अध्ययन से पता चलता है कि एफएए ने हवाई जहाज़ों के लिए ड्रोन के ख़तरे को ज़्यादा महत्व दिया है

आप पूछते हैं, यह कितना ख़तरा है? शोधकर्ताओं एली डोरैडो और सैमुअल हैमंड के अनुसार, ड्रोन की टक्कर से होने वाली चोट संभवतः हर 1.87 मिलियन वर्षों में केवल एक बार होगी। संदर्भ के लिए, दोनों ने 25 वर्षों के उस डेटा का विश्लेषण किया जिसे एफएए "वन्यजीव हड़ताल" डेटा कहता है। यह पायलटों द्वारा उड़ान के दौरान टक्कर का अनुभव होने के बाद वैकल्पिक रूप से दायर की गई रिपोर्टों की एक सूची है पक्षी. जब उन्होंने 160,000 से अधिक विभिन्न रिपोर्टों की जांच की, तो डोरैडो और हैमंड ने पाया कि केवल 14,314 टकरावों से कोई गंभीर क्षति हुई - दूसरे शब्दों में, केवल 11 प्रतिशत से क्षति हुई।

वास्तव में, शोध से यह भी पता चला है कि ड्रोन की तुलना में पक्षी आसमान में अधिक भीड़ लगाते हैं (और वाणिज्यिक और नागरिक विमानों के रास्ते में आते हैं), हालांकि मीडिया में इसके विपरीत दावा किया जा रहा है। इसके अलावा, वन्यजीव हमले के आंकड़ों के संपूर्ण विश्लेषण ने हैमंड और डोरैडो को इस निष्कर्ष पर पहुंचाया कि एक विमान के एक पक्षी से टकराने की संभावना ड्रोन से टकराने वाले विमान की तुलना में काफी अधिक है। वे यहां तक ​​कह गए कि "सनसनीखेज मीडिया सुर्खियों के विपरीत, आसमान में ड्रोन नहीं बल्कि मुर्गियां भरी हुई हैं।"

अपनी बात को और स्पष्ट करते हुए, शोधकर्ता बताते हैं कि सबसे गंभीर विमान दुर्घटनाएँ होती हैं हमेशा यह एक बड़े पक्षी से टकराने का परिणाम है, जिसमें अब तक कुल 398 लोगों के घायल होने की सूचना मिली है। इस डेटा को और भी अधिक विकृत करने वाली बात यह है कि इनमें से 100 चोटें 2009 के यूएस एयरवेज़ दुर्घटना के दौरान आईं। हडसन नदी में, जिसमें कुछ ही देर बाद हंसों का एक झुंड विमान के इंजन में समा गया उड़ान भरना। इसके अतिरिक्त, 25 वर्षों के उपलब्ध आंकड़ों से पता चलता है कि विमान पर वन्यजीवों के हमले के कारण केवल 12 मौतें हुईं, जिनमें से केवल एक वाणिज्यिक उड़ान में सवार किसी व्यक्ति की मौत हुई।

हैमंड और डोरैडो अपने शोध में कहते हैं, "घातक घटनाओं में से एक भी ऐसा पक्षी शामिल नहीं था जिसे 'छोटा' बताया गया हो।" “एक छोटे यूएएस द्वारा मानवयुक्त विमान से टकराने से होने वाले नुकसान की भयावहता का अनुमान लगाने के लिए पक्षियों के हमले एक उत्कृष्ट समानांतर घटना प्रदान करते हैं। आज तक, यूएएस कभी भी अमेरिकी हवाई क्षेत्र में किसी विमान से नहीं टकराया है।

जो बात हैमंड और डोरैडो के शोध को और भी अधिक विश्वसनीय बनाती है, वह यह है कि वे अकेले नहीं हैं जिन्होंने डेटा की खोज की है और समान निष्कर्ष निकाले हैं। द्वारा आयोजित 2015 के एक अध्ययन में मॉडल एरोनॉटिक्स अकादमी, शोध से पता चला है कि एक हवाई जहाज और छोटे ड्रोन के बीच रिपोर्ट की गई लगभग चूक की घटनाओं की सटीकता बेतहाशा कम होती जा रही है। सबसे आश्चर्यजनक रूप से त्रुटिपूर्ण आँकड़ा इस बात से संबंधित है कि 764 निकट-चूकों में से प्रत्येक वास्तव में कितना "करीबी कॉल" था। एएमए के अनुसार, केवल 27 (या 3.5 प्रतिशत) को संभवतः निकट चूक या निकट टक्कर के रूप में नामित किया जा सकता है।

"एफएए को पायलट रिपोर्टों का बेहतर विश्लेषण और वर्गीकरण करने की आवश्यकता है ताकि यह इंगित किया जा सके कि कौन से गंभीर सुरक्षा जोखिम मौजूद हैं मध्य हवा में टकराव) और जिसे अधिक उचित रूप से देखे जाने के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, ”एएमए ने सुझाव दिया है अनुसंधान। "12 अगस्त की अपनी प्रेस विज्ञप्ति में एफएए के दावे और उसके बाद व्यापक मीडिया रिपोर्टिंग के विपरीत, कथा 764 रिपोर्टों में विवरण और नोटेशन से पता चलता है कि वास्तविक 'क्लोज़ कॉल्स' की संख्या दर्जनों में प्रतीत होती है, नहीं सैकड़ों।"

हैमंड और डोरैडो ने अपने प्रकाशित निष्कर्षों में स्वीकार किया है कि पक्षी और ड्रोन विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं। वे मानते हैं कि यह तथ्य पक्षी-विमान की तुलना में ड्रोन-विमान हमलों से अधिक नुकसान पहुंचा सकता है टकराव लेकिन इस बात पर जोर देते हैं कि उनके पास यूएवी की कठोरता से होने वाली अनुमानित क्षति का "अनुभवजन्य आकलन" करने का कोई तरीका नहीं है सामग्री. हालाँकि, उनमें से कोई भी मौजूदा सबूतों को ड्रोन को हवाई क्षेत्र के लिए तत्काल खतरा मानने के लिए पर्याप्त नहीं लगता है। इसके बजाय, उन्हें लगता है कि टकराव की संभावना "स्वीकार्य स्तर" पर है।

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