डच वाहन नियामक एजेंसी आरडीडब्ल्यू ने सूचना के "अनौपचारिक आदान-प्रदान" में प्रवेश किया है यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) के अनुसार, टेस्ला ऑटोपायलट क्रैश हो गया रॉयटर्स. एजेंसी टेस्ला के भी संपर्क में है। वाहन प्रवेश और पर्यवेक्षण के लिए आरडीडब्ल्यू के प्रबंधक हंस लैमर्स ने कहा, अधिकारी कोई भी कार्रवाई करने से पहले एनएचटीएसए के निष्कर्षों का इंतजार करेंगे।
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आरडीडब्ल्यू ने पूरे यूरोप को कवर करने वाले मॉडल एस के लिए सड़क योग्यता प्रमाणपत्र जारी किया, और लेमर्स ने कहा कि उन्हें ऑटोपायलट के संबंध में कोई मौजूदा सुरक्षा चिंता नहीं है। उन्होंने कहा कि यूरोप में उपलब्ध ऑटोपायलट का संस्करण अमेरिकी दुर्घटना में शामिल मॉडल एस पर इस्तेमाल किए गए संस्करण से अलग है। टेस्ला को करना पड़ा ऑटोपायलट के यूरोपीय प्रक्षेपण में देरी नियामक मुद्दों के कारण थोड़ा।
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टेस्ला शुरू से ही कहा है ऑटोपायलट "सार्वजनिक बीटा" परीक्षण चरण में है, और लेमर्स ने पुष्टि की कि उन्हें इससे कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, यह सभी यूरोपीय सुरक्षा नियामकों द्वारा साझा की गई राय नहीं है। मोटर वाहन के लिए जर्मन संघीय कार्यालय (KBA) ने हाल ही में कहा कि, यदि उसके पास कोई विकल्प होता, तो वह "बीटा" लेबल के कारण ऑटोपायलट को मंजूरी नहीं देता। पूरे यूरोप के लिए ऑटोपायलट से सुसज्जित मॉडल एस को मंजूरी देने में आरडीडब्ल्यू का अंतिम अधिकार था, इसलिए निर्णय केबीए के हाथ से बाहर था।
जर्मन अखबार वेल्ट एम सोनटैग (के माध्यम से) को केबीए के एक बयान में कहा गया है कि अधिकारियों ने किसी भी सॉफ्टवेयर को मंजूरी नहीं दी होगी, जिसे कार्यक्षमता के मामले में अपूर्ण माना जाता है। रॉयटर्स) कहा। एजेंसी कथित तौर पर टेस्ला के साथ ऑटोपायलट पर भी चर्चा कर रही है, लेकिन प्रौद्योगिकी की औपचारिक जांच नहीं की है।
यूरोपीय पूछताछ से टेस्ला पर पहले से ही ऑटोपायलट को लेकर दबाव बढ़ गया है। एनएचटीएसए जांच की घोषणा के बाद से ऑटोपायलट से जुड़ी दो और दुर्घटनाओं की सूचना मिली है, हालांकि टेस्ला ने इस बात से इनकार किया है कि ऑटोपायलट एक में सक्रिय था। टेस्ला को भी झेलना पड़ सकता है सामना प्रतिभूति और विनिमय आयोग (एसईसी) जांच इस बात पर कि क्या उसे 7 मई की घातक दुर्घटना की सूचना अपने निवेशकों को देनी चाहिए थी।
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