रीन

लगभग पांच साल पहले, पोर्श ने घोषणा की थी कि वह दशक के अंत तक अपनी पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करेगी। बाद असंख्य चिढ़ाने वाले छद्मवेशी प्रोटोटाइपों में से, वह कार, टायकन (उच्चारण "टाई-कॉन"), अंततः यहाँ है। पॉर्श की कई नियोजित इलेक्ट्रिक कारों में से पहली के रूप में, यह कंपनी के लिए एक प्रमुख मोड़ है। 2019 फ्रैंकफर्ट ऑटो शो के दौरान डिजिटल ट्रेंड्स ने इसे पकड़ लिया।

प्रदर्शन और इंजीनियरिंग

विचित्र रूप से, पॉर्श ने नामकरण योजना को उसी से आगे बढ़ाने का निर्णय लिया आंतरिक दहन कारें टायकन के ऊपर. पहले दो संस्करण टायकन टर्बो और टायकन टर्बो एस होंगे, भले ही इलेक्ट्रिक कारों में टर्बोचार्जर नहीं होते हैं। पॉर्श के अनुसार, फ्लैगशिप टर्बो एस में 750 हॉर्सपावर तक की शक्ति होगी, जबकि निचले स्तर के टर्बो में 670 हॉर्सपावर तक की क्षमता होगी। पॉर्श का दावा है कि टर्बो एस 2.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, जबकि टर्बो 3.0 सेकंड में यही गति हासिल कर लेगी। हालाँकि, सबसे तेज़ टेस्ला मॉडल एस वैरिएंट 2.4 सेकंड में एक ठहराव से 60 मील प्रति घंटे तक पहुँच जाएगा। टर्बो के दोनों संस्करणों की शीर्ष गति 161 मील प्रति घंटे आंकी गई है।

टायकन टर्बो और टर्बो एस दोनों ऑल-व्हील ड्राइव हैं, प्रत्येक एक्सल को पावर देने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर है। जबकि अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों में मल्टीस्पीड ट्रांसमिशन नहीं होता है, इलेक्ट्रिक मोटर्स के तुरंत उपलब्ध टॉर्क के कारण, पोर्श ने रियर एक्सल पर लगे दो-स्पीड गियरबॉक्स का विकल्प चुना। पॉर्श के अनुसार, पहला गियर त्वरण पर जोर देता है, जबकि दूसरे गियर में उच्च गति पर दक्षता में सुधार करने के लिए लंबा अनुपात होता है। इससे रेंज को अधिकतम करने में मदद मिलेगी, लेकिन हम निश्चित रूप से नहीं जानते हैं, क्योंकि टेक्कन के लिए पर्यावरण संरक्षण एजेंसी की रेंज रेटिंग अभी तक जारी नहीं की गई है।

साथ ही आंतरिक दहन पोर्श, टेक्कन में अपने ड्राइवर को परेशानी से दूर रखने के लिए बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण मौजूद हैं। अनुकूली वायु निलंबन आरामदायक सवारी को बनाए रखते हुए पकड़ को अधिकतम करने के लिए काम करता है, जबकि पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट सक्रिय रूप से बॉडी रोल का प्रतिकार करता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में टॉर्क-वेक्टरिंग सुविधा भी है, जो टेक्कन को कोनों में मोड़ने में मदद करने के लिए पावर को एक तरफ शंट करती है। पॉर्श के अनुसार, इन सभी प्रणालियों को वास्तविक समय में एक साथ प्रबंधित किया जाता है।

अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तरह, टेक्कन ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करता है जो आमतौर पर मंदी के दौरान गर्मी के रूप में खो जाती है। यह रेंज को बेहतर बनाने में मदद करता है, और तथाकथित "वन-पेडल ड्राइविंग" की अनुमति देता है। वास्तव में, पोर्श का दावा है कि टायकन का पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग में 90 प्रतिशत ब्रेकिंग को संभाल सकता है। इसका मतलब है कि आपको केवल 10 प्रतिशत समय ब्रेक पेडल को छूने की आवश्यकता है। पोर्शे की सहोदर ऑडी ने भी इसके लिए ऐसा ही दावा किया था ई-ट्रोन, इसलिए यह संभव है कि दोनों वाहन निर्माताओं के बीच कुछ प्रौद्योगिकी साझाकरण हुआ हो, जो दोनों वोक्सवैगन के स्वामित्व में हैं।

पोर्श ने पहले खुलासा किया था कि टायकन किसी भी उत्पादन इलेक्ट्रिक कार की तुलना में सबसे शक्तिशाली चार्जिंग सिस्टम का उपयोग करेगा। पोर्श के अनुसार, 800-वोल्ट डीसी फास्ट-चार्जिंग सिस्टम 93.4-किलोवाट-घंटे बैटरी पैक को केवल 22.5 मिनट में 80 प्रतिशत क्षमता तक रिचार्ज करने में सक्षम होगा। हालाँकि, यह केवल तभी सहायक है जब पोर्श आपके क्षेत्र में इनमें से एक स्टेशन स्थापित करता है। टायकन अभी भी कम-शक्तिशाली डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के साथ-साथ 240-वोल्ट लेवल 2 एसी स्टेशनों पर चार्ज करने में सक्षम होगा। इसमें अभी अधिक समय लगेगा.

डिजाइन और तकनीक

पोर्श ने पहले ही टायकन का इंटीरियर दिखाया है, जिसमें 16.8 इंच का एक विशाल डिजिटल उपकरण है क्लस्टर, 10.9 इंच का सेंट्रल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और यहां तक ​​कि फ्रंट के लिए एक वैकल्पिक डिस्प्ले भी है यात्री. केंद्र कंसोल पर 8.4 इंच के टच पैनल द्वारा कार्यों को नियंत्रित किया जाता है। जैसे कि वह पर्याप्त ध्यान भटकाने वाला नहीं था, टेक्कन को ऐप्पल म्यूज़िक एकीकरण भी मिलता है, और पॉर्श भी एक जोड़ने का प्रयास कर सकता है वीडियो-स्ट्रीमिंग फ़ंक्शन.

हमने बाहरी स्टाइलिंग का उल्लेख नहीं किया है क्योंकि वास्तव में बात करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। प्रोडक्शन टायकन मूल मिशन ई अवधारणा के समान दिखता है जो 2015 में शुरू हुआ था, और हाल ही में चल रहे छद्म प्रोटोटाइप ज्यादा नहीं छुपे थे। टायकन का ड्रैग गुणांक केवल 0.22 है - जो टेस्ला मॉडल एस के 0.23 से थोड़ा कम है। टेस्ला की तरह, साथ ही पोर्शे की अपनी 911 की तरह, टेकन में कार्गो स्पेस का विस्तार करने के लिए फ्रंट ट्रंक की सुविधा है। पॉर्श ने बैटरी पैक में "" नामक अवकाश भी बनाए।फुट गैरेज"पिछली सीट के यात्रियों के लिए अधिक जगह बनाने के लिए।

और भी आने को है

2020 पोर्शे टायकन टर्बो और टर्बो एस की कीमत का खुलासा लॉन्च के करीब किया जाएगा, लेकिन पोर्शे ने पहले ही कहा है कि वह उन दो मॉडलों के बाद कम महंगे वेरिएंट पेश करेगी। पोर्शे ने इसके उत्पादन संस्करण की भी पुष्टि की है मिशन ई क्रॉस टूरिस्मो वैगन अवधारणा, और इसका एक इलेक्ट्रिक संस्करण मैकन विदेशी. पॉर्श की रेस कारें भी होंगी इलेक्ट्रिक; वाहन निर्माता फॉर्मूला ई में प्रवेश करेगा बाद में 2019 में।

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