आठ साल पुरानी जीएलके-क्लास को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया, जीएलसी अपने पूर्ववर्ती की बॉक्सी लाइनों को हटा देगा और मर्सिडीज की वर्तमान डिजाइन भाषा से प्रेरित होकर अधिक तरल रूप प्राप्त करेगा। ऑटोमेकर द्वारा प्रकाशित एकमात्र टीज़र स्केच से पता चलता है कि जीएलसी में लम्बी हेडलाइट्स, दो स्लैट्स के साथ एक ढाल के आकार की ग्रिल और पावर डोम की एक जोड़ी द्वारा उच्चारण किया गया हुड होगा।
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यंत्रवत्, GLC के समान होने की उम्मीद है सी-क्लास. प्रवेश स्तर के मॉडल में 241 हॉर्सपावर और 229 फुट-पाउंड टॉर्क वाले टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया जाएगा। जबकि अधिक महंगे संस्करणों को ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर V6 से लाभ होगा, जिसकी क्षमता 329 टट्टू और 354 फुट-पाउंड है। मोड़। मर्सिडीज ने वादा किया है कि सी-स्रोत वाले इंजन जीएलसी को जीएलके की तुलना में 19 प्रतिशत अधिक कुशल बना देंगे।
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दोनों इंजनों को सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा जाएगा, लेकिन यह कहना जल्दबाजी होगी कि ऑल-व्हील ड्राइव मानक होगा या वैकल्पिक। यदि खरीदारों को अतिरिक्त भुगतान करने के लिए कहा जाता है, तो मानक जीएलसी रियर-व्हील ड्राइव के साथ भेजा जाएगा।
दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज के करीबी सूत्रों ने खुलासा किया है कि एक रेंज-टॉपिंग एएमजी-ट्यून मॉडल बाद में उत्पादन दौर में लाइनअप में शामिल होगा। जीएलसी 63 नाम से, हॉट-रॉडेड क्रॉसओवर अपनी प्रारंभिक अवस्था में 469 हॉर्स पावर पर रेटेड ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर वी 8 इंजन पैक करेगा। अतिरिक्त ग्रंट को चारों कोनों पर उन्नत ब्रेक और कम सस्पेंशन द्वारा पूरक किया जाएगा।
मर्सिडीज-बेंज जीएलसी-क्लास पहली बार अगले सितंबर में फ्रैंकफर्ट में जनता का स्वागत करेगी मोटर शो, और इसे समाप्त होने से पहले 2016 मॉडल के रूप में शोरूम में उतारने की अस्थायी योजना है वर्ष।
आगे क्या होगा?
जीएलसी एक अधिक स्टाइल-केंद्रित मॉडल तैयार करेगा जिसे जीएलसी कूप कहा जाएगा। पर सटीक निशाना लगाया बीएमडब्ल्यू एक्स4जीएलसी कूप का पूर्वावलोकन पिछले अप्रैल में शंघाई मोटर शो में किया गया था एक निकट-उत्पादन अवधारणा.
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